[@KUBIK]

Хочу сварить кастом выпуск. Какую трубу лучше использовать? Диаметр?

[@Майорчег]

Зачем? Чтобы потерять в динамике?

[@KUBIK]

думаешь не стоит?
катал вырезать и радоваться

[@Майорчег]

Ну если для звука гонки только. А так толку нет, наоборот хуже мотор будет тянуть...

[@KUBIK]

ну по большей части для звука хочу. Да и родной уже уставший весь

[@тадэуш]

А почему готовый не хочешь взять? Головняка же меньше...Да и сгниет самопал быстро.

[@KUBIK]

на атмо, днем со днем не сыщешь)) если на нержавейке , то норм будет. Да и на обычной трубе года 3 точно продержится. Химией у нас дороги не посыпают

[@тадэуш]

Мне кажется заднюю банку не составит труда найти а для звука задней банки будет достаточно.Нержавейка рулит,если есть возможность из нее делать.

[@KUBIK]

задняя банка стоит уже)



на холостых ООЧЕНЬ легкое бубнение. При движении начинает очень приятно бубнить в районе 1900-2500. Это самый громкий диапозон. До этого в салоне вообще ее не слышно. В какой то степени не плохо...
Но хочется добавить не много. Вот думаю, если каталик вырежу и вместо него трубу, не испорчу ли звук...

[@тадэуш]

Пока не попробуешь не узнаешь

[@N2O84]

Кастом выхлоп можно сварить на алюминизированной трубе,ей нихера не будет,у меня выхлоп сварен полностью из нее,только оконечная банка из нержи,апро потерю мощности и т.д все это херня,главное с диаметром не переборщить

[@KUBIK]

ну для атмо какой оптимальный диаметр трассы?

[@Excursion]

Сообщение от Tvingo

ну для атмо какой оптимальный диаметр трассы?

Слазь под машину и померь

[@KUBIK]

Тогда попробую вырезать каталик, а к весне уже всю трассу переварю

[@KUBIK]

Это резонатор? каталик тогда не трогать?

[@CPE3]

Вот два вида выхлопов на атмо, еще есть просто привареная банка к штату..

[@Майорчег]

Сообщение от blg7777777

потерь по мощности никаких не будет это все пиzdeш,едет чуть лучше

Бред и самовнушение. У ТАЗоводов насмотрелись штоле?

[@Arkon]

С прямой трассой на низких оборотах ехать будет лучше, что в городском режиме хорошо, разгоняется бодрее, расход меньше. На трассе, на высоких (приблизительно от 140-150 и выше) скоростях скорость будет набирать очень тяжко.

[@Arkon]

С прямой трассой на низких оборотах ехать будет лучше, что в городском режиме хорошо, разгоняется бодрее, расход меньше. На трассе, на высоких (приблизительно от 140-150 и выше) скоростях скорость будет набирать очень тяжко.

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Лучше купи тюнь трассу для атмо. И покури поиск здесь эта тема обсуждалась, и не раз. Есть грамотные люди которые технически подкованы лучше, они тебе подробнее разъяснят что и как.

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:
Доводы типа "раллисты ставят и у них всё едет" не серьёзные. Там двигатель далеко не в стоке. Тут у многих турбо в стоке не говоря про атмо.

[@Arkon]

Ты поаккуратнее со словами. Сам покури поиск, здесь есть эта тема. Там люди с высшим техническим образованием по пунктам разъясняют что и как работает и почему штатная выпускная система работает лучше чем колхоз сваренный из водопроводной трубы в гараже дядей Васей.

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:
А про разгон проверено лично и не раз. С места на прямотоке всегда уходит вперёд, но до определённого момента потом его догоняешь и обходишь. Я не говорю тебе про заезды на 402 метра, а езда на максималку по скорости, до ограничителя, т.е. по трассе длинной километров 5-7.