[@ЯEDRUM]

Всем привет! Я тут у вас недавно, форум ваш какой-то уже слишком как говорится овертюн)) впечатление что не на автофорум попал, а как минимум на запись на прием к путину с абамой) Вообще очень давно под таким же ником нахожусь на нисмо клабе, и с недавних на АЕ-86 клабе и jz-brothers. Уже успел пообщаться у вас на тему отказа от гидромуфты вентилятора с переходом на обычную помпу, но модеры потерли все мои комменты, за что им отдельное спасибо! Ну да ладно, это в качестве превью, а суть вопроса вот в чем: имеется 1jz-gte без ввти от марка90 с уже начатым процессом по переходу на сингл турбо. в связи с этим был бы весьма и весьма признателен за подсказки по таким моментам:
- что делать со всеми трубками которые остались торчать от двига после снятия сток турбин? для сингла вроде нет столько подключений.
- планирую сразу попутно заменить бензонасос и форсы, знаю что вроде как будет достаточно насоса на 350л/ч , а форсы 550сс. или может лучше с другими характеристиками? может кто посоветует конкретные варианты, что лучше на этом моторе.
- Как поведет себя стоковый мозг после всего этого, смогу ли вообще на нем запустить двиг? можно ли на нем прошиться? какую выбрать альтернативу стоковому мозгу?
- пока он висит на кантавателе и все удобно, какие сделать попутно диагностическо-ремонтные работы? какие больные места , где какие сальники поменять ну и т.д.?
- ну и вообще что еще попутно сразу можно в комплексе улучшить/доработать без капитальных заморочек но с пользой!

всем пис и заранее спасибо за советы!

[@ctv9032]

1.трубки глушить то что не надо, соотв.есть 2 подачи и 2 слива антифриза и масла, посмотри на фотках поткапотного как люди делают, у тебя останется 1 подача и 1слив антифриза и 1 подача и 1 слив масла, там где остались шланги или на хомут или заварить штуцеры.
2. насос менять нужно тк неизвестно как старый поживает, лучше сразу брать самый производительный, форсы зависят от турбы и расчетного буста с запасом мин 100сс.
3 после всего этого мозг начнет переливать тк время впрыска посчитано для меньших форс,мозги toyota не пере прошиваются,либо брать субкомп или полноценный и настраивать.
4 меняй все на что есть подозрение, книга в помощь, мотор один из самых простых.
5 kb.php?a=28

[@foontick]

я бы посоветовал:
1 насос
2 регуль давления топлива
3 топливная рейка (китай вполне вывозит) варишь с двух сторон фитинги ан6-ан8, обратку варишь с середины и на регулятор .
4 форсы с верхней загрузкой (под китай рейку) калдина наверно самый бютжен
5 свечи 8ки
6 радиатор автоматный китай алюминиевый, с винтами от цевиро
7 мозги на которых все огтстроить. на сток компе заведешься но ездить не сможешь нормально, передувы и тд

[@unknown]

на сток мозге можно ездить но не валить

[@back-191]

доехать до настройщика

[@ЯEDRUM]

Сообщение от ctv9032

1.трубки глушить то что не надо, соотв.есть 2 подачи и 2 слива антифриза и масла, посмотри на фотках поткапотного как люди делают, у тебя останется 1 подача и 1слив антифриза и 1 подача и 1 слив масла, там где остались шланги или на хомут или заварить штуцеры.
2. насос менять нужно тк неизвестно как старый поживает, лучше сразу брать самый производительный, форсы зависят от турбы и расчетного буста с запасом мин 100сс.
3 после всего этого мозг начнет переливать тк время впрыска посчитано для меньших форс,мозги toyota не пере прошиваются,либо брать субкомп или полноценный и настраивать.
4 меняй все на что есть подозрение, книга в помощь, мотор один из самых простых.
5 kb.php?a=28

1. я вот и пытался найти подобные фото, но без успеха, так как все фото в основном чисто ражи красивой фотки подкапотного и ничего не видно что там и как. Нет какого-нить конкретного примера?

в остальном вроде все понятно, спасибо! изучаю матчасть по п.5 ))

Добавлено спустя 16 минут 39 секунд:

Сообщение от foontick

я бы посоветовал:
1 насос
2 регуль давления топлива
3 топливная рейка (китай вполне вывозит) варишь с двух сторон фитинги ан6-ан8, обратку варишь с середины и на регулятор .
4 форсы с верхней загрузкой (под китай рейку) калдина наверно самый бютжен
5 свечи 8ки
6 радиатор автоматный китай алюминиевый, с винтами от цевиро
7 мозги на которых все огтстроить. на сток компе заведешься но ездить не сможешь нормально, передувы и тд

3 есть какая-нибудь ссылка на подобный готовый вариант, фото?
4 что означает под китай рейку? мне казалось посадочные у них должны быть все одинаковые или в чем там разница? как на счет таких вариантов?
http://www.ebay.com/itm/Fuel-Pressure-R ... b1&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Toyota-Soarer-C ... dc&vxp=mtr
эта рейка уже я так понимаю под регулятор? и он еще и в нагрузку дается продавцом)
6 вот тут вообще не понял, особенно посл. фразу))

в остальном ок, спасибо за совет!

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:
back-191unknown

ну я так примерно и рассчитывал)) главное просто было понять сможет ли он хоть как-то завестись, просто что бы проверить результат самой сборки. а потом да, по-любому за мозгами.