У меня такая проблема. При холодном запуске двигателя при температуре -10 загорается лампа давления масла. Газонёшь до 3000, гаснет, отпускаешь пидальку, опять горит и так пока не прогреется... Кто нить знает в чём дело???? При 0 и теплее такого не случается. Заменил вкладыши, кольца, голову. Проблема осталась. Двигатель 1G bems. маяк 98.

[@PriMu$]

может сам датчик поменять?
...слышал что на 1gfe датчик давления масла частенько летит

[@GAS]

Alik_747
Для начала, замерь давление в магистрали, механическим манометром

[@Phantom]

PriMu$
GAS
+1

Датчик давления тоже заменил...

[@Phantom]

Alik_747
Раз лампочка горит только при холодном, а значит более густом, масле, значит проблемы не со сбросом давления через неплотности, а с затрудненностью его прокачки. При изношенных вкладышах и/или подшипников распредвалов ситуация обратная - на холодном двигателе давление еще держится, а при прогреве и разжижении масла оно пропадает.

Думаю тебе следует проверить масляный насос, сеточку маслоприемника, попробовать промыть маслянную малистраль. Маслянный фильтр, я думаю, ты уже менял не раз. Дело скорее всего в том, что где-то засор и густое масло просто не прокачивается.

[@GAS]

Phantom

Думаю тебе следует проверить масляный насос

Считаю что проблема в этом

[@ролли]

Сообщение от GAS

Phantom

Считаю что проблема в этом

это первопричина, если давления нет.

[@Phantom]

Может быть 2 варианта первопричины отсутствия давления: если оно не создается, т.е. не накачивает насос или масло по какой-то причине не в состоянии в достаточном количестве пройти по магистрали, или если где-то есть значительная неплотность через которую масло сбрасывается в картер, что приводит к падению давления в системе.

В случае с Alik_747 явно масло не "утекает", иначе при прогретом двигателе и жидком масле давление бы падало, а не возрастало. А вто второй вариант подходит как нельзя лучше: неисправному насосу не под силу прокачать по магистрали густое масло или просто густое масло не может пройти в достаточном количестве через забитую сеточку маслопремника. Но я думаю, раз уж у двигателя снимали поддон и меняли вкладыши, то уж сеточку почистили бы обязательно, поэтому остается насос.

Проблема решилась после замены ротора маслянного насоса. Можно было и насос целиком поменять, но это дороже выходит. Новый насос стоит 4700руб. Цена вопроса: 1500 руб ротор, + 160 руб сальник, + 90 руб герметик. За одно и ГРМ поменял. Сейчас лампочка гаснет сразу, после того как начинаешь крутить стартер, даже если дивжок ещё не завелся. А после того как заглушишь и сразу же повернешь ключ опять на ON лампа загорается через 1,5-2 сек.