[@Ю]

БЛИН - небыло печали !!!
Почистил форсунки - снинимал, менял все резинки.
Теперь долго постоит - с первого раза не заводится - дык-дык-дык - как чего то не хватает.
На ходу всё нормально не тупит
Думал фильтр топливный - поменял - все так же.
Думал насос не прокачивает - спецом - раз пять зажигание включал - ни помогло. Течи нигде нет. Вроде электрических датчиков на рампе нет.
Подскажите чего ещё посмотреть ?

[@Phantom]

Ю
Давление в системе мерить надо. Может регулятор гонит, насос тут всяко не при чем. А как чистил? Карбклинером?

Ю многие с этим сталкиваются,промоют,а потом мучуются.Иногда этот эфект проходит через недельку.А давление в рампе всё равно померий(пусть поставят манометр и глядеть на него при пуске и работе)!

[@Phantom]

Зеня
Обычно траблы возникают после безразборной чистки, а Ю разбирал

Phantom У тех кто снимал ещё больше траблов))

[@SkaT]

Работал со многими авто...
Померийте давление в рампе после заглушения двигателя, если давление будет падать и дойдет практически до нуля, то смело можно приговаривать клапан давления, должен стоять либо на рампе, либо рядом...

Просто ситуация такая: выключаешь двигатель - давление уходит в обратку, т.е. не держит, соответственно когда запускаешь двигатель - ему не хватает давления топлива, поэтому со 2-го разу и запускается, т.к. за 1-ый цикл успевает немного набрать давления и после выключения двгателя давление не так сразу уходит, как через некоторое время.

Удачи.

SkaT Ты конечно верно расписал,но причём сдеся клапан давления?! Ю его не трогал! А проблемы появились после промывки!

[@SkaT]

Объясняю!
Возможно перед промывкой топливная система была "грязная", после промывки все очистилось (в том числе и клапан, который уже износился, но из-за того что было все нечисто он кое-как справлялся с держанием давления), соотвественно после очистки клапан перестал нормально работать, тк. был изношен...
Это просто по опыту огромному знаю...
Так что пусть проверит и если давение посе выключния двигателя уходит - пусть его меняет... )

SkaT опять неточность! Ю мыл со снятием,следовательно остальная топливная осталось как и до промывки!

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Блин,ну я как Шерлок Холмс

[@SkaT]

ЗЕНЯ:
все, плохо прочитал!!!
ну тут возможно я не прав уже...
надо смотреть! )

[@Ю]

Привет Всём !!!
Прикольная дискуссия получилась - прям дидуктивный метод !!!
Да датчик давления я не трогал - чистил сопла только снаружи - простым очистителем карбюратора - да собственно форсунки с виду не сильно грязные были.
Промывать всю систему без разбора - жаба задавила - к тому же резинки всёравно менять надо было (те что снаружи потрескались).
После всего выше сказанного пришел к выводу - что это датчик давления смотреть надо - я же в рампу тоже после сборки растворителя налил (умник блин).
Пока руки недоходят - как проверю - отпишу.

[@Phantom]

я же в рампу тоже после сборки растворителя налил

Радикально А чего не азотной кислоты? Меряй давление, короче, иначе это, как говорит Falcon, борьба телепатов

[@Falcon]

Phantom

а чё.... щас снимем Люди Х - четыре.... "Борьба телепатов" ))

[@Phantom]

Falcon
Лучше уж "Люди V"

[@SkaT]

Лучше "Люди Марков"

[@Ю]

Да точно - датвик давления - травит тихонько.
Сейчас промыл его, продул - пока держит. Потом со временем поменяю.
Зато теперь другой ребус:
Проехал по трассе - расход бензина составил 9 литров на сотню, а почему тогда по городу жрет под 20 литров, тоже наверное какой нить датчик надо смотреть ???

[@Alex_spb]

Надо смотреть, сколько у тебя в городе разгонов. Если по трассе держишь 2 тыс.об и спокойно едешь, то в городе постоянно газуешь и стоишь на светофорах (бензин тратится, а километры на одометре не прибавляются), а также прогреваешься после длительных стоянок.

[@Phantom]

Alex_spb
+1

Ю
Город городу рознь. Раз за городом расход в норме, значит виноват стиль езды - пробки, подъемы и т.п.

Ну если уж твердо считаешь, что стиль не причем, как вариант - датчик положения дроссельной заслонки, может быть он при каких-то положениях выдает нестабильный сигнал, а при езде за городом ты преимущественно держишь ДЗ в другом положении. Но это исключительно мои домыслы, просто больше ничего не приходит в голову, что могло бы отличаться в двигателе за городом и в городе. Ну может быть еще АКПП...

[@Ю]

Ну в принципе я по городу расстояние в 10 км (до работы) проезжаю за 30 минут -это утром, а вечером около часа выходит.

[@Phantom]

Ю
Ну вот тебе и ответ