[@Виталий В.]

Привет всем.

Делюсь опытом (пока надеюсь, что не печальным).

После замены заднего сальника коленвала заскрипел ремень (может случайность, но как то так сложилось). Не сильно, а как сверчок, как где то описывали скрипит пружина внутри натяжителя. При вывернутом руле - сильнее (оно и понятно - нагрузка больше).

Поменял подшипник натяжителя, хотя он крутился нормально - безрезультатно. Начал думать о замене всего натяжителя (до пружины - не добраться).
В сервисе послушали стетоскопом и предположили, что это ГУР, потому что скрип реагировал на поворот руля (шкив ГУРа тоже крутится легко и без рывков).

Сегодня я нашёл причину - расслоение (именно так) шкива коленвала.
Т.е. скрипел не ремень, а внешнее кольцо шкива, когда проскальзывало по остальной части.

Обнаружил, при светофорных покатушках, на 120 км/ч, когда услышал шорох из под капота и увидел лампочки "Перегрев катализатора" и "Заряд батареи".
Останавливаясь рисовал картину разорванного в ошмётки ремня, открыв капот обнаружил нормальный ремень на своём месте.
На защите лежало какое то кольцо, довольно большое и с бороздками для ремня.
Достав его и проследив по ремню место откуда это могло быть, определил, что "кольцо" это слетело со шкива коленвала, точнее оно является частью этого шкива.

Шкив получается как бы составной - посадочный цилиндр и внешний, под ремень, соединены какой то чёрной пластмассой?

Собственно вопрос, можно ли просто заменить этот шкив, без балансировки коленвала? (на внешнем кольце, которое и отвалилось, имеются высверленные углубления - явные следы балансировки)
И вообще, нормальна ли такая поломка?

[@Ruy]

Шкив колена состоит из двух частей. Прослойка между ними вобще должна быть из спец.резины. У тебя она дошла до состояния пластмассы по тому и сломалась. Шкив можно заменить целиком. Балансировка колена думаю не потребуется. У вала своя балансировка а у шкива своя. Думаю тебе повезло что эта отлетевшая деталь не натворила делов под капотом с радиатором или еще чем то.

[@Виталий В.]

в экзисте аналог продаётся, кажется вообще весь пластиковый, кроме посадочного места

[@Ruy]

Что стоит? Хотя фебест парни не советуют. Может другой фирмы есть?Контракт все таки может быть старый,хотя и малопробежный. Эт к тому что новое наверно лучше.

[@dozens]

Сообщение от Виталий В.

вообще весть пластиковый, кроме посадочного места

Откуда такая инфа, он просто покрашен чёрной матовой краской.

[@Ruy]

Маховик на нем действительно похож на какой то пластик,а остальное точно должен быть металл.

[@Виталий В.]

Сообщение от Ruy

Шкив колена состоит из двух частей. Прослойка между ними вобще должна быть из спец.резины

я не понял, т.е. он изначально задуман проворачивающимся и держится только за счёт сил трения?
т.е. эта прослойка как бы аммортизирует динамические колебания от рабочих цилиндров (момент зажигания) - так, в плане предположения, просто не ожидал, что в таком ответственном узле присутствует сочленённый элемент.

Сообщение от Ruy

Что стоит?

2 с чем то
вот код орининала - 13407-46020

Сообщение от Ruy

Хотя фебест парни не советуют

Ну, фото есть только у этого ,)

Сообщение от Ruy

Может другой фирмы есть?

Есть Sat - это имя я вообще не слышал ни разу ,)
вот прайс лист - http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=13407-46020

Сообщение от Ruy

Маховик на нем действительно похож на какой то пластик,а остальное точно должен быть металл.

ну, может пластик даже и не плохо - масса меньше, на балансировку вала влияет тоже меньше.


Кстати вопрос, а может ли эта поломка быть связанна с тем, что это произошло после замены заднего сальника коленвала? Я особо не смотрел, как меняли, но может там по технологии как то воздействуют на шкив?

[@Ruy]

Резиновая прослойка срабатывает как демпфер при рывках,мотор то мощный. Принцип схож с диском сцепления. Относительно друг друга эти части не проворачиваются а лишь слегка могут смещатся компенсируя рывок. Может быть поломка и связана с заменой сальника хрен его знает может быть за него держали вал чтоб что то открутить.

[@yurmark]

век живи век учись,сам сальник тут в любом случае не при делах, а вот технология замены сальника возможно,хотя что там откручивать держа за шкив???мне кажется ему время пришло, тем более если резина эта уже задубела к чертям

[@dozens]

Когда шкив снимали лень было специальным съёмником воспользоваться. Просто монтировками отжимали и оторвали его, тем более резина уже подустала.

[@yurmark]

Сообщение от dozens

Когда шкив снимали лень было специальным съёмником воспользоваться. Просто монтировками отжимали и оторвали его, тем более резина уже подустала.

100%

[@needleskane]

Сальник то задний меняли)Причём здесь шкив???????