[@SX70_27reg]

Итак мы имеем: mark 2 1987 года, кузов SX-70 "Чемодан", двигатель 1s-u, механическая коробка передач, самую простую сигнализацию с функциями открыть/закрыть и все. А так же хозяина, ни черта не понимающего в электрике, но все же старающегося разобраться.

Проблема: при глушении машины не выключается ACC, т.е. переводишь ключ в положение "LOCK", а магнитола и часы продолжают работать. Знакомый электрик потыкал тестером в блок контактов замка зажигания(естественно, с предварительно отсоединенной фишкой), как итог - понятнее ниче не стало.

Необычность проблемы: машина все же глушится, но только в такой ситуации - машина заглушена (ключ в положении "LOCK"), катится с горки на совсем небольшой скорости, резко жму тормоз (машина клюет носом), электрика вырубается. НО: если скорости не достаточно, то электрика сначала вырубается на пол секунды, потом опять включается.

Вопрос: может ли быть, что это коротыш? Т.е. когда машина клюет, коротыш размыкается? Или что вообще это может быть? Куда смотреть? Где искать проблему? Очень хочется услышать ваши мнения.

Добавлено спустя 18 часов 53 минуты 14 секунд:
вчера снял задний диван, под ним были проводы на задние колонки и буфер. Так вот-пока там лазил, топтался по проводам этим (ключ был в положении LOCK) машина заглохла.. Похоже, все таки коротыш был.. только не пойму, как связаны системы ауди и замка зажигания...

[@Drovosek]

Проверь так, вытащи реле EFI, заглохнет или нет.
Проверь наличие проводки под передними колесными арками(скорее левая сторона), на некоторых автомобилях она там проходит, бывает плохо закреплена и перетирается колесом.

[@George]

Похоже что проблема не в замке, а в коротыше проводки
Проверь так, добейся чтобы при повороте ключа проявился глюк (машина осталась работать), затем скинь фишку с замка