[@JonRichmond]

Всем Доброго!!!Купил не так давно чайника GX-90 V-2.0,и недавно появился несильный дымок из щупа и крышки заливной на прогретом двигателе(
ПРИ ЭТОМ:Двига работает как часики,из выхлопной ни намека на дым,из крышки не гонит воздух и не кидает масло,расход вроде в норме,недавно долил 500г,от замены прошел где-то 5000км(но на двиге потеки небольшие,прокладочки видимо как обычно)компрессию еще ни мерил собираюсь к мастеру,но заводится едет хорошо!Недавно промыл радиатор,была жижа с ржавчиной и поменял воздушный фильтр.
Подскажите де собака зарыта)?не хочется чтоб двиг начал умерать!!!

[@foodoos]

Дым -> от сгорания смеси -> попадает в картер из под поршня... - Делай выводы... мерь компрессию...

[@Алeксeй1223]

Может не дым а пар ? На улице вроде как похолодало)

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от JonRichmond

Двига работает как часики,из выхлопной ни намека на дым,из крышки не гонит воздух и не кидает масло

Мне так думается, что проблема с вентиляцией.
В идеале: при работающем на ХХ движке снимаешь пробку маслозаливной горловины и ложишь на неё листок бумаги - листок должен слегка присасываться.
Если картина как у тебя, то возможно забит маслоотбойник под клапанной крышкой либо трубки.
Если листок бумаги подбрасывает вверх или на нём появляются капельки масла, то вот здесь уже можно уверенно говорить о потере компрессии и о проблеме с вентиляцией (либо забита в хлам, либо просто уже не справляется с таким потоком газов через уставшие кольца).

[@JonRichmond]

Нет,точно не пар!Уже убедился!С листком не пробовал но руку прилаживал по ощущениям не дует и брызг масла не оставляет.А что если раскоксовку сделать?

[@Alex-MRAK2]

JonRichmond Не надо сразу лезть в дебри. Работай по принципу: от простого - к сложному. Сначала надо привести в порядок то, что лежит сверху таким образом, чтобы в последующем к нему небыло 100% претензий и подозрений. Затем копать дальше.
Перед раскоксовкой обязательный замер компрессии.

[@JonRichmond]

Да собираюсь,как замерю отпишусь!Просто странно что так резко появился дымок этот черт его дери)

[q77]

Какой пробег? На то и создана вентиляция кратерных газов, тк износ в любом случае будет и газы буду простреливать в мотор, дабы не порвало и давануло его все летит во впуск. У моего мотора(1jz) пробег уже 260 тк. Щуп вытаскиваешь а оттуда не просто дымок а нормально так жарит как паровоз) ничего ездит, масло ест от замены до замены максимум литр, при условии что всегда мотор крутиться в районе 4000-5000(пара 4.3 стоит)) ) на будущее поставьте масло помойку чтоб во впуск не летел всякий шлак маслянистый и все.

[@JonRichmond]

Пробег 203тыс.км,вроде не скручен,передо мной у хозяина он 6 лет был, ухожен видно, да и двига еще бодрая

[q77]

Ну и не парься тогда, думаешь за 200 тык у тебя там все идеально и законы физики не сработали?) даже у новых моторов если открыть все трубки вентиляции кратера, будет еле заметный "пар". Вот начнет сильно коптить ставь масло помойку, чтоб чисто во впуске было и все)

[@JonRichmond]

На холодном не будет, скорее всего...у тебя такая же байда как у меня!двига живая шепчет но этот дымок напрягает...я читал на форумах что может быть забита система вентиляции, и из-за этого подсасывает через откр.крышку или щуп,может кто знает?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от JonRichmond

читал на форумах что может быть забита система вентиляции, и из-за этого подсасывает через откр.крышку или щуп,может кто знает?

Если забита вентиляция, то уже ничего не будет подсасывать, а будет дуть через крышку, потом через сальники и прокладки.
Читай выше мой пост от 26.08.