[@Cherkes]

Всем привет.
Парни есть идея переделать все под полный привод
на данный момент все на заднем приводе,порядка 700-800 сил.в боевом режиме
городской порядка 500сил,основной.
Давно выносим идею полного привода,тут подвернулся полный комплект для переделки.
Акпп будет модернизироваться,уживется ли с ней бублик на 4500, с тумблера на АБС планируется отключение и подключение
переднего привода,как для прогрева задних колес так и для лаунча.
Причина задумки,избежать букса
будет ли старт более злым,или наоборот автопоедет значительно хуже чем раньше?
после 200м планируется отключение ПП,дальше только помеха с ним
хотелось бы услышать мнения бывалых

[@Ottis]

старт можно сделать куда более удачным
если не напутал, то рекордный марк отключал перед после переключения на 3 передачу
в свой кузов переделка планируется, в 110 ?

[@Стас]

Передок для города почти всегда нужен, на лепешку льда наехал и сразу нужен передок, в поворот входишь он уже не нужен. А ручками много по городу на на регулируешь, пока тумблер будет включать или выключать, мимо поворота уедешь, или боком машину поставишь. Лучше оставь как на заводе было задумано, штатную систему управления, начиная со 105 кузова она там очень адекватная, и когда надо перебросит момент на перед когда не надо снимет. А вот на драг можно через кнопку вкл, или еще лучше , если у тебя вемс, задействовать карту управления 4вд дссд, предварительно ее настроив.

[@Cherkes]

Ottis
нет 110-ый на каждый день
все в 100-ый корч

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Стас
кит подвернулся от 90-ка, не стоит думаешь с ним связываться и сразу от 105-го искать?
мне вот интересно как столько сил и такой момент сможет переваривать перед редуктор,перед привода?

[@Стас]

Да пофиг какой кузов, блок 4вд можно от 105 и в 93 засунуть, ничего там сложного нет. Передок 1100 думаю выдержит, у Харвеста же не развалился.

[@SHAMAN]

Сообщение от Стас

Да пофиг какой кузов, блок 4вд можно от 105 и в 93 засунуть, ничего там сложного нет. Передок 1100 думаю выдержит, у Харвеста же не развалился.

у Харвеста редуктора от лексуса GS300 большие потому и держут, у меня сток стоят LSD и задний долго не прожил , на клею со старта порвал его нах.. мощность примерно 900 потолок и то врядле. вот и думаю толь с лекса покупать толь заварку ставить на гонку.
хотя если реч именно про передний может и выживет...

[@Cherkes]

SHAMAN
порвал именно блоку?

[@Стас]

SHAMAN
Я лучше знаю что стоит у харвеста Так как даже варил ему поддон. У Харвеста передная пара 3,7 стоит от лексуса, у меня кстати тоже такая же стоит, но это только пара, редуктор как был от 93 кузова так и остался, а зад обычный от турика с 2 вей блокировкой и парой 3.7. Чтоб не порвать задний редуктор, ставь и в перед блокировку ну и пары 3,7 не больше.

[@Cherkes]

Стас
успокоил про родные редуктора
задний и так сейчас 2 вэй с парой 3.7, а вот про блоку в перед редуктор и не слышал,х.з. где его достать,скольки он там вообще дюймовый???

[@Kolua]

Cherkes впереди 7.5 редуктор стоит. Блока соответсвенно любая совместимая. (могу ошибаться)

[@Стас]

Я бы любую не ставил, 2 вей например, как на ней ездить то по дорогам? Сзади например заварка , спереди 2вей, да еще межосевой с кнопки заблокирован. Только на драг

[@girboa]

Сообщение от Стас

да еще межосевой с кнопки заблокирован

онли прямо)))как паровозик

[@Cherkes]

так скольки дюймовый то он кто в курсах???

[@Стас]

С калдины с целики, от маркообразных зад 7,5 не лезет.

[@Cherkes]

ну что парни.преобрел jzx105
кому интересно буду делать фото отчеты
идея перебросить весь передок ,дальше секас с тунелем и креплением акпп

[@Ottis]

а в кузов jzx105 перекинуть всё не вариант?

[@Стас]

Ottis
На порядок проще, но видно охота помучиться

[@Cherkes]

Ottis
JZX105 это марк 100-ый полный привод
JZX100 это чайзер заднеприводный

[@Ottis]

я по кузовам-то знаю, у меня JZX105
мне просто интересны причины
выбор ни в коем случае не оспариваю - машина твоя, собираешь как нравится. Всё ведь для удовольствия делаем

[@Cherkes]

Ottis
Артем ты не понял меня,причина всей переделки,это чай на 4вд,т.к. он больше нравится.