[@K@detFSB]

Суть проблемы такова, имеется автомобиль TOYOTA MARK II GX90 1G-FE 1996г.в. в движении вроде всё не плохо, только обороты могут быть от 300 (при этом машину начинает слегка колбасить ,но чек не горит ) до 800, но вот при резкой остановке пару раз глохла, я как то не придал этому значения, а недавно обнаружил что стоя на Р или N если плавно добавлять газу двигатель сперва будет сбрасывать обороты доходя до 2000,как будто не может их преодолеть, а потом всё же будет крутится дальше. При резком отпускании педали газа обороты плавно упадут до 0 и двигатель глохнет. Еще заметил, что стоя длительное время на подъёме обороты снижаются где-то до 300,но не глохнет! Снял как всё это выглядит на видео, если прислушаться на записи фоном идёт звук как бы от работающей печки (толи шипение, толи жужжание или бульканье), хотя печка и всё остальное выключено, откуда точно исходит звук определить сложно, откуда-то из под панели приборов, на улице его не слышно!
Насчёт оборотов я грешу на засраный топливный фильтр или на худой конец умирающий бензонасос, но других признаков указывающих на это нет! А вот происхождение странного звука для меня полная загадка! По работе АКПП проблем нет, все скорости включаются нормально, при чем на холодную лучше чем на горячую (с 1 на 2 вообще не заметно), связываю это с более высокими прогревочными оборотами и высоким давлением масла в коробке, как следствие более чёткой её работе.
Старался изложить всё как можно более подробно, если и коряво извиняйте, я не спец! Хотелось бы услышать Ваше мнение насчёт выше изложенной проблемы!
Видео будет чуть позже.

Добавлено спустя 2 часа 32 минуты 51 секунду:
Собственно видео http://www.youtube.com/watch?v=lRWXd7wY ... e=youtu.be

[@ser japan]

Мыслей нет, Такое ощущение что программа обрубает зажигание.
А сигналки с автозапуском не стоит? Уж больно чётко на 2 т и на 4 падение тахометра.
1. смотри коммутатор (он под катушкой )обороты тахометра берутся с него.
2.смотри трамблёр особенно контакты G1-G2 синхронизация этих сигналов даёт правильную работу зажигания и тахометра
3. G1- без G2 может работать но до какихто оборотов ТОЧНО НЕ ЗНАЮ
G2 без G1 тоже также

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Вопрос не по двигателю а по электрике

[@K@detFSB]

Да,сига с автозапуском!То что обрубает меня честно говоря не напрягает,только в плане,что это симптом чего-то ещё,на ходу этого нет!Напрягает что глохнет...и иногда на ходу,при резком торможениии!Посоветовали дроссель промыть и датчики ПДЗ и ХХ проверить!

[@Сан-Саныч]

Сообщение от K@detFSB

датчики ПДЗ и ХХ проверить

+1. Катушки проверь у тебя же (БИМС) Самодианостику сделай.

[@Vl.Krs]

1.при -5 машина отказывается ездить, после поездки 2-3 часа, она глохнет и пока не остынет, невозможно завести.
2. если заглушить, то не возможно завести, пока не остынет.
3.дня 2-3 по стоит, и когда заведешь она обороты не развивает.
в чем проблемы? свечи новые.
двиг двушка, не бимс. креста 100

[@GudRom]

Сообщение от Сан-Саныч

+1. Катушки проверь у тебя же (БИМС) Самодианостику сделай.

Сообщение от K@detFSB

TOYOTA MARK II GX90 1G-FE 1996г.в.

Сан-Саныч Это не бимс

Добавлено спустя 38 минут 20 секунд:

Сообщение от Vl.Krs

1.при -5 машина отказывается ездить, после поездки 2-3 часа, она глохнет и пока не остынет, невозможно завести.
2. если заглушить, то не возможно завести, пока не остынет.
3.дня 2-3 по стоит, и когда заведешь она обороты не развивает.
в чем проблемы? свечи новые.
двиг двушка, не бимс. креста 100

1)надо сделать самодиагностику,а ещё лучше скатать на сканер.2)проверить узел грм, всё ли там в метках. 3)проверить компресию,давление топлива.4)тепловые зазоры.

[@Сан-Саныч]

GudRomСогласен ошибся.
Vl.Krs генератор исключи. Ремень скинь.....Может и стартер.

[@K@detFSB]

Сан-Саныч Расход кстати тоже высокий,под 20!Может быть проблема в форсунках ?И вообще в топливной системе?

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Заводится нормульно и на холодную и горячую,не троит не трясёт!

Добавлено спустя 7 минут 21 секунду:
Диагностику делал!Всё отлично!

[@Сан-Саныч]

K@detFSBМного чего. От настроения до давления в шинах
Вот здесь воды много но и дельные советы есть. Читай.
viewtopic.php?f=81&t=80981

Добавлено спустя 11 минут 59 секунд:

Сообщение от K@detFSB

Диагностику делал!Всё отлично!

Диагностика полной картины не даст. Компрессию померий и зазоры на клапанах.
Форсы самособой могут быть причиной.
Как работает бензонсос послушать можно перемкнув Fp и B+ в диаразьёме. (фильтра не мешает поменять-2шт), кислородный датчик, МАР-сенсор проверить на работу.
Много чего короч.

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:
Поездки тоже разными бывают. Если 100 км наматываю 20 раз по 5 км с перерывами то расход 21 на 100. Если 80 км трасса и 20 км город -то расход 8,0 на 100.

[@K@detFSB]

Проблема с оборотами решилась промывкой дроссельного узла и регулировкой ДПДЗ!Странный шум исходит от помпы скорее всего,но пока замена подождёт!
Как говорится дурная голова рукам покоя не даёт,решил пока в тепле,глянуть ручник,а то колодки заклинило,на правом колесе!Колодки то разжал,но теперь что-то загремело там(((!

[@Сан-Саныч]

Сообщение от K@detFSB

но теперь что-то загремело там

Конечно загремит ра з первый раз заглядываеш. Надо аправлющие обслуживать. А то там наверное сплошной кокс (смазка превратилась в какашку) или пружины нет которая колодки держит.

Сообщение от K@detFSB

Странный шум

Лучше выявить, может вискомуфта. С Пензенскими форумчанами созвонись и дело пойдёт.

[@K@detFSB]

да сегодня встречался с ними,ничего не подсказали,тоже грешат на пампу!

[@Сан-Саныч]

По яповским регламентам помпа и ролики меняются вместе с заменой ремня ГРМ. Процесс замены особого труда не составляет. Можно сделать все самому. Помпа ДЕНСО на эксисте дешевле чем оригинал. (На оригинале просто рядом с клеймом Денсо клеймо Тойота и все отличия). (А что в Пензе ГБ-шников готовят? А то в былые времена только Артуха была. В те времена когда в Политехе Ден Добровольский учился ну или Паша Воля)

Добавлено спустя 6 минут 12 секунд:
Почему говорю выявить. Т.к. сам сталкивался с аналогичной проблемой Помпу снял заменил, а в итоге оказалось располовинилась резино-металлическая штука - демпфер шкива коленвала и половинками глухо постукивала о шкив). А помпа валяется вон в гараже (с небольшим люфтом).

[@K@detFSB]

Ну начнём с того что Павлик закончил пед университет,он по специальности препод русского языка и литературы!Насчёт ГБ-шников не в курсе!Артуха сейчас обновилась,там при выпуске, парней чекисты вербуют!Как то десантники учились,а может просто на практику приезжали!
Ремень ГРМ меняли недавно!Помпа не течёт,просто немного шумит,пацаны говорят,что можно повременить с заменой до весны!Даже не знаю как поступить!?

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
Я ездил вчера в к парню одному,он вроде как собаку на маркообразных съел,у него чайзер турбовый (просто бомба), послушал и сказал что скорее всего помпа!

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
Что-то не нашёл я на экзисте такую помпу((!Есть только такие http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2E80 ... Cat=Toyota

[@Сан-Саныч]

По мне так закажи новую пусть пока идёт, а на этой пока ездий.

Сообщение от K@detFSB

,у него чайзер турбовый (просто бомба

Не Falcon слуЧАЙно.

[@K@detFSB]

Честно признаться не знаю его ник!Так его Миша зовут!
Да помпа придёт через 2-3 дня!Пока просто денег на её замену нет!

[@Сан-Саныч]

memberlist.php?mode=viewprofile&u=1579 не у Фалкона Марк 3-х литровый.
Чтоб поменять самому нужен: диноключ; набор головок-ключей и яма. Книга желательно так каквсе моменты в ней.
Если всё это есть поменять самому в певрый раз не проблема.
Честно говоря для меня толчком к самостоятельной замене послужил ценник сервиса (уж не помню сколько за...пили, но за эти деньги можно было не то что воробья загонять а задницей пилораму остановить).
А там:
-слить антифриз;
-скинуть ремень ГРМ наделав меток;
-гидроусилитель раскрутить и отодвинуть;
- снять и установить помпу с закруткой болтов в определённом порядке и с определённым моментом.

[@Ильич511]

короч попробуй поменять демпфер на рампе)
он может издовать такой звук который слышно в салоне а на улице нет, посмотри, послушай топливные шланги похожий ли звук от них идет, есть ли вибрация)
и как раз ели глохнет после высоких оборотов то он поидеи тоже за это отвечает.


а про помпу, у меня тоже такое бульканье только руки пока не дошли поменять, все говорили на помпу, и че толку... потратился на помпу новую, муфту, поставил а звук тот же остался..

[@mark2982]

топливный насос смотри

[@Сан-Саныч]

Сообщение от Сан-Саныч

Помпа ДЕНСО

Ошибся фирма Айсин.

Добавлено спустя 10 минут 52 секунды:
Денсо вьелось просто в башку в последнее время

Сообщение от Ильич511

поменять демпфер на рампе

Ильич511Он же устроен как перепускной клапан. Регулировка болтиком сверху. Замена его ничего не даст. Даже представить не могу как он может выйти из строя (без смеха). Его задача сглаживать пульсации топлива - всё.
Может ты его с регулятором давления перепутал. Он с другой стороны рампы.