[@suhov]

По утрам нового аккумулятора хватает на 3-5 оборотов, со старым такаяже фигня.
Иногда хватает чтобы завестись. Но чаще нет.
Если зарядить аккум дома тоз крутит очень бодро и заводит со 2 секунды.
Проверяю заряженный аккум. нагрузочной вилкой 11.5-12В держит в течении 10 секунд.
Меряю напряжение на работающем двигателе со всеми потребителями 13.9В (проверял на холодном двигателе)
Поменял провода до аккума стало крутить значительно лучше. Но все равно по утрам бегаю с аккумом домой.

Думаю либо генератор либо куда то ток утекает?
Как проверить систему на утечку?
Или аккум тухлый попался?

[@Kelson]

масло густое?

[@Leo_vrn]

подключаем аккум через амперметр при заглушенном двигателе и выключенных потребителях и смотрим. Куда уж проще.

Нагрузочной вилкой можно проверить только то, что аккум способен отдавать ток. Ни ток собственной утечки ни ёмкость АКБ проверить вилкой невозможно.
Для этого существуют специальные тестеры аккумуляторов, приборы совсем недешёвые. Хотя, если хочется ради проверки одного аккума выкинуть от 15000руб на покупку прибора, то пожалуйста. )))

ЗЫ: Если следующий вопрос будет "как пользоваться амперметром" то лучше сразу к автоэлектрику на приём записаться. В итоге дешевле и быстрее выйдет. )))

[@s@nek]

Да у тебя скорее всего со стартером проблемы, скорее всего щётки.

[@129279]

по ходу стартер все и забирает на себя....

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
3-5 оборотов и даже не схватывает или настолько медленно крутит...?

[@Турист]

Процентов 100, что стартер. Тоже самое было только чуть больше крутил. Сняв стартер и разобрав его, щеточной крошки (пыли) было примерно со спичечный коробок, сами щетки изношены, но терпимо. Почистил, смазал и собрал, теперь крутит так, что шуба заворачивается.

[@Fizruk]

было тоже самое. иногда даже стоило заглушить двигатель, а потом попробовать завести и в ответ тишина ))) проблема была в стартере. закончились щетки и подгорел статор. после замены 2 года - полет нормальный