[@uzzzer]

никто не ковырялся? чуйствуется, подшипники там поменять надо

на кресте.ру как-то упомяналось...

[@Hel S.]

uzzzer, у меня есть описаловка процесса, кто-то наш делал, счас поищу

Добавлено спустя 6 минут 45 секунд:

Вот, нашёл.

Андрей Бондаренко (007) вроте

Привет Hel !!!
Вот добрался я до компа чтобы написать тебе об успешно завершенном
ремонте.
Разбирается все в принципе просто. На разборку ушло 1 час и 25 минут.
Причем эти 25 минут я искал чем бы отсосать масло.
Твое сообщение про отсос не прочитал, следовательно не подготовился как
надо.
Итак... гидрач в тисках. Масляного резервуара нет, значит остались только
два болта, открутил и крышка лежит рядом. Видно весь механизм, много
металлической стружки - следы разрушения подшипника, а может приработки
деталей насоса. Осталось снять, как бы это назвать, обойму эллипсоидной
формы, внутри которой вращается ротор с подвижными пластинами, а затем и
сам ротор. Вот и все, стопорное кольцо снято, можно стучать. Через
деревяшку, несколько умеренной силы ударов и вал с подшипником полез... еще
немного и он уже в руках. Точно также, довольно не трудно и вал вышел из
подшипника. Вот он Скотина у меня на ладони, лежит и смотрит на меня
виноватыми глазами. No. 203. Поехали в магазин.
Не знаю можно ли ремонт назвать успешным, если я туда воткнул русский
подшипник, стоимостью 25 рублей, но то что ничего не сломал, ничего не
шумит и не течет - это все-таки успех!
Назад все железяки садились также достаточно легко. Сальник я не стал
менять. Визуально он был хороший. и еще даже мягкий. Тем более что у меня
нового не было, а у нас его купить, наверное, не запросто.
Вот так все и прошло. Оказывается не страшно. Глаза боятся, а руки делают.
У меня больше ебли было когда потек датчик сигнализации аварийного давления
масла. Казалось бы - вот он сбоку торчит, выкрутил, закрутил другой и дело
в шляпе. А хер там! Пока до него добрался... А его самого выкрутить...
торцовый ключ-труба нужен был. Корче бывают в жизни неприятности, но пусть
они остануться самыми Большими неприятностями. Вот такая история.
Пиши, если что.

[@Phantom]

А у меня другая проблема: все залито маслом (даже защита двигателя), гидрач работает вполсилы. Обнаружил, что подтекает шланг "насос-рейка", но по-моему из-за одного шланга столько жижи набрызгать не может, да и вытекает из него не так много, чтоб из-за этого падало давление и слабел усилитель. Похоже, что мне ремонт (а то и замена) насоса светит Вот поменяю шланг (так и быть, выделю 500 руб. с ближайшей зарплаты) там и станет ясно...

А в насосе сальник тяжело поменять? Кто знает?

[@Hel S.]

Phantom, в этом шланге давление 100атм выводы сам делай

[@Phantom]

А если оно немного упадет (из-за трещины шланга) как на это гидрач среагировать должен?

[@uzzzer]

Hel S., спасибо!

а подшипник какой лучше будет 203 или 6203? в принципе там закрыто, можно и голый наверное. хотя фиг, кажись закрытый должен быть, он просто стопорным кольцом прижат вроде

может там смазку какую поинтереснее набить вместо той что идет? а то в натяжителе прецидент уже был: свежий подшипник системы rolson, что-ли, через год заклинил из-за скоксовавшейся смазки. сейчас подшипник системы ГПЗ-1 -- вроде все путем

Phantom, во владивостоке желтый бокс обжимал шланги, может это лучше будет, чем покупать почти такой же, мне как раз на GX-81 и делали.

[@Hel S.]

uzzzer, канечна закрытый бери, там кольцо только стопорное, а далее шкив. Смазку конечно набей хорошую высокотемпературную литиевую. Я покупал какойто шелл до 240 градусов.

[@uzzzer]

залез осмотреть на насос, вроде можно вал с подшипником и крыльчаткой вынуть не снимая сам насос. получится? или мираж?
стопорное кольцо снимать -- подручными средствами или нужен нормальный инструмент?

[@Phantom]

Я шланг на гидраче поменял, капать перестало, но на рулежке это не отразилось... Где еще может быть проблема (насос? рейка?)? Как ее выявить?