[@uzzzer]

предыстория: пару дней назад решил выгулять кресту, подхожу, завожу -- херак, стартер щелкает все гаснет, ниче не крутится, не заводится. черт побери, сел аккумулятор. снимаю, тащу домой, заряжаю. зарядка очень быстро переходит в режим тренировки, подзаряда, но не нормального заряда. т.е., заряд очень быстро заканчивается. я уже вспоминаю недобрым словом акк бош, которому полгода, и который уже потерял емкость.
опять заряжаю, опять не заводится. подгоняю альфард, завожу с двух аккумуляторов. никакого эффекта. грешу на плохие контакты, чищу, смазываю графиткой -- ничего. проверяю падение напряжения при попытке завода -- 9 вольт. меняю аккумуляторы -- ничего. проверяю падение напряжение на переставленном акк из альфарда -- 7-8 вольт. т.е. изначально крестовский был лучше.

прокручиваю ремень, хватаясь за помпу и гидроусилитель -- замечаю, что гайка на коленвале остается в одном положении, т.е. по шкиву коленвала ремень просто проскальзывает.

пробую прокрутить колено ключом -- ни с места.

нащщет крутить -- сильно не упорствовал, темно, а из больших ключей у меня тока шведик. побоялся свернуть грани гайки не тем размером. завтра попробую на свету, ну и ключ нормальный подберу или куплю.

собственно, я офигевши.
никаких предпосылок не было. нормально ездил, нормально заводился, нормально заглушал. машину могу руками двигать, т.е. в автомате, по крайней мере на выходе клина нет.

какое должно быть усилие при прокручивании колена, ну в попугаях, конечно -- легко, тяжело? (при простое в неделю давления в цилиндрах никакого уже нет)

че вообще может так заклинить?
стартер?
рука друга? из блока ниче вроде не торчит

че делать то

ну и да, таки акк ведет себя как нормальный: бодро щелкают замки, ярко светят фары, стопари. ну и альфард на крестовский акк не жалуется (обратно не менял).

[@Ruy]

Выкрутить свечи попробуй и покрутить.была такая же фигня из за долгой попытки завести налило полные уилиндры бенза.только я этого не знал и поставил новый стартер-результат два гнутых шатуна и рука дружбы в итоге.

[@uzzzer]

долгих попыток завести не было. я щелкал-то раз 6, двиг не крутился, форсы скорее всего не лили

[@ctv9032]

Выкрути свечи, ключем за шкив колена должен нормально крутиться компрессии же не будет, если крутится нормально вынь предохранитель EFI и покрути стартером (продуешь цилиндры).потом свечи на место с предохранителем и заводи.

[@evgen8882]

Не закипевший мотор случаем глушил? мож прихватило чего, попробуй сильнее дернуть. Была такая проблема с контрактным турбовым мотором. Потом надел усилок на вороток и дернул по сильнее( в пределах разумного) - стал проворачиваться, теперь все норм.

[@uzzzer]

вопчем, закрутился.
утром, смотрю сосед. мож случайно есть ключи? -- есть. головка + вороток. вороток упирается в диффузор, неудобно крутить, но тягаю вверх-вниз -- вообще не швелится.
звоню виталию в клубный сервис, говорит всё пиздетс, заклинил, вскрытие покажет, так бывает. мож говорю, закусил стартер? нет, стартер ты бы рукой свернул. расстроился, думаю куда бы машину в тепло с ямой пристроить. че та я сервисменам нынешним не доверяю.

а сам все же думаю в сторону стартера. на колоколе есть специальное окошка для блокировки маховика при откручивании болта шкива коленвала, тока где оно там, хз. как-нить типа залезть туда и нормальным рычагом пошуровать. ниче не придумал, пока покупаю себе головку и накидной ключ, он все-таки посреди зазора между двигателем и диффузором вентилятора становится, мож вдарить чем-нить получится.
подхожу, накидываю ключик в темноте, приседаю, надуваюсь, собираюсь рвать рекордный груз -- херак, колено крутится куда хошь запросто.

завел, никаких посторонних звуков не заметил. завтра на кресте поеду, посмотрю, куда доедет
все ж думаю в сторону раздолбанного стартера. как-то надо снимать, смотреть, дефектовать и восстанавливать. скорее правда брать б/у, его восстанавливать и менять за раз, а кто ж мне даст держать машину пока я со стартером не наиграюсь

[@ctv9032]

Это стартер !!! 100%

[@uzzzer]

нащщет 100% -- хз, но вероятность высока

но ключ лежит на почетном месте

[@Barminov84]

Всем привет. Ребята помогите советом!!! Проблема такая, на днях заводил сваего самурая(температура -25, подогрева нет), залил свечи. После прожига свечей и продувки котлов Марк завелся. Поездив по своим делам день оставил на стоянке. На следующее утро не смог завести, стартер не прокручивает двс(акум свежий и заряженный), попробовал ключом за шкив, еле еле с большим трудом крутится!!! Масло Тойота 5w30. Стоит сменить масло или это все таки вкладыши провернуло(чего я и опасаюсь)?!

[@Dand]

Сообщение от Barminov84

Всем привет. Ребята помогите советом!!! Проблема такая, на днях заводил сваего самурая(температура -25, подогрева нет), залил свечи. После прожига свечей и продувки котлов Марк завелся. Поездив по своим делам день оставил на стоянке. На следующее утро не смог завести, стартер не прокручивает двс(акум свежий и заряженный), попробовал ключом за шкив, еле еле с большим трудом крутится!!! Масло Тойота 5w30. Стоит сменить масло или это все таки вкладыши провернуло(чего я и опасаюсь)?!

Стартер щелкает?

[@Vasilych]

Сообщение от Barminov84

Всем привет. Ребята помогите советом!!! Проблема такая, на днях заводил сваего самурая(температура -25, подогрева нет), залил свечи. После прожига свечей и продувки котлов Марк завелся. Поездив по своим делам день оставил на стоянке. На следующее утро не смог завести, стартер не прокручивает двс(акум свежий и заряженный), попробовал ключом за шкив, еле еле с большим трудом крутится!!! Масло Тойота 5w30. Стоит сменить масло или это все таки вкладыши провернуло(чего я и опасаюсь)?!

А разве двиг в сборе должен легко проворачиваться руками за шкив?
Давече капиталился - так разобранный двиг без головы и всего ГРМа, и то не вот прям легко крутился.

Аккум свежий - сколько ему лет? Что за марка? Напряжение мерил?
У меня давно начал умирать автозапуск с сигналки. При начале процедуры автозапуска был слышен щелчёк и какое-то гудение, но стартёр не начинал крутить, либо начинал не сразу после щелчка.
При этом ситуация постепенно ухудшалася - сначала он не срабатывал только по утрам после ночной стоянки, потом после дневной, а потом уже и сразу после поездки мог не сработать.
При этом с ключа иногда начинал крутить не сразу, а через полсекунды-секунду после поворота ключа.
Когда всё это началось - аккуму было 2 года, турецкий Мутлу, вроде неплохой по обзорам.

Под капиталку решил перебрать стартёр - отдефектовали, заменили сердечник реле, пятаки и щётки.
После этого автозапуск чуток ожил, но не полностью - стал срабатывать примерно в половине случаев, утром - реже.
Замерили аккум (сейчас ему было уже 3 года) - сразу после поездки было чуть больше 11В. Ну, а сколько там на морозе после ночной стоянки...

В итоге заменил аккум, и Автозапуск ожил. Поставил ТYUMEN BATTERY Premium.
Продукт отечественного оборонного завода, по обзорам должен быть очень хорош. Цена тоже очень приятная по сравнению с импортными.
Положил на них глаз ещё при прошлом выборе аккума, но тогда их ещё не было в продаже в Москве.

Итого: думаю, надо копать в сторону стартёра и аккума. Вполне возможно, что они на пару создают проблему.

P.S. Если во время последней поездки двиг работал нормально, никаких посторонних стуков и шумов не было, то вкладыши - врятли.
С провёрнутыми двиг очень быстро и вполне наглядно выйдет на финишную прямую.

[@Dealer_42]

Сообщение от Barminov84

Всем привет. Ребята помогите советом!!! Проблема такая, на днях заводил сваего самурая(температура -25, подогрева нет), залил свечи. После прожига свечей и продувки котлов Марк завелся. Поездив по своим делам день оставил на стоянке. На следующее утро не смог завести, стартер не прокручивает двс(акум свежий и заряженный), попробовал ключом за шкив, еле еле с большим трудом крутится!!! Масло Тойота 5w30. Стоит сменить масло или это все таки вкладыши провернуло(чего я и опасаюсь)?!

Один в один такая же ситуация, только в течении дня стартер крутил все хуже и хуже. Потом вообще перестал крутить. Начал грешить на аккумулятор, сегодня весь день гонял его на зарядке. В итоге все равно ни крутит, щелкает и все.

Добавлено спустя 8 часов 31 минуту
Помогите с советом, что это может быть?

А у меня не держит заряд аккумулятора, посоветуйте какие автомобильные аккумуляторы сейчас самые надежные? В принципе давно уже нужно было менять, сейчас выбираю из двух вариантов AlphaLine (Корея) или ЗВЕРЬ (Россия)
Какой из них более надежный? И еще вопрос по пусковому, току есть ли смысл брать выше штатного?

[@Letifer]

Всем доброго времени суток.
VARTA Blue Dynamic D47
Взял такой перед прошлой зимой, и горя не знаю. В начале того года в -35-40 (привет Нижневартовск) простоял 1.5дня, при этом с попытками завести машину - крутил как заведенный. В итоге завел только после посещения автомойки, ибо ДВС с маслом замерзли. А всего то машина простояла без запуска 6 часов, температура резко изменилась. Этой зимой авто простояло возле дома новогодние праздники с температурой -30 в среднем - крутил как положено. Покупкой доволен.