[@gilmor]

Приветствую вас форумчане!
Очень надеюсь на ваши советы!

В скором будущем хочу произвести свап с 1G-FE на что-то (пока не определился). Поэтому и нуждаюсь в советах!

Итак, я обладатель Mark II GX90 1G-FE 03-70LE (A42DE). Иногда не хватает мне 135 кобылок и хочется чего-то более резвого! но скорее всего не турбо) хотя чем черт не шутит))

для свапа есть каналы с Владика, осталось только определиться с комплектацией.

Как я понимаю если менять двигло, то следом короб, косу, мозги, редуктор и...
хотелось бы все поточнее и с приблизительными расценками

Очень рассчитываю на вашу помощь

Добавлено спустя 5 часов 56 минут 13 секунд:
предлагают такой вариант:

мотор 1JZ-GE VVT-I 200л.с. со всем навесным на нем - 15000р.
АКПП 5 ступенчатое - 5000р.
радиатор охлаждения основной с патрубками - 4000р.
Ступицы передние 2шт - 2000р.
Кардан - 4500р.
Редуктор задний - 2000р.
Привода 2шт. - 2000р.
Стабилизатор задний + 2 тяги поперечных + линки + хомуты - 4000р.
Корпус воздушного фильтра, коса салонная с фишками - 3000р.
трасса вся - 3500р.

Итого получается 45000р. + бонусом все тросики и все подушки с мотора и АКПП.

Мотор не дымит, не троит, не коптит. 10000 назад поменян полностью ГРМ + муфта VVT-I. Полностью обслуженный мотор.

Коробка тоже в очень хорошем состоянии.

RPoison 15 января в 12:46
Это клёво всё, но есть одно НО 5 ступая коробка идёт в максимальной комплектации и для корректной работы все этому понадобятся ещё такие вещи как ABS и TRC блоки с донора, датчик положения руля, датчик бокового смещения и датчик положения педали газа… Если этого не будет блок управления двигателем (и коробкой - два в одном) не будет получать достаточно показаний для корректной работы и может врубить аварийный режим - мотор не будет раскручиваться и коробка не будет правильно переключаться...
Лучше взять с более дешевой комплектации, и лучше не ввт-и, т.е. что ставились на твой кузов иначе так проще.



так ли это на самом деле?

[@PAROVOZ]

Всё правильно тебе посоветовали, и в 45 рублей ты не уложишься. Это 100000000000000%

[@986898]

gilmor
пятиступки стояли не на максимальной комплектации, а на S'ках с 1998 года.

если брать, то лучше 2jz и однозначно vvti

[@RoJA]

это где так дешево? или это все по частной объяве, т.е. не контрактное?

[@George]

Для АКПП5 нафиг не уперлись ABS и TRC - все без них прекрасно едет (15.5). Даже в волге. Кстати на многих (если не на всех) S-ках с АКПП5, TRC изначально не было.

Другое дело АКПП5 живых мало, и мозг+коса довольно редкие. Чтобы поставить на обычный 1JZ VVTI АКПП5 и оно работало, нужно от S-ки взять - мозг, косу, акпп, электронный дроссель. ВСЕ, больше ничего.

2JZ тоже можно найти с АКПП5 - с крауна 15* и по-моему 17* кузов. 2JZ от 15-го крауна может попасться с очень редким конфигом 5ступ - А350, с мозгом под 4 фишки, от такого лучше отказаться т.к. "в случае чего" не найдёшь контрактный автомат.

[@sasha27ru]

gilmor
это уже обговаривалось на http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=95&t=110524

Проблема с 100 на 90 мотор перекинуть, это проводка и спидометр. Электрик дорого выйдет.
Что выбрать решать тебе. Проще и дешевле воткнуть non vvti, но проще не значит лучше!