[@DenisRostov61]

Всем привет! Не обессудьте, курил поиск, но ничего не нашел по данной теме нужного мне, поэтому создал тему.

Итак, имеем: Марк 81 кузов, двиг 1jz-ge, АКПП.
Проблема: На прогревается до нужной температуры двигатель, при этом скорость прогрева отличная, термостат поменян (оригинал), жидкость поменяна, радиатор не забит и тоже поменян на контракт. Вискомуфта работатет, датчик температуры на мозги поменян. Стрелка не доходит 1,5 деления до нормы. Машину брал с этой проблемой, решить не могу. Из за этого и расход по городу 17-18 литров.
Печка тоже дует не той температурой что надо, хотя ее чистил.

Помогите, уже все перепробывал и передумал.За ранее благодарен.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от DenisRostov61

скорость прогрева отличная, термостат поменян (оригинал), жидкость поменяна, радиатор не забит и тоже поменян на контракт. Вискомуфта работатет, датчик температуры на мозги поменян. Стрелка не доходит 1,5 деления до нормы.

Здесь требуются некоторые уточнения:
- скорость прогрева отличная - до какой температуры? До той, которая не доходит 1,5 деления?
- Саму температуру как определял, по приборке? Это не годится, т.к. может врать как сам прибор в щитке, так и его цепи. Здесь нужен выносной термометр (можно воспользоваться накладным датчиком температуры с мультиметром M890G, у него точность очень даже приемлемая, в диапазоне измерения от -40 до +400 - +/-3 градуса).
- датчик температуры на мозги никакого отношения к показометру на щитке не имеет.

[@DenisRostov61]

Сообщение от Alex-MRAK2

Здесь требуются некоторые уточнения:
- скорость прогрева отличная - до какой температуры? До той, которая не доходит 1,5 деления?
- Саму температуру как определял, по приборке? Это не годится, т.к. может врать как сам прибор в щитке, так и его цепи. Здесь нужен выносной термометр (можно воспользоваться накладным датчиком температуры с мультиметром M890G, у него точность очень даже приемлемая, в диапазоне измерения от -40 до +400 - +/-3 градуса).
- датчик температуры на мозги никакого отношения к показометру на щитке не имеет.

Прогрев и скорость прогрева отличная до той отметки до которой доходит стрелка. Термостат рабочий, т.е. верхний и нижний шланг холодный, потом он открывается уже когда стрелка указателя не доходит 1,5 деления до нормы(норма это стрелка посредине шкалы, у меня на 90 марке в любую погоду хоть в +35 хоть в - 25 указатель стоял чётко посредине), при этом сейчас печка дует не достаточно тёплым или горячим воздухом. С нынешней ситуацией на дорогах я каждый день провожу в пробках 1,5-2 часа стабильно и указатель не доходит до средины. На днях поменяю крышку радиатора и термостат поставлю на 88 градусов от 1jz-fse. Надеюсь что будет результат! Попробую на днях померить температуру мультиметром и прибором от ВАЗ 2106. На основе этого и сделаю вывод, хотя чуйка говорит что будет низкая температура, да и расход говорит что дело не в указателе! В общем жду от вас ещё рекомендаций и мыслей.

Добавлено спустя 34 минуты 33 секунды:

Вот так выглядит все это.

[@Alex-MRAK2]

Понятно. А вот после прогрева, когда уже верхний патрубок горячий, он, патрубок этот, твердый от давления или же так и остается мягким, как кишка? Если остается мягким - меняй пробку радиатора, в системе всегда должно быть избыточное давление.
На какую температуру открытия сейчас установлен термостат? У меня сейчас на 82 градуса и проблем с температурой даже в -47 нет, езжу в костюме.
Проверить истинную температуру лучше мультиметром, точнее будет. Если выявишь отклонение - проверяй датчик температуры на показометр (одноконтактный разъем);
- возможно на самом датчике большие отложения накипи (выкрутить, зачистить наждачкой № "0");
- окислен контакт в разъеме (зачистить наждачкой);
- дрейф сопротивления датчика. Сопротивление при +50*С = 234-314Ом., при 120*С = 24,1-28,2Ом. При несоответствии - только замена;
- неисправен сам показометр. Проверка: снять разъем с датчика и включить зажигание. Стрелка показометра должна указывать положение "С". Замкнуть на массу вывод разъема при включенном зажигании. Стрелка показометра должна перемещаться к отметке "Н". Если при этой проверке есть отклонения - проверить сам прибор. Для этого:
снять комбинацию приборов, развернуть "задом на перёд" и измерить сопротивление между указанными выводами:
IGN+ __ U..... 54 Ом
IGN+ __ E..... 176 Ом
U __ E ....... 230 Ом
Если показометр не проходит этот тест - вскрытие и попытка ремонта или замена.

[@DenisRostov61]

Давление в системе есть, замена крышки одна из первых операций. Сегодня держал вискомуфту руками на работающем двигателе, температура не поднималась, при этом патрубки и радиатор были горячими. Попробую проверить температуру мультиметром и отпишусь.