[@Andrei LX-80]

Всем привет! проблема такова на прогретом двигателе на холостых оборотах загорается лампа давления масла! при запуске двигателя лампа тухнет сек. через 3! стука и шумов ни каких нету! Прочел много уже инете кто-то насосы меняет, кто-то вкладыши, кто-то еще что-то!
может кто сталкивался подскажет где искать!
Авто марк 2 1jz-ge масло ессо 10в-40 полусинтетика откатал примерно на нем 2,5 т.к.

Добавлено спустя 3 часа 11 минут 28 секунд:
да и еще датчик давления масла оригинал новый! установленный 4 месяца назад!
может можно подключить механический датчик давления масла кроме как на родное место?

Добавлено спустя 6 секунд:
да и еще датчик давления масла оригинал новый! установленный 4 месяца назад!
может можно подключить механический датчик давления масла кроме как на родное место?

[@BAZA]

Сообщение от Andrei LX-80

может можно подключить механический датчик давления масла кроме как на родное место?

нет, вместо родного втыкай и мерий какое давление будет, а потом уже можно будет делать какие либо выводы.

[@Andrei LX-80]

Фильтр менял вместе с маслом фильтр сакура!

[@MaxST]

Замерь нормально давление,может штатный датчик глючит.

[@dimon.ru]

Ты какой по счету владелец этого Марк 2? Сколько ты его эксплуатируеш?
1. На холостых мигает, добавляеш оборотов лампа гаснет, это говорит что на горячию на ХХ аварийное давление масла, к примеру ниже 0.4 это плохо. Двигатель устал. Рано или поздно ему прийдет кирдык, я с такм давлением отъездил тыс. 80. Как мера оттянуть ремонт можно перейти на более густое масло 5В50, 10В60. А так потихоньку ищи контракт, готовься к капиталке или продать авто.

[@Kelson]

если автор не против, то опишу и свою проблему - тоже лампа горит 3 сек на холодную но это сопровождается шумом, похожим на болтающуюся гайку где-то в недрах двигателя(точнее описать тяжело). Масло Мобил 5-30, фильтр Вик. двиг 1jz-ge (обычный).

[@dimon.ru]

[quote="Kelson"]если автор не против, то опишу и свою проблему - тоже лампа горит 3 сек на холодную но это сопровождается шумом, похожим на болтающуюся гайку где-то в недрах двигателя(точнее описать тяжело). Масло Мобил 5-30, фильтр Вик. двиг 1jz-ge (обычный)./quote]

Ничего удивительного, после ночного простоя масло уходит из системы через изношенные шатунные вкладыши (увеличен зазор в паре трения), или некачественного маслянного фильра.
Этот трабл лечится кап ремонтом. Рекомендую перейти на масло индекс вязкости 5В40, 10В40 или гуще 5В50 и использовать маслянный фильтр оригинал (не паленный) или фирмы Нитто.

[@sergks]

Вариантов несколько если нету стука при заводке утром на холодную значит вкладыши живые но если три секунды горит лампочка а потом тухнет то вкладыши уже отработали много проста замена не спасет оригинальные вкладыши наборные по таблице когда я с этим сталкивался заказать не смог пришлось точить вал под 0.25 очень хорошо получилось.
Вариант второй гнилой масленный фильтр или грязный мотор я ставлю калановский фильтр от УАЗА подходит и работает лутче оригиналов долго масло остается чистым и хорошо держит обратный клапан и у него большая площадь фильтрующего элемента.
Вариант третий брешит датчик мужики правильно пишут и почему ты его менял тоже интересно да если вместо лампочки будет стоять светодиод может быть и такая свистопляска но не всегда.
Вариант четвертый если такая песня у тебя пошла меняй датчик фильтр и масленный насос вместе с маслом. Насос я брал в районе 2700 руб денсо кажется. Насос сам сможеш поменят при наличии ямы и гаража за часов 6-ть если умеешь крутить гайки.

[@Andrei LX-80]

вскрыл поддон! оказалось большой износ шатунных вкладышей, коренные идеал! вал чистый буду менять вкладыши на стандарт! только есть одна проблема оригинала нет стандартных только 0,25 сразу идет!

[@саша лысый]

Сообщение от Andrei LX-80

только есть одна проблема оригинала нет стандартных только 0,25 сразу идет!

Всё есть , в экзисте ,жми на номер в самой рамке.

[@Рустам]

ну да
все есть
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7F30 ... Cat=Toyota

[@жека72ru]

Сообщение от Andrei LX-80

вскрыл поддон! оказалось большой износ шатунных вкладышей, коренные идеал! вал чистый буду менять вкладыши на стандарт! только есть одна проблема оригинала нет стандартных только 0,25 сразу идет!

кстате у меня есть оригинал на 1 jz-ge шатунные вкладыши , сам заказывал шли они ко мне 2.5 недели с японии. остались после капиталки , по тому что они мне не понадобились. Если нужны шатунные вкладиши Звони договаримся )) 89220082057 Евгений меня зовут.

[@саша лысый]

Сообщение от жека72ru

Если нужны шатунные вкладиши

STD-5 размерных групп.

[@Cherkes]

запомните что вкладыши все одинаковые
что 1 что 2 jz
что GE что GTE

[@aik86rus]

Ставлю вот такой фильтр
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =385878644
Из недорогих Kolbenschmidt лучше всех конкурентов и лучше оригинала
По объему больше оригинала раза в три. На 1G-FE ставится без проблем.

[@sergks]

Мужики вы че товарищю мозг парите стандартные вкладыши на этих валах намерные токого чтобы купить комплект это полная лажа подбирается и вышитывается вкладышь для каждого шатуна по таблице читать нужно мануал если он сейчас возмет комплект то на 70 % может влитеть на проворот вкладыша. Я два вала так запорол один раз слесаря с вашими стандартными вкладышами набор ваткнули через три месяца поймал проворот второй раз взял за 12 тыс руб вал с разбора контрактный выташили с блока размеры в идеале были вкладыши на нем были под изношенны меня опять убедили взять комплект стандартных вкладышей два моториста мне доказывали что проблем не будет хотя я сам тоже моторист и им показывал мануал в итоге после сборки через месяц проворот вкладыша. Я кароче забил на все взял снял опять этот же вал отдал к токарю с вкладышами которые я уже купил 0.25 не оригенал те и те все расточили собрал и и втарой год с утра день в день при заводке двигателя лампочка гаснет сразу. Савет мой таков Андрей если сможишь разобратсья с номерами вкладышей то можешь заказывать и запомни вкладыши стандарт не одинаковые, а 0.25 все тютелька в тютельку все блезнецы. Тебе выбирать конечно если точить под 0.25 то придется скидавать вал с движком если нет то тока через мануал подбирать каждый вкладышь . Мое сугубо личное мнение гарантией нармальной работы будет переточить под 0.25 заодно можно подкинуть новые колечки но это дороже. К стате а смотрели вал уже не точенный может там уже 0.25 стоят. Отпишишь обезательно к чему пришел к какому решению. Если каво обидел то я дико извеняюсь проста в свае время я с этими вкладышами нетерпелся не слабо чего другим я не желаю. Да движок у меня такойже тока креста в 90 ом кузове есть мануал креста чейзер марк 2 в 90 кузовах в электронном виде скан копия.

Добавлено спустя 11 минут 55 секунд:
Да саша лысы тебе правильно подметил что их стандартных пять груп

[@Cherkes]

sergks
Уважаемый Сергей покажите где именно и что советовали ставить сток вкладыши???
внимательно прочитайте выше написанное лично мной и другими людьми
все говорят что нужно ставить вкладыши на не шлифованном валу размерные
подбирая и высчитывая все предварительно по мануалу
из своего опыта небольшого скажу что в основном встречаются 3-я и 4-я размерные группы
А то что вы 2-ой год ездиети на точенном колене то это везение.....

[@xetloq]

Сообщение от Cherkes

А то что вы 2-ой год ездиети на точенном колене то это везение.....

а в чем везение что токарь оказался с более прямыми руками чем мотористы?
Из-за кривизны рук и огромного кол-ва понтов у мотористов считаю что контракт единственный вариант, капиталку делать мало кто умеет качественно...

[@driver371]

Сообщение от sergks

Мужики вы че товарищю мозг парите стандартные вкладыши на этих валах намерные токого чтобы купить комплект это полная лажа подбирается и вышитывается вкладышь для каждого шатуна по таблице читать нужно мануал если он сейчас возмет комплект то на 70 % может влитеть на проворот вкладыша. Я два вала так запорол один раз слесаря с вашими стандартными вкладышами набор ваткнули через три месяца поймал проворот второй раз взял за 12 тыс руб вал с разбора контрактный выташили с блока размеры в идеале были вкладыши на нем были под изношенны меня опять убедили взять комплект стандартных вкладышей два моториста мне доказывали что проблем не будет хотя я сам тоже моторист и им показывал мануал в итоге после сборки через месяц проворот вкладыша. Я кароче забил на все взял снял опять этот же вал отдал к токарю с вкладышами которые я уже купил 0.25 не оригенал те и те все расточили собрал и и втарой год с утра день в день при заводке двигателя лампочка гаснет сразу. Савет мой таков Андрей если сможишь разобратсья с номерами вкладышей то можешь заказывать и запомни вкладыши стандарт не одинаковые, а 0.25 все тютелька в тютельку все блезнецы. Тебе выбирать конечно если точить под 0.25 то придется скидавать вал с движком если нет то тока через мануал подбирать каждый вкладышь . Мое сугубо личное мнение гарантией нармальной работы будет переточить под 0.25 заодно можно подкинуть новые колечки но это дороже. К стате а смотрели вал уже не точенный может там уже 0.25 стоят. Отпишишь обезательно к чему пришел к какому решению. Если каво обидел то я дико извеняюсь проста в свае время я с этими вкладышами нетерпелся не слабо чего другим я не желаю. Да движок у меня такойже тока креста в 90 ом кузове есть мануал креста чейзер марк 2 в 90 кузовах в электронном виде скан копия.

Добавлено спустя 11 минут 55 секунд:
Да саша лысы тебе правильно подметил что их стандартных пять груп

значит так собирали раз проворачивало их. я при капиталке тупо залил стандарт и уже третий год на них намотал полет нормальный тапку жму в пол часто. так что так собрали. и газовать на холодный мотор ненадо а то некоторые начинают прогазовывать типа быстрее нагреется. на холодную зазоры увеличены и при перегазовке легко поймать проворот вкладыша. либо твой вал был изношен и новые стандарт вкладыши оставляли зазор (это косяк мотористов что непромерили вал)
а по сути есть размеры и есть группы тоесть на каждый размер идет три группы и вот тут надо налохануться а правильно промерить, но чтоб в одном комплекте все вкладыши разной толщины это брехня полная неможет такого быть, либо неоригинал китайский попался. СМОТРИ ПО ГРУППАМ СВОИ И ПОКУПНЫЕ ВКЛАДЫШИ и ВНИМАТЕЛЬНО ПРОМЕРЯЙ ВАЛ И ВКЛАДЫШИ вот такой залог успеха. и если вал не критически изношен то это все лечится легко и без проворотов вкладышей. это чисто мое мнение необижаться на меня. сам делаю моторы и скока их собрал ниодного возврата и недовольства небыло.

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

Сообщение от xetloq

а в чем везение что токарь оказался с более прямыми руками чем мотористы?
Из-за кривизны рук и огромного кол-ва понтов у мотористов считаю что контракт единственный вариант, капиталку делать мало кто умеет качественно...

полностью согласен, если расточен четко то ходить ему еще много тыщ км и много лет. а то что крыворукие мотористы невымеряли вал на изношенность и невымеряли нужную группу то это только их вина и я бы им предьявил за некачественную работу , ведь гарантия полюбому должна быть.

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
ну и совет автору сначала меряй давление масла а после делать выводы что там и как. а то что пока лампа горит ниче небрякает говорит о том что еще не сильно ушатанно , а вот если бы гремело пока лампа горит то капитальть или контракт. но успакаиваться нестоит так как пока лампа горит идет маслянное голодание мотора и рано или позно брякать начнет так что чем быстрее починишь тем дольше мотор будет тебя радовать. удачи в ремонте если что рисуй в личку помогу чем смогу.

[@xetloq]

Сообщение от driver371

ведь гарантия полюбому должна быть.

у всех спрашивали, гарантии нет ))) деньги неси и все)