[@Tombala]

Всем привет.

Прошу у всех совета и помощи, т.к. руки уже опускаются. Более чем пол года после свапа езжу на не едущем 1jz-gte vvt-i (110) ...

Проблемы были с самого начала. Началось все с пропусков зажигания... Убил 3 или 4 комплекта свеч, поменял проводку. В итоге проблема была в катушках, покупка новых катушек проблему решила. Пропали пропуски зажигания, двигатель работает ровно, теперь другая проблема: НЕ едет.

Поменял уже половину двигателя, в частности:

- муфту vvti
- клапан vvti
нулевой результат

- бензонасос.
Стоял Walbro 255 л/ч, поставил Bosch 44, 300 л/ч. Нулевой результат.

- Коса, мозг, впускной коллектор и дроссель от 100-го кузова.
Нулевой результат.

Далее дали совет поставить ШЛЗ и мониторить смесь. Со смесью ситуация следующая:

Под нагрузкой (буст примерно 0.7 бар), тапка в пол, смесь показывает 10.5-10.7, т.е. в принципе богатенько.
А потом обратил внимание на то, что ехал на 5-й передаче, примерно 2500 об/мин по трассе с постоянной скоростью, смесь была 9.5 вообще.

Машина кушает 25-30 л. 98-го бензина в любых режимах....

Есть еще подозрение на трансмиссию. Дело в том, что главная пара - 3.64 и передачи ооочень растянутые:

1-я до 65-70 км/ч
2-я до 125-130 км/ч
3-я до 180 км/ч
4-я до 245 км/ч, последнее как и предыдущее проверял.
5-я до ???

Вопрос: может ли такая главная пара в сочетании с коробкой W58 давать значительное ухудшение в динамике разгона? По практике нескольких заездов авто проигрывает машинам со схожей массой и мощностью 220 л.с.

Мнение людей разделилось. Одни говорят, что 1JZ-GTE должен даже на таких растянутых передачах рвать. Другие говорят, что никогда не поедет на такой главной паре.

Эксперимента ради поставил более слабый по железу мерседесовский редуктор с числом 3.92. Машина поехала чуть бодрее, НО передачи укоротились лишь на 10 км/ч...


ПОМОГИТЕ =)))


P.S. Из тюнинга: трасса 63 мм от турбины, кулек, нулевик.

[@XForce]

сорри за оффтоп...
видел видимо тебя на м. Фрунзенская неделю назад, еще удивлялся откуда вдруг JZ Под капотом )

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
как вариант могу только посоветовать замериться на стенде с маховика и с колес, чтобы определиться с ГП

[@valetoff77]

Кури проводку. Пины проверь все. 100% где то что то не так соединили. Типа nsw, sta не туда зацепили. М-реле как решили и т.п? Не поленись найди хорошего шарящего электрика и он найдёт твоих запутавшихся в проводке коней. Я вообще нашим электрикам не доверяю три раза свапил свой марк три раза сам всё делал. Были косяки но я их находил.
А самодиагностика что тебе говорит? Типа ни одной ошибки?

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Сначало самодиагностика потом остальные вопросы
Надо думать.

Добавлено спустя 42 секунды:
Знаешь как её сделать?

[@Tombala]

Сообщение от XForce

сорри за оффтоп...
видел видимо тебя на м. Фрунзенская неделю назад, еще удивлялся откуда вдруг JZ Под капотом )

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
как вариант могу только посоветовать замериться на стенде с маховика и с колес, чтобы определиться с ГП

Если серебристый, то мой скорее всего)))

Добавлено спустя 35 секунд:

Сообщение от valetoff77

Кури проводку. Пины проверь все. 100% где то что то не так соединили. Типа nsw, sta не туда зацепили. М-реле как решили и т.п? Не поленись найди хорошего шарящего электрика и он найдёт твоих запутавшихся в проводке коней. Я вообще нашим электрикам не доверяю три раза свапил свой марк три раза сам всё делал. Были косяки но я их находил.
А самодиагностика что тебе говорит? Типа ни одной ошибки?

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Сначало самодиагностика потом остальные вопросы
Надо думать.

Добавлено спустя 42 секунды:
Знаешь как её сделать?

Проблема в том, что нет диагностического порта, не успели в свое время вывести.

[@valetoff77]

Это вообще не проблема что нет разъёма. Берёшь лампочку обычную поменьше цепляешь её один конец на массу второй на комп. Разъём тесть пин посмотри по схеме идёт на лампу чек. Я на память не помню. Сам не найдёшь напиши я найду скажу куда цеплять. Ты только напиши какой мозг с какой машины.
Там лампочка сколько раз мигнёт см. Книжку с расшифровкой кодов ошибок там косяк и сидит. Проблема 5 минут. У вас что там электрики вымерли. Я не электрик и то знаю этот фокус.

[@Gtrance]

Тут помоему можно больше ничего и не копать:

Под нагрузкой (буст примерно 0.7 бар), тапка в пол, смесь показывает 10.5-10.7, т.е. в принципе богатенько.
А потом обратил внимание на то, что ехал на 5-й передаче, примерно 2500 об/мин по трассе с постоянной скоростью, смесь была 9.5 вообще.

Смотри датчики, проводку. Никуда оно не поедет. 2500 и 9.5 смесь это жесткач конкретный. Мотор ещё не стуканул?

[@EVO_3D]

А где инфа о том какой мозг ? Ат или МТ? правильно ли собрана логика sta -nsw?

[@Excursion]

Трансмиссия не причем, в стоке у МТ турика почти так же, пара 3,7 и вторая в отсечке 110-120

[@ppa888]

У меня тоже самое... Тупо не едет ввти мотор... Свап в 81 кузов... Что за логика sta nsw?

[@valetoff77]

Ну ребят Вы даёте. Посмотрите схемы.
ppa888 у тебя мкпп или акпп? Берёшь провода идущие от компа с sta и nsw отрезаешь и скручиваешь между собой (на комп). Вот и вся логика. Только я честно не помню на 100%. Вроде так. Я говорю посмотри схему там всё понятно.
Ещё может не ехать из датчика детона.
Вы не тыкайте пальцем в небо. Сделайте самодиагностику. Найди выход с компа который идёт на приборку чек. Возьми лампочку подсоедини один конец лампочки на массу второй на этот вывод чек с компа. Включи зажигание и посмотри сколько раз маргнёт. Потом посмотри что это за ошибка и всё. Увидишь почему не едет.

[@akan05]

С каких пор лампочку надо на массу цеплять? Один конец на плюс другой в комп.

[@John Warner]

Сообщение от valetoff77

Берёшь провода идущие от компа с sta и nsw отрезаешь и скручиваешь между собой (на комп). Вот и вся логика. Только я честно не помню на 100%. Вроде так. Я говорю посмотри схему там всё понятно.

Так и есть.
Только надо STA так и оставлять идущим к стартеру, но NSW к нему всё-таки примотать.