[@борцуха]

Автомобиль toyota aristo jzs161 2jz-gte vvt-i
установлено
1.интеркулер греди
2.насос аэромотив
3.выхлоп от движка 76мм футжисубо
4.блоу-офф апекси
5радиатор алюминий
6.кулер двс и акпп
7.мозг будет майнс но настраивать буду на вемс
8.акпп-гидротрансформатор харвест,бублик павел Гтт 3800об.
9.коллектор траст
Хочу настроить около 600сил и что бы машина выходила на положительный буст как можно раньше
посоветуйте-турбина,топливная система,вестгейт,валы и может еще что то.что лучше взять и какие бренды.турбины расматриваю 35gtx,присижен и борг варнер,очень заинтересовал борг варнер по описанию.

[@screw]

для начала нужно понять для чего машина и какой бюджет?
а по жз уже столько готовых сетапов что вопрос крайне странный.

[@борцуха]

машина на каждый день, но летом ездить на гонки и жестко дубасить
бюджетом себя не стараюсь сильно прижать так как понимаю что потрачусь больше чем хотелось бы
хочу турбину gtx3582 или borg warner efr7384
Коллектор едит из Японии твинскрол trust
форсунки сименс 750сс или бош 1000сс планирую поставить
дуть хочу максимум 1.5 1.7
Валы хочу максимум высокие ну что бы сохранился нормальный холостой ход
Дросель хочу оставить родной
А остальное не знаю что ставить вот для этого создал тему,что бы помогли определится
Хочу что бы мощность получилась 600-700сил

[@Ottis]

в двиг лазили, или есть уверенность что там вообще всё в порядке?
под буст 1,5 - 1,7 нужно наверное разжимать прокладкой потолще
топливную нужно производительнее чем аэромотив 340, и наверное с промежуточным баком

[@Стас]

2 Насоса аэромотив, обратка и подача не меньше 10мм, внутреннее, регулятор давления топлива, что нибудь на 1000 сил, валы 272 бс. Форсунки 850, турбина гаррет гт40. Выхлоп не меньше 80 мм внутреннее, на бусте 1,4 будет 700 сил на маховике.
Коллектор конечно взял не ахти, лучше б у Соары заказал, не сильно длинный и не сильно короткий. Средненький. Комп какой сам захочешь.
Еще пайп от интеркулера до турбины не менее 80 мм, а от интеркулера до дросселя от 85мм.

[@борцуха]

в движок не лазили,работает ровно вроди бы все ок,для уверености хочу вкладыши поставить новые

Добавлено спустя 1 час 45 минут 35 секунд:
Какой бренд магистрали,фитингов и топливной рейки использовать что бы было надежно и по цене приемлимо

Добавлено спустя 1 час 2 минуты 37 секунд:
Что делать с зажиганием?

[@Стас]

Какой еще бренд, нахрен он нужен? Купите гидроскановские магистрали все по длине обожмите да уставите на кузов.Уж в Москве таких конттор которые шланги для гидравлики продают и обжимают полно, и фитинги под заказ там же делают. Намного дешевле и намного надежнее чем весь этот говенный бренд.

С зажиганием, свечи иридий 8.

[@борцуха]

а по зажиганию оставить так же родные три катушки или нужно 6 ставить?
У меня установлен усилитель зажигания hks twin power он нужен в моем случае ?

[@Стас]

Зажигание оставить как есть, при настраиваемом мозге твин повер от хкс не нужен.

[@борцуха]

да действительно есть много контор которые делают шланги,фитинги и обжимают
Большое спасибо за помощь

[@vitaliy20]

Сообщение от Стас

Какой еще бренд, нахрен он нужен? Купите гидроскановские магистрали все по длине обожмите да уставите на кузов.Уж в Москве таких конттор которые шланги для гидравлики продают и обжимают полно, и фитинги под заказ там же делают. Намного дешевле и намного надежнее чем весь этот говенный бренд.

С зажиганием, свечи иридий 8.

+100 мы обычно тефлоновые шланги юзаем. Выходит дешевле чем всякие гламурные бренды, а надежней на порядок. Правда не так красиво и можно накосячить с углами фитингов при обжимке, их же потом не разберешь и не повернешь если что.
Для арист под два насоса ставим топливные станции в бак, чтоб вообще без колхоза.

[@Yaro]

не надо заниматься ерундой, первое с чем ты столкнешься - это отсутствие мозгов на эту машину. Ф-кон имхо не вариант, под последнюю версию нет расшаренного софта, старые версии не айс дружат с фазовращалками.

Насколько мне известно, нет ни одной нормально (со всеми заводскими функциями) работающей аристы, если ты хочешь корч, имхо лучше корчевать что-то другое.

Далее если ты все таки решишься лезть в этот омут, то тебе нужен будет сток мозг с переходной косой (я на драйве про это писал, там есть статейка про эпик фейл с апекси) и некий афтермаркет мозг, что может рулить дросселем. Выбор не большой. У меня стоит сток мозг (приборка, климат и прочее) + переходная коса + вемс на мотор и акпп (с акпп проблема есть) + атека на электронный дроссель, как я понимаю такая машина у меня и у Андрея Вемс.

НО !!! ЕСТЬ огромный трабл, не работает анти пробуксовочная, система стабилизации работает странно (это отдельный и длинный разговор), что с задней рейкой х.з., не понял работает ли она вообще.

Если ты в итоге поборишь мозг, то в помощь тебе кит на 35-м ГТХ-е на большом АР-е или полным полно турбокитов от ETS-a + валики и топливо. Но мое имхо это все нафиг не нужно ! Если хочешь, бери мою машину, почти все сделано, осталось только поставить форсы и донастроить. На моей машине стоит турбокит гредди на базе двух гредди ТД-05 турбин, япы заявили их на 700 сил, но что-то мне чуется, что больше 550 с них не снять, скоро надеюсь правду узнаю.

почитай тут про мои эксперименты http://www.drive2.ru/cars/toyota/aristo/aristo_ii/yaro/

P.S. А забыл про самое главное, никакого кастома, только болт он решения от пиндосов или япов ! Ибо если вляпаешься в рашен кастом, есть шанс поехать лет через пять и на задней передаче )))

P.S.2 я бы не лез внутрь мотора, на е85 у пиндосов за 800 сил снимают, во Владе сняли аналогичную дурь на 98-м. Так вот я бы поставил впрыск метанола аквамист, чтобы гарантированно обезопасить от детона и снимать твою мощность не парясь на сток низе. С метанолом я очень много эксперементировал, правда на эво, но там 4-ре цилиндра и снималось на сток низе около 540 сил.

[@olegbenzin]

Слабое место Всего проекта, мозг! ЯРО прав во многом !!!! Сначала найди того кто тебе все настроит, и уже под его возможности делай конфиг, иначе все закончится, распродажей проекта недостроя... Хотя у аристы все таки есть потенциал!

[@kit]

Эт точно, собрать можно что душа желает а вот что бы работало справно хотя ты в Москве там вроде есть кому отстроить.
Для начала пошукай настройщиков и посоветуйся сними на каком мозге строится.

[@борцуха]

Настройщики вемса есть у нас,настраивают под мое железо
То что Ярослав писал что жесткие переключения будет решено Андреем Вемс,на управление акпп будут добавлены гидро аккамуляторы в мозг которые будут обеспечивать нормальные переключения

[@olegbenzin]

Тогда бери Борг варнер (у него много плюсов), и вперед настраиваться! Так же советую задуматься об облегчении, ариста все таки тяжеловата, для начала подскажу передние сиденья сток 70 кг весят!

[@борцуха]

Да о облегчении задумался уже,сиденья впервую очередь поменяю,вся морда уже пластиковая,зеркала ганадор,спойлер на лезвие поменял
Задняя седушка 27кг

[@Матрос Железняк]

600 сил на жизете - это бюджет тысяч 350, а скорее 500
меньше вряд ли получится, либо получится, но на раз-два

[@борцуха]

Ок спасибо

Добавлено спустя 1 день 20 часов 38 минут 20 секунд:
если машина на каждый день и поставить распредвалы 264 или 272 муфта ввт-и будет выходить из строя?

[@Стас]

борцуха
Муфта вообще не выходит из строя. Просто она греметь жутко начинает. Ну и муфту можно доработать, греметь конечно будет но не так как сток, а тише значительно.