[@MoDem]

Вообщем сгорела у меня каробка, дал прокатится кенту одному, он свалился жопой в кувет и так покрутил что всё напроч сгорело, масло почернело сразу же, ну и все признаки сгоревшей каробки на лицо! Вообщем буду брать контракт, а эта каробка, чё останется, будет типа без дела болтаться, выкидывать жалко, а в ремонте их я не бум-бум.
Вообщем подумал я подумал и решил чё-нить намудрить с каробкой, чтоб машина ехала не как "за хлебом" и что б не горела (а то после пары разгонов запах феродо в салоне летает). Поэтому делу вопросы есть, что там в автомате меняют, что б быстро ехала???

Слышал про какието кулочковые каробки, чё это такое?

И можно ли туда навернуть 5 пуредачу и что для этого надо???[/b]

[@MR2S&P]

Ставь механику!!! Такая прекрасная возможность!!! Я жду не дождусь когда мой автомат скончается. И кто придумал эти тупые автоматы?

[@Hel S.]

MR2S&P, см. выше, там рецепт как убить автомат

[@MoDem]

Не, механику ставить не буду, машина для ужедневных поездок по пробкам, и вообще, не надо мне механику...

MR2S&P, А это, давай мне свой автомат, поставишь механику. А то просто так автомат не убьёшь. В принципе даже шлифовать на нём можно, только не долго, что б не перегрелась, иначе фрикционы сгорят, что вообщем-то и было в моём случае.

[@MR2S&P]

Я механику намереваюсь поставить к концу лета. Потом можно будет подумать над твоим предложением