[@Стас]

Схема FullTime-H
На легковых моделях Toyota Mark II /Cresta/Chaser используется самая технически продвинутая схема 4WD

На легковых топ-моделях Toyota используется самая технически продвинутая схема 4WD. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, блокировка - гидромеханической муфтой с электронным управлением (переменный коэффициент блокировки). Система подтормаживания проскальзывающего колеса. Так же на некторых моделях она сопряжена с системой VSC и TRC. Хотя производитель и декларирует, что при равномерном движении момент разделяется между передней и задней осями в соотношении 30/70, но эти цифры не стоит воспринимать совсем буквально - просто в нормальных условиях автомобиль остается в большей степени заднеприводным, а при полной блокировке момент делится почти поровну.
+ Постоянный полный привод, не требует вмешательства водителя.
- Переусложненная конструкция (кроме собственной гидро/электронной части, система сильно завязана на прочие электронные элементы ходовой - ABS, VSC, TRC...).

Модель	Выпуск	КПП	Блокировка
Mark II JZX93	10.1993-09.1996	A340H + UF1AE	центральный - г/м муфта
Mark II GX105, JZX105	09.1996-10.2000	A340H + UF1AE	центральный - г/м муфта задний - LSD-v (опция)
Mark II GX115, JZX115 ALTEZZA GITA JCE15W	10.2000-	A340H + UF1AE	центральный - г/м муфта задний– LSD-v (опция)
Crown UZS143,145	10.1992-08.1995	A340H + UF1AE	центральный - г/м муфта задний– LSD-v (опция)
Crown JZS153,157,UZS155	12.1995-09.1999	A340H,A341H + UF1AE	центральный - г/м муфта задний– LSD-v (опция)
Crown JZS173,179,UZS173	09.1999-2004	A340H,A341H + UF1AE	центральный - г/м муфта задний– LSD-v (опция)
Aristo UZS143	10.1992-08.1997	A340H + UF1AE	центральный - г/м муфта задний– LSD-t
Progres JCG15	12.1999-	A340H + UF1AE	центральный - г/м муфта