[@717]

Доброго времени всем!!! Тут приобрёл марк2 95г в 90 куз двиг 1G-FE с нерабочем двигателем, выяснел что ремень на зуб пролетел,когда поставил нормально он с трудом НО завёлся стоит троит и в гараже дышать нечем бензин в трубу аж глаза слезятся! То что с дрыгателем на данный момент:
1 троит
2 не держит Х.Х вообще
3 бензин в трубу (типа обогащение смеси слишком) даже на прогретом -глаза слизятся
4 когда троит-пердит с этой же частотой маргает "Чек"*(неисправность двигателя)
5 считать коды ошибок не получилось так как "Чек не загарается" при включение зажигания вообще
6 зажаты клапана ВПУСК, ВЫПУСКные в норме
[b]Скажите пожалуйста с чего начать чтоб не добавить в этот БУКЕТ ещё!!! [/b
Заранее спасибо всем кто откликнится!!!

[@BAZA]

717
начни со снятие ГБЦ и проверки клапанов

[@саша лысый]

Сообщение от 717

зажаты клапана ВПУСК

Зазоры отрегулируй и зажги чек ,чтобы прочитать ошибки.

[@Сан-Саныч]

Сообщение от 717

двиг 1G-FE с нерабочем двигателем

Сколько не работал???
И что ещё выяснил по стабильности работы других систем:
-бронепровода распредлитель;
-блок ДЗ;
-форсунки.
Хорошо если дело обойдется:

Сообщение от саша лысый

Зазоры отрегулируй и зажги чек ,чтобы прочитать ошибки.

Но готовиться к замене клапанов даже и при наличии проточек на поршнях. Хотя один зуб думаю не так плачевно.

[@717]

Сообщение от Сан-Саныч

Сколько не работал???

если верить словам то 2месяца (хотя кто всю правду скажет)

Сообщение от Сан-Саныч

-бронепровода распредлитель;

завтра привезу, у этих зажимы переломаны которыми защёлкиваются на трамблёре!

Сообщение от Сан-Саныч

-блок ДЗ;

если я правельно понял это блок Дросельной заслонки- то что там нужно смотреть???

Сообщение от Сан-Саныч

-форсунки.

Ещё не смотрел!

Сообщение от саша лысый

и зажги чек ,чтобы прочитать ошибки.

а каким способом его можно зажечь

Сообщение от BAZA

начни со снятие ГБЦ

Хотелось бы пока малой кровью обойтись! А что влияет на обогащение, почему в гараже глаза слизятся через 2 мин. и даже если двигатель прогретый

[@andry_kz]

Дросель помыть, посмотреть соленойд ХХ провода и трамблер свечи, клапана не должно завернуть...у меня была проблема с ХХ, обороты вообще не держал помыл дросель открутил соленойд...он закоксованный был тщательно помыл и обратно прикрутил все огонь стало...

[@GudRom]

Сообщение от 717

Хотелось бы пока малой кровью обойтись! А что влияет на обогащение, почему в гараже глаза слизятся через 2 мин. и даже если двигатель прогретый

Отрегулируй зазоры и поменяй вв провода со свечками, пока зазоры в клапанах не отрегулируешь так и будешь задыхатся от вони бенза, кхх и дз пока не трогай надо устранять причины по мере их поступления, а не все сразу, после регулеровки зазоров, смотри как будет работать мотор и по не обходимости чистить кхх и дз.

[@Сан-Саныч]

Сообщение от 717

если верить словам то 2месяца

закоксоваться не успел

Сообщение от 717

завтра привезу, у этих зажимы переломаны которыми защёлкиваются на трамблёре!

Заодно проверь сопротивление по музилке не отсоединяя от крышки распределителя

Сообщение от 717

если я правельно понял это блок Дросельной заслонки- то что там нужно смотреть???

Забитость каналов плавность хода засонки и общее состояние(целостность корпуса)

Сообщение от 717

Ещё не смотрел!

Синуть фишки замерить сопротивление
13,8-14,2 Ом при 20 градусах по цельсию. Хотя могут забиты канальчики инжектора.

Сообщение от 717

А что влияет на обогащение

неправильный сигнал кислородного;
забитость форсунок;
неправильно насроенный ДПДЗ (идёт неправильный сигнал на мозг)
свечи (топливо не догорает)
бронепровода;
воздушный фильтр;
клапан ХХ и тепловые зазоры на клапанах конечно.
Но почему не справляется со своей работой нейтралитический катализатор-тоже непонятно

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
И ещё один не маловажный момент:
Может колбасить троить-пердеть из-за сгоревшего диодного моста генератора (проверено неделю назад)

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:

Сообщение от 717

зажаты клапана ВПУСК, ВЫПУСКные в норме

Вот это чёт не понял зажаты или в норме?

Добавлено спустя 11 минут 39 секунд:
Ньюансы:
1.По ДПДЗ есть видео в Факе на главной странице. (ВСЁ понятно) там же от того же автора про свечи (livemes):
2. Свечи на горячую не откручивать;
3. КХХ снимать аккуратно дабы не закусить резиновое колечко
4. Канал дросселя идущий на вентиляцию из под крышки распредвалов сквозной. (просто у меня когда то бил наглухо забит)
5. Аккум отключай (предохранители токтак вылетают)
6. Новые покладочки ставить везде (исключить подсос воздуха и т.д.) но сначала можно проверить работу на старых;
7. Клапанную крышку не перетягивать 5 кг(по мурзилке) на болт это много есть реальная возможность остаться без башки оного
Я понимаю что можешь знать всё это. Но я стараюсь относится так-- как хочу чтоб относились ко мне

Добавлено спустя 20 минут 40 секунд:
Вот (скопировал всё):
http://www.youtube.com/watch?v=z2Ayzc5rCoE - замена направляющих суппорта

Добавлено спустя 33 секунды:
http://www.youtube.com/watch?v=8wSb_FA2a3g - замена нижних шаровых

Добавлено спустя 35 секунд:
http://www.youtube.com/watch?v=D43bhswWX9w - замена тормозных колодок

Добавлено спустя 36 секунд:
http://www.youtube.com/watch?v=58105dfFwXo - предохранитель 120а toyota.каталожный номер 90982-08271

Добавлено спустя 33 секунды:
http://www.youtube.com/watch?v=EEUtaNaTfwM - установка multitronics

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
http://www.youtube.com/watch?v=8chIRD0eiw0 - настройка датчика положения дроссельной заслонки

[@BAZA]

Сообщение от Сан-Саныч

Вот (скопировал всё):
http://www.youtube.com/watch?v=z2Ayzc5rCoE - замена направляющих суппорта

Добавлено спустя 33 секунды:
http://www.youtube.com/watch?v=8wSb_FA2a3g - замена нижних шаровых

Добавлено спустя 35 секунд:
http://www.youtube.com/watch?v=D43bhswWX9w - замена тормозных колодок

Добавлено спустя 36 секунд:
http://www.youtube.com/watch?v=58105dfFwXo - предохранитель 120а toyota.каталожный номер 90982-08271

Добавлено спустя 33 секунды:
http://www.youtube.com/watch?v=EEUtaNaTfwM - установка multitronics

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
http://www.youtube.com/watch?v=8chIRD0eiw0 - настройка датчика положения дроссельной заслонки

Это что?

[@717]

[quote=Сан-Саныч]

Сообщение от 717

Я понимаю что можешь знать всё это. Но я стараюсь относится так-- как хочу чтоб относились ко мне

всеми руками за!!!
благодарю за такой обьём наставлений, пошёл всё по порядку делать! О проделанной работе обезательно отпишусь! Теперь я в ваших рядах!!! (если не против

Сообщение от "Сан-Саныч":25dbs4vc

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:
717 писал(а):
зажаты клапана ВПУСК, ВЫПУСКные в норме

Вот это чёт не понял зажаты или в норме?

[/quote:25dbs4vc])

выпускные в норме, а впускные зажаты напрочь!

[@Сан-Саныч]

Сообщение от BAZA

Это что?

Ему нужно последнее видео по настройке ДПДЗ на 1Ж. Но скопировал всё. Ну и 4-ое тоже нужно чтоб не забыл клемы скидывать чтоб альтоский предохранитель не сгорел когда будет обследовать генератор, там и про свечки инфа неплохая.
Остальные правда не в тему 1,2,3,5, а для общего развития т.к сразу их и не найдёшь.

[@иван]

Сообщение от 717

Доброго времени всем!!! Тут приобрёл марк2 95г в 90 куз двиг 1G-FE с нерабочем двигателем, выяснел что ремень на зуб пролетел,когда поставил нормально он с трудом НО завёлся стоит троит и в гараже дышать нечем бензин в трубу аж глаза слезятся! То что с дрыгателем на данный момент:
1 троит
2 не держит Х.Х вообще
3 бензин в трубу (типа обогащение смеси слишком) даже на прогретом -глаза слизятся
4 когда троит-пердит с этой же частотой маргает "Чек"*(неисправность двигателя)
5 считать коды ошибок не получилось так как "Чек не загарается" при включение зажигания вообще
6 зажаты клапана ВПУСК, ВЫПУСКные в норме
[b]Скажите пожалуйста с чего начать чтоб не добавить в этот БУКЕТ ещё!!! [/b
Заранее спасибо всем кто откликнится!!!

привет, посматри трамблер, а лучше перекинься с кем нибудь.была такая же история.датчик распредвала он же датчик холла стоит в трамблере видать отжил свое!

[@717]

ну что товарищи-немного продвижения :
1 клапана отрегулировали, впускные были в норме (0.25) выпускные сделали 0.20
2 компресию замерили все по 12-12.5 компресометр стрелочный который просто втыкать и удерживать надо,компрессия до 12 пробивает стрелку проктически с первого оборота
3 выкинули все провода с газового оборудования -отсюда вопрос; фишки на форсунки есть разница в какой последовательности или это неважно (после того как отсоединили провода от газового какой теперь куда непонятно, а когда меняем местами, двигатель как работал-неработал так и без продолжает изменений)
4 форсунки снял завтра мыть повезу
5 провода и свечи новые
6 снимал кхх и дросельную заслонку , они почти чистые !

Сообщение от иван

привет, посматри трамблер, а лучше перекинься с кем нибудь.была такая же история.датчик распредвала он же датчик холла стоит в трамблере видать отжил свое!

перекидываться нескем, а проверить его можно??? кстати вот на него я постоянно думаю, так как чистота маргания "чека" похожа почти с оборотами трамблёра(на глаз! )

[@Сан-Саныч]

Сообщение от 717

фишки на форсунки есть разница в какой последовательности или это неважно

Конечно (не поропись и подумай сам). Чередуются цветом и сами просятся на свои места. Или так до тебя расчехлили что не определить???? резинки на них новые незабудь (два колечка сверху одно снизу которое в ДВС)

Сообщение от 717

впускные были в норме (0.25

Это не норма. Норма 0,15 т.к.(0.10....0.20)
А выпуск норма т.е все оК 0.15....0.25

Сообщение от 717

а проверить его можно???

Завтра по мурзилке посмотрю. Не разу не проверял.

Сообщение от 717

так как чистота маргания "чека" похожа почти с оборотами трамблёра

КУПИ книгу.
Кратковременно проверь бронепровода. По очереди вставляй свечку, свечку на блок и смотри работу.
Бегунок натфилем погладь без энтузиазма. 2000 шкуркой проидись по контактам крышки трамблёра, збрызни если есть защитой высоковольтной части зажигания.
Понесёшь форсы на опрессовку там же попроси чтоб сопротивление проверили.

[@717]

Сан-Саныч

Сообщение от Сан-Саныч

Конечно (не поропись и подумай сам). Чередуются цветом и сами просятся на свои места. Или так до тебя расчехлили что не определить????

у фишек цвета разные-можно как раз поставить чтоб чередовались,но на свои места они не смотрят, так как были подключены через переходники и закорженели в разные направления!

Сообщение от Сан-Саныч

Понесёшь форсы на опрессовку там же попроси чтоб сопротивление проверили.

на опресовку это всмысли промывать,или эти форсы как то по другому чистят???

[@Сан-Саныч]

Сообщение от 717

на опресовку это всмысли промывать,или эти форсы как то по другому чистят???

Да промывка.
Китайская хрень под названием ВИНС + ультразвук.

Сообщение от 717

закорженели в разные направления

Понял. И как стояли не помнишь? Сразу не готов ответить. Мож на мозге номерки цилиндров (предпложение) (на форсунки идут синие провода).
На моей допустим 1 в 6-ую не воткнёшь.

Добавлено спустя 21 минуту 37 секунд:
Начинается всё серой (1,3,5) коричневые соответственно (2,4,6) Жгуг проводов прикручен к впускному коллектору.

[@717]

Сообщение от Сан-Саныч

Да промывка.
Китайская хрень под названием ВИНС + ультразвук.

помыл, сказали что лили шипко,подождал их полтора часа, мин 40 как я понял отмокали, и 40 на стенде мылись!!!

Сообщение от Сан-Саныч

Начинается всё серой (1,3,5) коричневые соответственно (2,4,6)

вот за это пасибо, теперь главно не перепутать 1 с 5 ,и 2 с 6

[@Сан-Саныч]

Теперь по проверке рспрделителя: Тут всё просто.
Под бегунком когда его снимешь (два болтика) вокруг зубчатого колес есть:
1. Два распложенных симетрично контакта (обзовём их так)-это датчики углового положени рспредвалов. Обозначаются G1 G2
2. Так же есть другой одиночный контакт-это датчик углового положения КВ- Обозначается NE;
Измерения:
1
1.1. Зазоры этих датчиков РВ до вала на котором шестерёка и
1.2. датчика КВ до шестеренки должны составлять 0,2...0,5 мм
2. огда скинешь фишку распределителя перед тобой предстанут четыре котакта:
Снизу вверх 1,2,3,4.
1-контакт G1(-) он же G2(-) и он же NE(-);
2-контакт G2(+)
3-контакт G1(+)
4-контакт NE(+)
Измерения омметром на холодную:
1 и 3 = 140-180 Ом;
1 и 2 = 140-180 Ом;
1 и 4 = 180-220 Ом.
Больше писать чем проверять. Удачи!
Сколько сейчас опрессовка одной форсы а то я уже 40 тыс проехал с момента последней опрессовки. (у меня две форсы сутки отмокали). Распыл нормальный на оборотах?

Добавлено спустя 9 минут 24 секунды:
Если измерения выходят из пределов- ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ

[@717]

Сообщение от Сан-Саныч

Сколько сейчас опрессовка одной форсы

с меня взяли 1000 килорублей за все 6шт, по цене незнаю это нормально или нет , так как давно с легковыми не имел дело, я с 2006г на микроавтобусах ежу , трамблёр обезательно проверю потому что сейчас поставил форсы и всё собрал ,а она всё равно тяжело заводится, троит при этом стреляет и в глушитель и в воздухан!!! похоже всё таки какой-то датчик накрылся, но какой , по самодиагностике не получается, лампа чека не загарается до сих пор,но маргает при заведённом двигателе во время когда троит!

[@Сан-Саныч]

Сообщение от 717

с меня взяли 1000 килорублей за все 6шт

нормально.
А ты попробуй сделай самодиагностику так. Может быть начнёт моргать когда Те1 и Е1 перемкнёшь.

Добавлено спустя 9 минут 5 секунд:
Прочитаешь ошибки выдерни на 15 сек предохранитель ЭФИ при выдернутом ключе

Добавлено спустя 17 минут 35 секунд:
Стоп. А ты когда ремень в обратку на зуб перекинул. Зажигание выставлял. УОЗ какой. Может впрыск с искрой не ладят???