[@AntoxaPaxarev]

Ребят подскажите пожалуйста какое лучше масло заливать в двигатель 1JZ-GE VVTI? Сейчас заливаю Toyota 5W-30 в жестяной банке...

[@stalk69]

Заливаю такое же, проблем с двигателем не наблюдаю, да и переходить на другое в планах нет.

[@DimaS Cresta GX 100]

Я уже 2 года такое лью, нареканий нет.

[@uvelir 75]

А я на Кастрюле Америкосовском 5w50 уж как третий год, двиг 2JZ-GE.

[@MrJohni]

AntoxaPaxarev
его и лей, всё будет гуд!

[@melnik28]

я тоже езжу на таком цена 1050 рублей и в принципе доволен....на следующие лето планирую на toyota 10w40///////
и в последнее время на холодную появился какой-то металический шум.....какжется как будто муфтф vvt-i может это быть из за масла? или что это может быть????

[@Danilagal]

а 5w40 mobil подойдет для этого двига? или все таки лучше тойоту лить оригинальную???

[@jap]

Подойдет.

[@Panda07]

А что вы в GTE 1jz льёте? у меня вот пробег 106) Что посоветуете? какую вязкость? зимой и летом

[@flinter]

Так же использую масло только в жестяной банке ROLF, для защиты от подделок в пластиковых канистрах. Залито сейчас ROLF JP 5W-30, движок, расход масла в норме и как не попасть на левак проблемы нет.

[@nissik]

Сообщение от Panda07

А что вы в GTE 1jz льёте? у меня вот пробег 106) Что посоветуете? какую вязкость? зимой и летом

Лей ту вязкость, которая прописана в мануале заводом-изготовителем! Производитель не столь важен...Мое мнение таково: чем дороже масло, тем больше вероятность попасть на подделку (ибо выгодней подделывать именно дорогое и знаменитое масло). Да и вообще, меняй просто чаще его и все. Заметил что многие стали переходить даже на лукойл.

[@sasha27ru]

Как вариант Равенол. Ниссик, прав. 5000км, и новое масло+фильтра масленный и воздушный.

[@narkoboss]

Приветствую, я в 1 jz gte idemitsu лью 5w40 достойно, но не любит высокие температуры, а для города и редкого наваливания самое оно, главное оригинал найти.

[@Vasilych]

Сообщение от narkoboss

Приветствую, я в 1 jz gte idemitsu лью 5w40 достойно, но не любит высокие температуры, а для города и редкого наваливания самое оно, главное оригинал найти.

У GTE 5-40 прописано в книге? Или всё же 5-30? Лить надо такую вязкозть, какая прописана производителем, но с оглядкой на температурные диапазоны и климат в домашнем регионе.
5-40 не то чтобы прям вот сильно, но заметно чуток отбирает динамики.
Если оно не прописано в книге, то зачем двигателю лишняя нагрузка в виде более густого масла?

Идемитсу - какое? Обычное в пластике или продвинутые Zepro в металле?
Металлическую тару Зепро с печатью этикеток прямо на металле сложно и дорого подделывать, а т.к. бренд не раскрученный в России, то просто бессмысленно.

В чём проявляется нелюбовь к высоким температурам? Как выявлено?

Пока был масло-жор, начавшийся с Кастролов/Мобилов – пробовал лить Zepro и 5-30 и самое дорогое 5-40 Racing - один фиг сжирался литр на 1000 км.
После капиталки с заменой колец на зиму залил 0-30 - полёт отличный, расход масла условно нулевой, машин взбодрился ощутимо.
На лето залью 5-30.

Idemitsu Zepro - наше фсё!

P.S. По не очень проверенной инфе - Тойота на Российском конвеере льёт Лукойл. Может он и не плох за свои деньги.
Но я свой мафын люблю и лелею, потому лью родное япосское.

[@crown859]

на крайней замене масла в двигателе залил Neste City Pro 5W-40. Полет нормальный, через месяц поменяю на такое же. 5W-30 тоже заливал (Ликвимолли), не понравилось. По виду как вода.
Лукойл заливаю в "буханку", полет нормуль )

[@Vasilych]

К вопросу о вязкозти и температурах.
Пожалуй не буду 0-30 больше лить. 5-30 - для московского климата - абсолютно всесезонное.

А вот у 1JZ-GTE контраст очень сильный - 5-30 на зиму, 10-30 на лето.

[@vovakovalenko]

Мобил 1 5-50, полет нормальный!

[@Vasilych]

@vovakovalenko, Зачем 50?
Это же кисель, а не масло.

[@Pitak]

Синтетику или полусинтетику?

[@Vasilych]

@Pitak, только хорошую синтетику, если хочешь, чтобы двигатель тебе служил долго.
И менять через 7-8 тыс. км в городском ритме.

Полу-синтетику - только если есть желание сэкономить на масле для уже умирающего движка, который скоро пойдёт под замену.