[@bastr]

Машина Crestа gx-90 двигатель 1g-fe 2 литра.
По порядку. Работала как часики. Заскочил по делам, через минут 40 завел, чуть прогрел. Давлю на газ - обороты набирает тяжело, как бы душиться. Не троит, в выхлопа не стреляет. Очень ровно работает. Но едет еле-еле. Дальше больше. Проверили на сегодня: катализатор, компрессию, ремень грм и метки,свечи, искрообразование, трамблер, бегунок, вакуум, давление топлива, форсунки (работу и производительность), дросельную заслонку, сделали комп диагностику - ошибок нет вообще. Проверили датчик температуры, датчик положения дросельной заслонки. Проблема не ушла!!!!! Может ктото с таким сталкивался - подскажите , что еще смотреть????? Не знаю что делать дальше. Надеюсь на помощь!!!!!

[@tocean]

bastr точно с топливом все в порядке,а как насчет топливного насоса, фильтра грубой ,тонкой очистки топлива..

[@Сан-Саныч]

Сообщение от bastr

Очень ровно работает

А про АКПП что скажешь? Тк. ДВС проверил, а про коробку не слова. С тормозной что-нибудь делал? И каталик не забит говоришь и резонатор конечный.? ДВС не мыл?

Сообщение от bastr

сделали комп диагностику - ошибок нет вообще

Каким образом. Всмысле самодиагностика или накидывал комп.? Самодианостика мало что проверяет.
Если движка работает на ХХ ровно.Это либо забита система выхлопа либо с трансмиссией что-то.... Поконкретней напиши что как проверял с показателями.

[@bastr]

По порядку. Двигатель не мыл. Выхлоп проверял. Катализатор не забит. Скидывал вообще выхлоп - не помогло. Диагностику делали внешнюю. Правда там с таблицами не получилось - в перезагрузку уходила. По АКПП - уровень в норме, масло не горелое, чистое. OD в процессе проверял - не моргает. Правда когда дроссель после чиски и проверки ставил, заметил что рубашка троса акпп съехала(порвалась) от железного наконечника (там где резиновая бобышка) - не знаю на сколько это серьезно.

[@m19ascold]

ну вот может трос не правильно натянут и ты едешь на повышенных передачах

[@Ruy]

Сообщение от m19ascold

трос не правильно натянут и ты едешь на повышенных передачах

+100500 так и есть!

[@bastr]

Хм. А на холостыми почему тогда обороты не набирает? Если здесь связь? Вопрос еще появился - проверяли форсунки - длительность импульса впрыска на холодную (12 градусов) 5мс, на горячую (90 градусов) 3мс. Насколько это правильные значения?

Добавлено спустя 1 час 45 минут 33 секунды:
Есть ли у кого логи диагностики? Буду пробовать сравнивать.

Добавлено спустя 9 секунд:
Есть ли у кого логи диагностики? Буду пробовать сравнивать.

[@Сан-Саныч]

Вся инфа есть на сайте.
По коробасу можно провести тест на торможение.
-затягиваем ножник;
-левая нога на тормоз, машина прогрета;
-переводим на "Д";
- в течении 5 сек до упора на газ смотрим обороты дожно в норме 2350-2400.

Ещё можно осмотреть гену - совсем забыл про этого кормильца

Сообщение от bastr

на горячую (90 градусов) 3мс

2,54

Сообщение от bastr

Диагностику делали внешнюю

Разряжение какое? при выключенных потребителях.

Не понял по фразам где правда?

Сообщение от bastr

Хм. А на холостыми почему тогда обороты не набирает?

Сообщение от bastr

Очень ровно работает

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

Сообщение от bastr

Есть ли у кого логи диагностики? Буду пробовать сравнивать

Полные на 1 Ж трамблёрный трудно найти. Частичные есть (некоторые показатели)

[@bastr]

Холостой очень ровный и стабильный. При нажатии на педаль газа - провал. Потом набирает обороты но очень очень медленно и тяжело.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Как душится при наборе оборотов.

[@Сан-Саныч]

Сообщение от bastr

При нажатии на педаль газа - провал

Это уже при езде если правильно понял.
1. ДПДЗ нормально настроен??? Если не правильно может из-за этого. Т.к. даёт неправильный сигнал на ЭБУ. (есть видео по настройке ДПДЗ в ФАКЕ)-Почему он? Потому что при закрытой ДЗ ДВС работает ровно и проблем не возникает. Когда поехали заслонка поменяла угол ДПДЗ выдал сигнал еправльный. (Скажу больше иногда его меняют из-за "усталости" т.к. внутри изнашиваются дорожки) (разбирать не стоит)
2. Перемкни Fp и B+ в диаразьёме
послушай работу топливного насоса на наличие посторонних шумов. Может быть изношен. (не выдаёт нужног одавления)
3.

Сообщение от bastr

трамблер

УОЗ в норме? И проверяли ли датчики под трамблёрной крышкой (полжения РВ и КВ)?

[@bastr]

Этот провал есть и при нажатии на газ при паркинге.
По настройке ДПДЗ - именно по этому видео я его и настраивал.
А вот по трамблеру - надо пробовать.
По топливному насосу - проверял давление в рампе - все как по учебнику

[@promax14]

я не понял так на диагностический комп заезжали?

[@bastr]

На диагностику заезжал - вернее она ко мне. Ошибок нет!!!!
Интереснее другое - подключился Car Tester-ом - все как у всех почти - датчик MAP изменяет свои показания в этих пределах - 58-68 kPa, при норме 30-40 kPa?????? Самое интересное - сам MAP датчик исправен. Проверял по книжке - все разницы показаний в диапазонах. Как пишут - он почти вечный. Но по программме - он завирает на 30 kPa. Это умер комп?

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:
Сан-Саныч подключился Car Tester-ом - все как у всех почти - датчик MAP изменяет свои показания в этих пределах - 68-58 kPa, при норме 30-40 kPa?????? Самое интересное - сам MAP датчик исправен. Проверял по книжке - все разницы показаний в диапазонах. Как пишут - он почти вечный. Но по программме - он завирает на 30 kPa. Это умер комп?

[@Сан-Саныч]

Про МАР писал 2 или 3 раза в других темах.
Существует 2 понятия разряжение во впуске и а. давление во впуске Р=100-А.Д. Так вот
А.Д. на новых машинах 20-30 кРа, подержанных как у нас 30-32 кРа, на тазиках считается нормой 40 кРа. если у тебя больше 33 выдает, значит ищи проблему. Либо ЦПГ, либо подсос воздуха,.....
Но показания МАР сенсора снимаются при выключенных потребителях на ХХ и прогретой движке.
И он задействован в подготовке топливо-воздушной смеси
А клапанок и шланчик на забитость проверил которые на него идут.?.

[@bastr]

Клапан (фильтр) и резиновую шлангочку проверял - дуются в обе стороны. Но все равно прочистил. Подсоса воздуха у меня нет.
Если не ошибаюсь - у меня померла лямбда. (не в пределах). Выкладываю лог. Он правда не совсем по методике сделан, но читаемо...

Добавлено спустя 9 минут 41 секунду:
Сан-Саныч клапан (фильтр) и резиновую шлангочку проверял - дуются в обе стороны. Но все равно прочистил. Подсоса воздуха у меня нет.
Если не ошибаюсь - у меня померла лямбда. (не в пределах). Выкладываю лог. Он правда не совсем по методике сделан, но читаемо... - первая проба, так сказать

Добавлено спустя 13 минут 19 секунд:
и большие показания клапана холостого хода???

[@Сан-Саныч]

Не открыл этот файл
А лямбда даёт ошибку при самодиагностике? код 21. Проверял её на прогретом ДВС?(иначе будет ошибка) т.к. начало её работы 450 градусов.
И не будет она причиной падения мощности. Переливать будет. Но мощность не пропадёт.
Замкнутая петля подготовки топливо-воздушной смеси: лямбда-МАР сенсор-датчк темпера на впуске (который в воздушном)-датчик ТОЖ. Если лямба вылетает то смесь ЭБУ готовит на основании показаний других датчиков.-это ХХ. На ходу к ним добавляется ещё ДПДЗ.
Всё больше склоняюсь к форсункам почему-то. Проверь хотяб пока сопротивление на них.13.8-14.2 Ом при 20 градусах С. Когда нить их чистил?

[@bastr]

Сан-Саныч Сопротивление форсунок промерял - как в книжке.
Про лямбду - ошибок нет.
По логам - делал на 8000 версии http://primavistalab.com/files/CarTeste ... dition.zip
выкладываю rar архив

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
логи в rar архиве

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от bastr

По порядку. Работала как часики. Заскочил по делам, через минут 40 завел, чуть прогрел. Давлю на газ - обороты набирает тяжело, как бы душиться. Не троит, в выхлопа не стреляет. Очень ровно работает. Но едет еле-еле.

Сообщение от bastr

Холостой очень ровный и стабильный. При нажатии на педаль газа - провал. Потом набирает обороты но очень очень медленно и тяжело.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Как душится при наборе оборотов.[/quo
te]

Давление мерял на ХХ? Или под нагрузкой? Будет большая разница!
Мне думается, господа, что лезем далеко "в дебри". Двиг "умер" во время стоянки, а не на ходу.
Моя история в начале февраля этого года. Приехал в отпуск в деревню, без проблем загнал машину во двор и заглушил. Утром завел, после предварительного подогрева, с пол-пинка. Работает ровно, 1200 об/мин., обметаю снег и вдруг слышу, что обороты резко просели до 700-800 и сразу же поднялись до 1000. Продолжает ровно работать минуты 2-3 и опять провал, только уже более глубокий и продолжительный. При этом никаких троений и "пердежа", просто обороты ушли до 500-600. Секунд через 10-15 выровнялись на 800, двиг поработал с полминуты и...плавно умер. Никаких прострелов, тряски и т.п., просто тихо умер. При попытке запуска - ноль реакции, даже признаков схваток нет. Дальнейшие действия вывели на сдохший бензонасос. После изъятия из бака и короткой подачи напруги с акума выяснилось, что он даже не пытается крутиться. Занес в тепло, покрутил-повертел-посмотрел-постучал - ХЗ. Пробую опять с акума - работает! Ставлю на место, запускаю двиг - работает! Прогревные 1400, все путем, работает ровненько. Прогрелась до рабочей, обороты 750, устойчивые и ровные, НО... ПРИ ПОПЫТКЕ НАЖАТЬ НА ГАЗ РЕЗКИЙ ПРОВАЛ, КАК БУДТО ДУШИТСЯ, ВПЛОТЬ ДО ОСТАНОВКИ. После повторного запуска опять всё ровно, но только до нажатия на газ. Дальше опять провалы и остановка двига. Если на газ нажимать короткими и резкими "ударами" - набирает до 2200 и дальше нивкакую!
Решилось заменой на ATS-Hurth 53407 Ref. 058045 3407 из Германии. Все параметры в норме, изменений по работе двига нет. Единственный недостаток - шумит при работе, родной насос вообще не слышно было.
Последующее вскрытие показало, что на родном полностью стерлась одна щетка и слегка подгорела. Остальное в более-менее приличном состоянии. На момент вскрытия насос отработал 365000 км.
К чему сей опус? Проверь внимательно всю топливную ещё раз, сделай замер давления под нагрузкой.

[@bastr]

К сожалению, насос, т.е. давление топлива проверял и на холостом и под нагрузкой - норма

[@Alex-MRAK2]

bastr Т.е. под нагрузкой падения давления не обнаружено и подачи (производительности) насоса хватает?
По всем симптомам очень похоже на нехватку топлива. Во всех остальных случаях будут пропуски в цилиндрах, черный дым, прострелы и тройки-пятерки и т.п., но не будет ровных холостых.