[@ден2901]

Здравствуйте владею марк2 1JZ-GTE VV-ti, 4вд, недавно умерла турбина стоял гибрид ст.15, от kd.turbo,внезапно появился сильный свист и пропало давления,снял турбину а там обломаны лопостя горячей части, подскажите кто знает в чем может быть причина а то боюсь поставлю другую тоже умрет, что лучше ремонтировать старую или можно какойнебудь другой заменить, ремонту не сильно доверяю, подскажите заранее благодарю.

[@sir-tirel]

проще всего будет взять
viewtopic.php?f=71&t=127943

[@excel]

Сообщение от sir-tirel

проще всего будет взять

почему проще то?

[@sir-tirel]

потому что ничего переделывать не надо и новая турба за не дорого
а в чем сложность то?

[@excel]

Сообщение от sir-tirel

потому что ничего переделывать не надо и новая турба за не дорого
а в чем сложность то?

пока что проще купить сток турбину.я имел ввиду отзыв об использовании этого гибрида,сам то юзаешь ее?

[@288]

Сообщение от excel

пока что проще купить сток турбину.я имел ввиду отзыв об использовании этого гибрида,сам то юзаешь ее?

Имеется ввиду, что на сумму, которую мы за неё просим, можно купить только бэ/у, с ещё более непредсказуемым состоянием.
И это не совсем "гибрид", это самостоятельный проект со своими хаузингами и инженерными решениями.
По отзывам пока, тфутрираза, "трупов" нет, макс пробег одной из наших турбин на сегодняшний день - около 7т.км с постоянным бустом 1бар, пока всё ОК

[@Muskul]

Сколько ездила?

[@Cherkes]

а холодной части лопостя целы были?

[@sir-tirel]

Сообщение от excel

пока что проще купить сток турбину.я имел ввиду отзыв об использовании этого гибрида,сам то юзаешь ее?

Сколько стоит новая сток турбина?
Имеется опыт использования разных Китай турбин.

[@weris]

новая ст12а - ~75рублей в екзисте.

[@excel]

sir-tirel

смысл в том ,что прежде чем советовать другим надо самому эту турбу поюзать, у тебя и спросил об этом.А по существу,покупая б.у ст 15 с допустимыми люфтами не сулит ничего опасного,турбина вполне предсказуемая и надежная на сток бусте.эта инфа проверена на себе.
288 му конечно же желаю процветания в его сложном деле.

сам катаю гибрид от димы гт уже три сезона,тысяч 25 прошел на сток давлении с джентельментским набором,уровень 2 с расточенной холодной частью и увеличенным холодным компрессором.все ок.Но советовать ее кому нибудь не решаюсь,так как есть множество отрицательных отзывов.Это говорит о том,что где то недоработанно,кому везет кому нет.Время покажет,а пока старая добрая контрактная ст15 рулит .
новая ст 15 в пределах 60.

[@288]

Сообщение от excel

288 му конечно же желаю процветания в его сложном деле.

спасибо.

Сообщение от excel

новая ст 15 в пределах 60.

Наша 15. Есть же смысл, а?

Сообщение от excel

.А по существу,покупая б.у ст 15 с допустимыми люфтами не сулит ничего опасного,турбина вполне предсказуемая и надежная на сток бусте

Всё бы ок, но, например, моя начала кидать масло на 73т.км пробеге(по аукционнику авто), при том, что люфты были в норме(по нашему мнению).
Машина при этом была - полный сток, выхлоп только трд-шный стоял, буст 0,7.
Вообще, 70т.км - это очень достойный вариант для турбы, но я сомневаюсь, что можно найти контракт/бэу турбу с меньшим пробегом. Потому и лотерея с бэушками.
Я бы и сам не начал никогда качели с бигсинглом, еслиб в то время был готовый вариант.

[@sir-tirel]

Сообщение от excel

sir-tirel

смысл в том ,что прежде чем советовать другим надо самому эту турбу поюзать, у тебя и спросил об этом.А по существу,покупая б.у ст 15 с допустимыми люфтами не сулит ничего опасного,турбина вполне предсказуемая и надежная на сток бусте.эта инфа проверена на себе.
288 му конечно же желаю процветания в его сложном деле.

сам катаю гибрид от димы гт уже три сезона,тысяч 25 прошел на сток давлении с джентельментским набором,уровень 2 с расточенной холодной частью и увеличенным холодным компрессором.все ок.Но советовать ее кому нибудь не решаюсь,так как есть множество отрицательных отзывов.Это говорит о том,что где то недоработанно,кому везет кому нет.Время покажет,а пока старая добрая контрактная ст15 рулит .
новая ст 15 в пределах 60.

Старая добрая...
Я написал что имею опыт эксплуатации китайских турбин, все что сделано не в курятнике а на фабрике ходит отлично и потом еще продается после этого.(это личный опыт)

По данной турбине которую я посоветовал думаю, что ребята не стали бы мораться и заказывать ее где по дешевле, тем более наваром это при их сегодняшних обьемах быть не может, я так понимаю там моржа с одной турбины по максимуму может быть в районе 5р. И перед этим ее надо было еще заказать в текущие ту, а это тоже затраты, по этому этот проэкт на данный момент не более чем энтузиазм, с прицелом на будущее, по этому почему бы не воспользоваться трудом энтузиастов, тем более что он для нас и почти бесплатный!

[@just]

Сообщение от 288

По отзывам пока, тфутрираза, "трупов" нет, макс пробег одной из наших турбин на сегодняшний день - около 7т.км с постоянным бустом 1бар, пока всё ОК

Прошло время с тех пор, какие результаты надежности вашего девайса? какие пробеги у машин?

[@288]

Сообщение от just

Прошло время с тех пор, какие результаты надежности вашего девайса? какие пробеги у машин?

На сегодняшний день - 7т.км это максимально мне известный пробег. Сейчас Чайзер стоит в гараже на летней резине, до весны.
Сегодня поставили нашу турбу ещё одному нашему товарищу. Его месячный пробег около 3-5 т.км, и машина используется на каждый день. Будем наблюдать дальше.

[@ден2901]

KD. Прошла всего тыщь десять и умерла ,холодная часть осталась целой. уже заказал турбу у Лехи 288, там посмотрим как она себя ведет отпишусь обезательна, пока перебрал весь мотор заменил кольца вкладыши колпачки, все почистил продул жду новую турбу, подскажите какие можно поставить помощьнее подушки ДВС.

[@288]

Сообщение от ден2901

подскажите какие можно поставить помощьнее подушки ДВС.

Из тех, что часто попадаются на глаза - KAZAMA. Хотя, при наличии убитых старых подушек, их можно изготовить самостоятельно.