[@DarkStorm]

Ситуация такая. При тапке в пол наберает скорость наверно как обычноый не турбо, подхват начинает ощущятся примерно с !5! (пяти) тысяч, и он не равномерный, дерганый. По ощущениям это примерно так: ровно наберает скорость тысяч до 5ти, потом притапливает, отпускает, притапливает еще сильнее, отпускает, где-то с 6ти начинает ровно топить сильнее всего вплоть до 7ми тысяч - переключение, попадает на 4 тысячи примерно - и все, опять яма. Посоветуйте хоть в какую сторону смотреть, турбину, свечи, топливный насос!?

(заправки уже раза 3 менял разные)

ах да. Вся плачевность выражается более чем наглядно. Целика 200 сильная на палке объезжает. Ее время по отсечке на квотере 15 секунд - лучшее. Значит мой турер едет МЕДЛЕНЕЕ Обидно до слез =(

[@MOXIK]

Свечи-фильтра под замену...
проверь муфту ввтай так же

[@DarkStorm]

Ну собственно эхто первое что приходит в голову, а каким образом муфту проверять ? Это реально сделать самому или нужен какой-нить диагностический аппарат?

[@MOXIK]

а вот фик его знает даже...попробуй комп обнулить!.

[@DarkStorm]

кстати можно попробовать. Минут 5ти ему хватит чтобы обнулиться?

[@777]

Сообщение от DarkStorm

.....Минут 5ти ему хватит чтобы обнулиться?

Хватит, можешь ещё на верочку предохранитель ефи вытащить тоже

[@DarkStorm]

Обнуление не помогло

[@ALECS]

привет все дело в в vvti там есть механизм который и отвечает за разворот валов изменения фаз распредвала, повсей видимости он у тебя неотрабатывает как надо. виноваты могут быть сами концевички. могеш проверить и сам.

[@Hondist]

1. Механизм VVT-i тут явно не причем. Автор же пишет про ровнй разгон до 5 тыс.. т.е. нет турбоподхвата.. Подобные симптомы встречал на одном 100м АТ турере с большим пробегом.. Он просто не ехал.. Хотя относительно ровно набюирал скокрость без дерганий.. Видимо был подсажен двигатель или не дула просто турба уже..
К тому же вивитиай "срабатывает" в районе 3000 об... труба же выходит на рабочие обороты с 2300..2500 и начинает хорошо дуть.. если нет турбопинка , вивитиай не причем..

2. Если самодиагностика ничего не показала, то первое смени свечи и фильтр воздушный... Дальше сними патрубок турбины и попытаться заглянуть вовнутрь, что там? )) Посмотреть какой выхлоп..что собственно тоже частично покажет состояние мотора (хотя проверить компрессию при замене свечей попутно тоже не помешает)...

3. Если по п2. все в порядке то остается искать по линни Топливо-воздух.. причины дерганий могут крыться тут...

А вообше виртуально сложно диагностировать, но общие принципы и неисправности не так уж сложны... Успехов..

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

ALECS

В механизме vvt-i если что то и выходит из строя, так это собствнено сам клапан VVT-i.. по причине говенного масла и прочего..
меняется за полчаса.. и поехал дальше.. Сам же механизи надежен в принципе как часы..швейцарские..))

[@snifer]

Вообщем ситуация следующая,то есть похожя. Вчера поменял дикстрон,но началось это часа за 4 до замены. Также давишь газулю,а её кто как за жопу держит. Обороты на тахе до 4500-5000 прыгают(на спид-е 30).Вообщем переключается просто херово,другими словами не передать. Если день назад я мог на месте развернуться за счёт дури движка,то щас....читай выше.



p.s. масляный менял,воздушный менял,дикстрон менял
p.s.s. да ,может мне показалось,но в салоне какой то слабый запах аммиачных производных...