[@zmei_mag]

MARK 2. 90 кузов после замены двигателя ведет себя печально двигатель ставился с рабочего кроуна.
Симтомы: на холодную плохо заводится, нет прогревочных где то (1000 - 1100) сильно троит, из глушителя идет белый густой дым с запахом несгоревшего бензина, такое чувство что смесь бедная. когда прогреется работа вроде стабелизируется, обороты плавают ( 900- 1000) в салоне вибрация.
При движении если дать в пол обороты больше 2000 не подымаются как будто что то держит поездиеш проходит потом опять так.
Заслонку ставил со старого двиготеля. кроуновская по фишкам не подошла

Добавлено спустя 1 час 58 минут 36 секунд:
было заменино:
топливный насос
трамблёр
бронепровода
датчик холостого хода
свечи
помыта заслонка.
без изменений

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от zmei_mag

Заслонку ставил со старого двиготеля. кроуновская по фишкам не подошла

Думаю, что именно здесь "собака порылась" если конкретно, то вероятно, не подошли фишки ДПДЗ и РХХ. Следовательно распиновка датчиков совсем другая. А родной двиг какой стоял? Считалка воздуха какая была и какая стала?

[@zmei_mag]

двтгатель 2 литра. когда снимал косу с компом оставил на кузове. поставил другой фишки подошли кроме ДПДЗ поэтому и поставил заслонку со старого двиготеля . и еще датчик не помню как называется в выпускном колекторе стоит. он с одним проводом а на косе под четыре. поставил со старого движка

[@ZharR]

было такое у знакомого, узнаю

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от zmei_mag

косу с компом оставил на кузове. поставил другой фишки подошли кроме ДПДЗ поэтому и поставил заслонку со старого двиготеля

Так, здесь понятно - ДЗ с датчиком, коса и мозг родные, т.е. проблем нет. А клапан ХХ тоже остался родной или поставил с нового двига?! Даже если допустить, что подошли фишки разъема, а сами регуляторы разные и были тоже заменены - прогревных не будет. Разные алгоритмы работы и разные типоразмеры.

Сообщение от zmei_mag

и еще датчик не помню как называется в выпускном колекторе стоит. он с одним проводом а на косе под четыре. поставил со старого движка

Вероятно речь о лямбда-зонде. На доноре стояла однопроводная, ты поставил свою, 4-х проводную, с подогревом. Это не суть важно. Даже если и есть на ней какой-нить партак - это скажется только на расходе - дополнительные 2-5 литров/100км трассы.
Судя по описанию проблемы с работой движка больше похоже на перепутанные ВВ провода, либо на "дохлый" трамблер. Лампа перегрева ката не зажигалась?

Добавлено спустя 9 минут 7 секунд:

Сообщение от zmei_mag

MARK 2. 90 кузов после замены двигателя...

Стоп, чет не пойму: в подписи двиг 1 джей, поставил с Крауна 1G-FE - верно? Коса и комп остались родные, одноджеевские...Так???
Тогда, как говорят в Одессе - так что Ви, таки, здесь хочете?!

[@zmei_mag]

1g fe с марка меняли на 1g fe. с кроуна броне провода правельно стоят там подписано трамблер тоже правельно я и его менял. даже комп другой ставил не чего не поменялось. на днях поставл другую заслонку машина заработала появились прогревочные. утром не завялась притащили в гараж отогрели завели опять не работает. поменял форсунки тоже без изменений. выкрутил свечи три с белым нагаром три с черным буду мерить компрессию

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от zmei_mag

на днях поставл другую заслонку машина заработала появились прогревочные. утром не завялась притащили в гараж отогрели завели опять не работает. поменял форсунки тоже без изменений. выкрутил свечи три с белым нагаром три с черным буду мерить компрессию

По замене двигов понял. Замер компрессии дело хорошее, но... Двиг ставился с рабочего Крауна. Что-то здесь не так. БДЗ поменял - заработала, после незапуска (вероятно залил в хлам) - опять не работает. Чудно всё это! Может просто не проработались после отогрева эти три цилиндра с черными свечками, а? Или управление форсами глючит? На всяк случай проверь все массы на кузов и двиг на предмет отсутствия/окисления.Схема управления 1 G FE.pdf

[@zmei_mag]

да нет он долгл работал где то минут 20. и когда колпаки по одному снимаеш на некоторых сильно ощутимо что гаршок не работает на некоторых слабо. я когда собирал там три массы было каробка кузов, низ двигателя кузов, верх двигателя кузов

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от zmei_mag

когда колпаки по одному снимаеш на некоторых сильно ощутимо что гаршок не работает на некоторых слабо. я когда собирал там три массы было каробка кузов, низ двигателя кузов, верх двигателя кузов

Понятно. В местах креплений они не окисленые? При замене БДЗ что трогалось-снималось (разъемы проводки, вакуумные шланги, датчики и т.п.) ? Ну ведь после замены БДЗ работало нормально некоторое время! Потом опять отказ, после чего?

[@zmei_mag]

все проблема ясна в трех горшках нет компрессии. отсюда все косяки. самодиагностика ошибок не показала. надо было сразу померить. завтра померю с маслом узнаю кольца или клапана

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от zmei_mag

все проблема ясна в трех горшках нет компрессии. отсюда все косяки.

Сообщение от zmei_mag

на днях поставл другую заслонку машина заработала появились прогревочные.

Ну, мля, или я... или лыжи не едут!!!!!!!