[@RUS34]

У меня в городе сейчас днем средняя температура около 30 градусов. Утром около 22.
Так вот сколько нужно греть утром и вечером?

[@Vital_D]

Да я думаю 0,5-1 минуту.

[@Medved]

Я обычно грею минуты 2-3, пока открываю двери гаража.

[@Memfis]

при такой температуре сел и поехал. Стрелка и так бысто поднимается.

[@turbofender]

За пять минут до выхода из дома завожу. Прихожу - стрелка стронулась, поехал. Это летом.
Зимой за 10 минут начинаю.

[@Митяй]

Я при четко положительной среднесуточной температуре вообще не грею, просто еду медленно пока стрелка не тронется, а зимой грею до нижней риски и затем не торопясь двигаюсь до рабочей температуы.

[@unknown]

когда как иногда 0,5 мин миногда 2-3 мин

[@Стас]

Первое деление это 60 градусов , стрелка стронулась , можно ехать.

[@MoDem]

А про прогрев коробки я смотрю никто ничего не сказал... Стрелка то тронулась только у движка, а вы сразу гнать! Ладно если синтетика, а если минералка? Коробку тоже не надо бы прогреть, а она понятно что от движка греется. Если турбо то надо вообще чуть ли не до рабочей греть, иначе масло не дойдёт до турбины вовремя. Вообщем я что зимой что летом градусов до 60-70 прогреваю. Я с сигналки завожу. Так когда я её завожу (если зимой, то надо обязательно преде уходом печку выключить, а то долго будет греться) то это примерно за 20 минут до выхода, она уже и отключится успеет.

Есть люди которые считают что типа инжектр прогревать не надо, а то хуже будет... КонденЦат там откуда-то появляется... Что такое конденсат против малоподвижного масла???? Я понимаю что инжектр едет на халодную, но если посмотреть что лъётся из глушителя... То это смесь воды с недогоревшим бензином. Часто такие вещи наблюдаю зимой, когда какой-нить мерен выезжает из гаража и не прогрев сразу в путь, и как обоссался

Сестра моя таким макаром 2! двигателя запорола. Ей ееё муж сказал что типа греть не надо, ну она и не грела.... Прям сразу, села и поехала. Не то что бы минуту две подождать, а такое впечатление что она нааборот пыталась как можно быстрее поехать. Потом пошло масло с молибденом... Кароче движёк после 2-х сезонов масло жрать не стал (оно же с молибденом, блин, такое масло в трактора да в танки льют), то тяга вообще изЩезла. Чё только они не делали, и чистили, и продували, и с бубнами бегали... Все присадки наверное там успели побывать... Ничего не помогало. Хорошо наверное что каробка механика. Второй движёк по такой же схеме, а валят всё на бензин.

Вообщем грейте движёк как можно дольше. Кто-то скажет что бензина дофига сожрёт, на самом деле если ехать на холодной то бензин как в трубу улетает. И отмазки про экологию тоже не помогут, холодная машина выделяет кучу г... а если на ней ехать то это г... вылетает в геометрической прогресси

А как каробку греть я точно не знаю, говорят что она на ходу прогревается, но думаю что от двигателя она хоть немножко но погреется.

Простите за многословность, утро на дворе, свежие мысли

Сообщение от RUS34

Так вот сколько нужно греть утром и вечером?

На часы вообще не смотри! А грей столько СКОЛЬКО нужно это двигателю!
Он сам тебе даст знать!

Стрелка двинулась - поехал!

А 2 минуты или 4 минуты... тут уж...

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

Сообщение от MoDem

А про прогрев коробки я смотрю никто ничего не сказал... Стрелка то тронулась только у движка, а вы сразу гнать!

Я часто замечал зимой, что если поехал сразу как дёрнулась стрелка (первое деление), то коробка может тупить малость, машина не разгоняется сразу, а едет тихо до 2-го деления...

Если поехал когда на второе деление перешла, то всё ОК.

[@Devr]

Логично предположить что летом в 30 градусов температура движка и коробки тоже 30 градусов. Что там еще греть? Это же не -30, а + 30.

[@MoDem]

Devr, температура в тени??? я думаю что если ты утром выйдёшь и на улице кажет +30, то под капотом и под каробкой если и есть +10 то и то хорошо. За ночь асфальт остывает прилично, и от этого вся машина стынет. Сам начерное замечал, что даже если + 30, когда ключь поворачиваешь, то датчик всё равно не поднимается выше первого деления, а значит там не +30. Залезь с термометром и глянь для прикола

[@RUS34]

Стрелка двинулась - поехал!

Просто сдвинулась, или дошла до первого деления?
Сейчас я трогаюсь, когда стрелка начинает выходить из буквы "С". Когда сажусь в машину, она стоит ровно посередине этой буквы

[@MoDem]

Думается мне что первое деление это примерно 10-15 градусов. хотя если смотреть по датчику, то половина это 90, а красная зона заканчивается где-то 135(последние деление), разница 45, значит и в низ тоже 45 и первое деление по логике это 45 градусов.

Еду тогда, когда стрелка дошла до первого деления и обороты упали не более 1000.

[@MoDem]

я еду когда обороты до 900 падают.

[@Devr]

MoDem, никакую логику не надо применять к неподписанным делениям, показометр может быть как угодно откалиброван. Если на улице +30, то в тени вряд ли +10 будет. Но даже если и +10, один хрен это тепло, при такой температуре стоит только тронуться и стрелка на глазах ползет вверх. Чего там кипятить летом, было бы -15 и ниже другое дело.

[@MoDem]

Devr, ну может быть, не спорю, только всё же датчик есть датчик, и он показывает половину когда 85-90 и 135 когда кипит...

Греть, движок конечно надо, хотя бы чтобы упали обороты. А то на повышенных оборотах теряется плавность с при переключении R - N - D.
По уму надо и автомат греть, точнее пройтись перед поездкой по всем режимам по 5 сек на каждом режиме. Делается это для того - чтобы равномерно по АКПП растеклось.

[@MoDem]

ВО! наконец-то кто-то сказал как греть каробку!