[@MOXIK]

Всем привет ) хотел бы поделиться историей своего Марка )
так сложилось что не первый это турерВ в моей жизни. Скажем так за 10 лет уже 3-й
Первым был околосток 90-й )
Второй хороший жирный бустап JZX100 который стал таким опять таки из стока...
потом некая передышка в пару лет на овоще и покупка USDM форя на АТ 2.5ХТ )))

который за 3 года перевалил за 400сил и превратился в отличный 12сек авто на каждый день на коже с подогревами и электросидухами ) Но речь не об том )
Те же 3 года назад появился в ней семье в замен 147-й атмо Аристы жены 90-й турер 93-го году отроду.
Марк достался в состоянии прямо таки не оченьском. Кормился 92-м бензином и по кузову был унылым и невзрачным.. Без каких либо обвесов и даже штатного спойлера на сток литье.. Печальное зрелище но по цене отлично ) Из ништяков на тот момент стоял лишь фронтальный куллер Greddy и даунпайп оттуда же на сток выхлопе )



За почти 3 года кроме выхлопа, впуска, мафона, текущего обслуживания и R17 литья ровном счетом ничего не делалось! Машина ездила, не просила ни копейки в отличии от Форя на который в тюнинг были брошены все средства. Один раз даже поучаствовали в драге, где проехали 13.9 чистого времени. Точней жена ездила а я так ) помогал ) Тут я думаю заслуга прохладной погоды и сликом конечно была. Так как в среднем время было всегда 14.2-15сек в зависимости от старта и пр условий.

Ессно был заинстален оптитрон

Как то даже заезжали на диностенд глянуть что там под капотом. Специфика замера автомата не обращаем внимание на график.. итого 330сил на 0.8кг давлении


в 2013-м году решили таки подрихтовать в круг покоцанный кузов и сделать полный перекрас )
Недолго думая делаем заказал в instyle на реплику обвеса Wald и отдаем Марка в покрас.. Цвет выбираем тупо по каталогу фирменый Glacier Frost Mica от Lexus. Отлично было-серо-голубой перламутр )))
Прицепом покупаю афигенные любымые диски Racing Hart CP-S10 R18 с новой Advan NEOVA AD07 и стоечки KTS. и верхний патрубок радиатора Greddy


Покрасились! Выехали! но аморики к зиме решено не ставить дабы не убивать обвес зимой посадкой..
Итого





Затем почему то решили выставить марка на продажу. Попродовали чуток да передумали, супруга захотела дальше ездить на нем и нет нет участвовать в официалах ) И всетаки решил я сделать бустап самураю.. И понеслось.. гт-барахолка дрома - АГОНЬ! )))
1) Комп Майнс бустап

2) Редуктор торсен 3.9

3) даунпайп с Y-pipe от AJS

4) Бустконтроллер Greddy Profec NEW

5) Ремкомплект на турбины и новые стальные валы kinugawa


в данный момент последние позиции ждут установки. Турбина перебраны и отбалансированы. Попутно сделан портинг ГЧ и коллектора



В целом как то вот так ) В планах пока больше ничего и нету. Кроме может быть тюнинга гидромозга и всетаки покупки сликов если AD07 не будут держать старты )

[@Glebon]

турик супер! молодцы что не продали!
если не секрет, ремкомплект на турбы насколько бюджетно или не бюджетно и на выходе отличия от стока есть? или проще и дешевле контракт поискать?
и ажэсовский даунпайп, как он вообще по качеству, сильно из фольги, или норм?

[@MOXIK]

Сообщение от Glebon

турик супер! молодцы что не продали!
если не секрет, ремкомплект на турбы насколько бюджетно или не бюджетно и на выходе отличия от стока есть? или проще и дешевле контракт поискать?
и ажэсовский даунпайп, как он вообще по качеству, сильно из фольги, или норм?

Контракт уже давно не торт ) пробеги у всех как правило далеко за 100к. лотерея.. Да и мучать керамику бустапом - дороговато.. На выходе отличие от стока будет только а надежности на бусте 1.2-1.3кг. Нет риска отрыва крыльчатки с ее улетом в выхлоп и горшки..
по ценам
2 ремпкомплекта 165долларов с доставкой
2 стальных вала - 205 долларов с доставкой
оригинальный набор прокладок Тойота для турбин - 80 долларов
2 шланга слива с турбин так как сток развалится 100% - 80 долларов
переборка - бесплатно
балансировка - 100 долларов за пару
+ снять поставить 80 долларов
Итого бюджет мероприятия около 700 долларов. На выходе считай новые турбины. По цене в принципе равносильно турболабу. Вот я решил дать шанс родным турбам ) не проживут - не проблема поменяю на сингл турбо...
был вариант делать гибридов с 11 лопастными колесами GTX для ct15b/ct12b но смысла на майнсе нету. А на взрослом компе лучше сразу на сингл современный переходить...

По даунпайпу скажу что он не фольга 100%. Обычная нержа как во всех выхлопах даунпайпах и тп.. Качество швов хорошее. Есть вопросы по отзывам по фитменту но вроде все решаемо на месте...

[@Glebon]

MOXIK спасибо за подробный ответ. по цене немного больше контрактных турб - отличный вариант!. запомню, хозяину на заметку как говорится

[@288]

Сообщение от MOXIK

Итого бюджет мероприятия около 700 долларов. На выходе считай новые турбины.

Таки добили наконец 288Power на х90. Будет сток размер вала и компрессора, вал стальной.
По большим компрессорным колёсам сказали, что в столь маленьком хаузенге нет смысла растачивать под 15ый компрессор, работать эта схема не будет.
По цене, я думаю, будет примерно те же 700$

[@MOXIK]

я тоже буквально вчера выехал на новых турбинах..
по ощущениям на Y-pipe AJS раздув на стальном валу который явно тяжелей керамики - чуть раньше стока или на уровне.. пока что на обкатке турбин и больше 0.2-0.4 не дую. ну кратковременно подкидываю до 0.8... вроде все норм )