[@pelican76]

всем привет. отсвапали в altezza 1jz gte vvti c jzx110 irv.

Снял не большое видео как работает буст у меня на тапке в пол, и как сдувается давление турбы. Откаты происходят где то на 5500 оборотах и держаться до 6500 оборотов. Где то читал что на верхах турба сдувается.

JZ gte в городе больше нет ни у кого.

Так и должно быть? Или куда лезть? что смотреть?

Заслонка чистая, насос ставили с турбовой аристы, все также, катушки нормальные, свечи тоже, датчик VVTI новый, актуатор турбины заменили штатный на HKS, ничего не помогло

https://www.youtube.com/watch?v=lh61KpoGF48

[@unknown]

это заслонка irv живет своей жизнью, это защита от детона, электронный дросель, на 90 и 100 куз движках такого нет

[@pelican76]

То есть так и должно быть?? Говорят что таких резких ответов быть не должно

[@-Александр-]

unknown почему нет???про 90хз а на 100 откатывает

[@pelican76]

Ради экспериментов снял фишку с байпаса и проехался разок. откаты есть, но не такие резкие и они гораздо меньше

[@-Александр-]

При переключениях с 0.9 до 0.5-0.6

[@unknown]

-Александр- на сотом более менее вроде

[@pelican76]

У меня не при переключениях откат идёт, а до них

[@-Александр-]

unknown ну я конкретные цифры написал.выхлоп.аутлетопайп.кулёк.

pelican76 хз внимательно надо всё смотреть

[@pelican76]

В том то и дело, уже не знаю что смотреть)

Добавлено спустя 7 часов 50 минут 11 секунд:
Сегодня продолжил эксперименты, опять отцепил байпас и порокатился по прямой с ним и без, разницы особо не заметил. Откаты то есть то нет. У меня стоит блиц р вит прибор, так вот. Заметил такую штуку, когда стартуешь в пол, напряжение на дроссельной заслонке 3.8 вольта, как выходит на буст напряжение падает до 2.11

[@Excursion]

Люфт турбины проверь

[@pelican76]

Хорошо проверю. Проверял перед свапом, небольшой был, масло не жрет, в кульке и пайпах масла нет

[@GXE10]

Кто ни будь смог решить эту проблему.

[@GXE10]

сам же и отвечу:

-Ставим вместо байпаса блоу оф ( актуально для 100,110 и 171 кузова VVT-I короче)
-Заливаем хороший 98 бензин ( у нас в городе Краснодар 98G-drive Газпром)

И всё, поехал Jz!


ЗЫ на Лукойловском 98 не едет и заслонка закрывается.

[@pavelvs]

@GXE10, А в Воронеже, Лукойл 98 вообще норм, а на Роснефти просеры бывают...

[@Pavelvp]

Сообщение от GXE10

сам же и отвечу:

-Ставим вместо байпаса блоу оф ( актуально для 100,110 и 171 кузова VVT-I короче)
-Заливаем хороший 98 бензин ( у нас в городе Краснодар 98G-drive Газпром)

И всё, поехал Jz!


ЗЫ на Лукойловском 98 не едет и заслонка закрывается.

не понимаю как блуофф в этой ситуации помог? можно теории или хотя бы намеков на неё, почему так получилось?

[@TL]

Сообщение от Pavelvp

не понимаю как блуофф в этой ситуации помог? можно теории или хотя бы намеков на неё, почему так получилось?

у меня байпасс тоже травил. не держал буст выше 1.2. поставил блоу - полетел.
стареет он, тачки то не новые.

[@Pavelvp]

Сообщение от TL

у меня байпасс тоже травил. не держал буст выше 1.2. поставил блоу - полетел.
стареет он, тачки то не новые.

1.2 )) у меня в общем выше 0.6 не держит, вот гадаю в чем дело. Почти сразу улетит на 0.8-0.9 и резко падает до 0.6. Врятли байпасс насколько устал. Грешу на хомуты, но этож все менять надо. Там все древние как мамонты. А блуофф конечно хорошо, звук клёвый, но что делать со считалкой и тем, что авто глохнет? Надо мозги менять, или болт на заслонке выкручивать. В общем я не совсем въехал в эту тему.

[@girboa]

@Pavelvp, че за глупости,эти мамонты сильно переживут современных не мамонтов)))обслуживают всякие автомобили,и ещё не разу не видел,чтоб проблемы были из-за "мамонтов"
Сними шланг с актуатора турбы,посмотри как изменится давление-если подскочит,значит меняй актуатор,если нет-меняй турбу.это конечно при условии отсутствия дыр во выпуске и исправного байпаса.но это редко происходить скорее всего чушке хана...

[@Pavelvp]

Сообщение от girboa

@Pavelvp, че за глупости,эти мамонты сильно переживут современных не мамонтов)))обслуживают всякие автомобили,и ещё не разу не видел,чтоб проблемы были из-за "мамонтов"
Сними шланг с актуатора турбы,посмотри как изменится давление-если подскочит,значит меняй актуатор,если нет-меняй турбу.это конечно при условии отсутствия дыр во выпуске и исправного байпаса.но это редко происходить скорее всего чушке хана...

Да там хомуты китайские стоят, которые обычные червячные. Один подтянуть пытался, в руках рассыпался. Насчет турбы хз, у меня датчик показывает что я якобы в пиках надул 0.9 и разве может мертвая турба в пике надуть одно значение, а потом хоп и не может продолжать? Про актуатор спасибо, недавно купил и ещё не совсем в теме. Когда сниму шланг прямо жару дать, турбину не угроблю? ) Или просто на холостых предлагаешь?