[@zeroHbI4]

Всем привет, вопрос вот в чем. Сегодня дособрал свой джэй зет ввт и. Делал свап вся проводка с донора, прокинул салонные косы пока на от...стань. закрепил все фишки какие были, без торпеды и комбинашки. В общем крутит мотор замечательно но схватывать не хочет, и когда перестаю крутить стартером работает пару секунд бензонасос, а при включеном зажигании не работает. Что за беда может быть?

[@mrdell]

похожая фигня у меня только на non-vvti

[@DIMON A]

2Джей?

[@mrdell]

Сообщение от DIMON A

2Джей?

1jz-gte

[@DmitryIl]

Когда, крутишь стартером насос качает??? регулятор топлива стоит??? Искра есть???

[@mrdell]

Сообщение от DmitryIl

Когда, крутишь стартером насос качает??? регулятор топлива стоит??? Искра есть???

да насос качает . икра есть

[@DmitryIl]

С выхлопом нет проблемы? Долго крутили? возможно нагар с клапанов осыпался. Вообще схватывает или впустую как нет компрессии?

[@mrdell]

Сообщение от DmitryIl

С выхлопом нет проблемы? Долго крутили? возможно нагар с клапанов осыпался. Вообще схватывает или впустую как нет компрессии?

вот смотри видео

[@DmitryIl]

Компрессия есть, искра есть, комп не иммобилайзерный???

[@mrdell]

Сообщение от DmitryIl

Компрессия есть, искра есть, комп не иммобилайзерный???

вроде нет , спрашивал сказали на 90ых на этих моторах иммо не было . короче форсунки не открывают , и еще не было главного реле двигателя

[@Евгений (Oмск)]

Питание (идет с зажигания) на форсунках есть ?

[@mrdell]

Сообщение от Евгений (Oмск)

Питание (идет с зажигания) на форсунках есть ?

каким образом проверить?

[@DmitryIl]

Там с остовного реле идет плюс на форсунки и катушки - если искра есть то плюс есть полюбому. Мотор ты написал wwti. Их не было на 90 кузове. С какой машины мотор?

[@mrdell]

Сообщение от DmitryIl

Там с остовного реле идет плюс на форсунки и катушки - если искра есть то плюс есть полюбому. Мотор ты написал wwti. Их не было на 90 кузове. С какой машины мотор?

мотор НЕ ВВТИ , мотор с 90го марка ставится в 90ый марк

[@DmitryIl]

Проверить лампочкой можно при включенном зажигании на катушке и на форсунке на одном конце висит плюс. Минус идет с компа, кстати лампочкой тоже можно увидеть. Игнитор то подключили?

[@mrdell]

Сообщение от DmitryIl

Проверить лампочкой можно при включенном зажигании на катушке и на форсунке на одном конце висит плюс. Минус идет с компа, кстати лампочкой тоже можно увидеть. Игнитор то подключили?

лампочкой 1 раз проверил моргнула светила а потом больше не светила , есессно игнитор подключен

[@DmitryIl]

так плюса нет получается??? ищи куда делся на main relay идет минус с компа, а с него уже на все датчики, катушки и обратно в комп.

[@Евгений (Oмск)]

Сообщение от DmitryIl

Там с остовного реле идет плюс на форсунки

на форсунки без реле IG1 с замка идет.

[@DmitryIl]

Да действительно ошибся, или с замка или как на аристовской схеме идет через реле IG2 и пред IG2,но управление реле IG2 идет с того же замка. Main relay отключается чуть позже после выключения замка зажигания, поэтому вспомнил случай при подключении через main relay машина глохла не сразу, а через несколько секунд после выключения зажигания.

[@mrdell]

в общем теперь совет к знатокам! Проводка моторная от МТ , проводка салонная оказалась от АТ , от компа шли два провода , один шел с SP1 (Датчик скорости номер №1) второй +B ( главное реле системы впрыска)

, также на фишке у замка зажигания был ответвлен провод форсунок

, как сделать так и куда соеденить эти провода чтобы он завелся ?