[@qweqweqwe123]

Миниотчет о замене свечей 1JZ-GE VVT-i
Еще один отчет о замене свечей на 1JZ-GE, только уже с VVT-i.

1. Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра и сам воздуховод с блока дроссельной заслонки (на фотке не снят) (стрелочка1).
   
2. Затем нужно снять металлическую планку которая, поддерживает БДЗ (стрелочка2). Она прикручена к БДЗ на 1 длинный болт и гайку, и к самому двигателю двумя гайками. Затем снимаем крышку, на которой написано VVT-i.
   
   
   
3. Отсоединяем все фишки и воздушные (вакуумные) трубочки которые находятся на БДЗ и «штанах». Тут ничего сложного, потом ничего не перепутаете, главное не забыть, и при сборке все прицепить назад. Газовый и коробочный тросики вообще трогать не надо.
   
4. После этого отсоединяем шланг охлаждения (стрелочка3). Для чего расслабляем хомут пассатижами и сдергиваем шланг со штуцера. Шланг охлаждения, который с другой стороны трогать не надо.
   
5. После всего проделанного откручиваем «штаны». Они крепятся к впускному коллектору на 2 болта (вверху) и 1 гайку (внизу) с каждой стороны. Между ними прокладка, так что ковырять между ними не надо, все должно отсоединиться без проблем. Вот как выглядит коллектор с открученными «штанами» (легко увидеть где крепятся болты и гайка на шпильке)
   
   
   
   После того как открутили, отводим вбок БДЗ со «штанами».
   
   
   
   На фотке сверху «штанов» лежат провода, которые подходят к катушкам, собственно сейчас вам их нужно снять. Для этого отсоединяем фишки от катушек (3 шт), и откручиваем 2 болтика (стрелочки 6, на фото откручены). Ну и теперь снимаем катушки – откручивает еще 3 болтика (стрелочки 5).
   
   
   
6. Ну и теперь самый сложный этап (я абсолютно серьёзно) – всю эту грязь нужно вычистить. Как уж вы это будете делать решать вам.
   
7. Вот как все выглядит уже без свечей:
   
   
   

С уважением qweqweqwe123.

[@Snaiper 1987]

Красавец!!! Спасибо, все доступно и ясно. Я пока еще не брался за это (потому что только купил), но думаю как потеплеет сразу поменяю!!! Еще раз спасибо!!!

[@khakasworker]

блин, спасибо, что вы есть.

[@yui]

неее!!! вот как раз на 1JZ-GE я только что поменял не снимая впуск. аккуратненько потихонечку вытаскиваем провода и все остальное, пылесосим, меняем свечи, а потом все обратно укладываем. а вот на 2JZ-GE пришлось разбирать для замены 1 свечи, остальные так можно поменять.

[@MAKKENA]

Сообщение от yui

неее!!! вот как раз на 1JZ-GE я только что поменял не снимая впуск. аккуратненько потихонечку вытаскиваем провода и все остальное, пылесосим, меняем свечи, а потом все обратно укладываем. а вот на 2JZ-GE пришлось разбирать для замены 1 свечи, остальные так можно поменять.

=)) нука нука... Поподробней пожалуйста как это ты поменял свечи на 1JZ-GE не снимая впуск??? Удиви всю страну....)))

[@An188]

Сообщение от yui

неее!!! вот как раз на 1JZ-GE я только что поменял не снимая впуск.

ещё скажи что через выхлопную трубу свечи поменял

[@?VG?N]

Сообщение от MAKKENA

=)) нука нука... Поподробней пожалуйста как это ты поменял свечи на 1JZ-GE не снимая впуск??? Удиви всю страну....)))

Тоже интересно) Умудрялся только 5 выкручивать, без снятия впуска

[@маркушник]

ничего удивительного,прекрасно меняются свечи без разбора впуска,

[@pol]

Сколько примерно по времени вышло?

[@Tipok55]

скажите что за заслонка в ресивере и как она работает, у себя смотрел 0 движений

[@serega42]

у меня эта заслонка закрывается когда прегазовку делаешь))) подскажите пожалуйста,сделал самодиагностику вроде кка знающий человек сказал три ашибки и нужно менять 1-3 и 4 катушки,а какие именно я так и не понял,вот в чем вопрос какие именно катушки есть на 1 jz-ge vvti 2.5????)))

[@serega42]

подскажите как можно проверить работоспособность катушек???

[@prom39]

Сообщение от serega42

подскажите как можно проверить работоспособность катушек???

берешь мультиметр и проверяешь на сопротивление . Ставишь в положении 200 ом и тестишь две обмотки , сколько они должны показывать я к сожалению не помню надо в нете поискать.

[@Роман Полюхович]

Сообщение от serega42

подскажите как можно проверить работоспособность катушек???

Раньше можно было проверить искру, но сейчас такой метод не подойдет для современных автомобилей ибо может вывести из строя не только катушку, но и всю электронику автомобиля. Потому для проверки работоспособности используйте мультиметр, при перегорании обмотки контура мультиметр зашкалит и покажет максимальное значение, так же возможно замыкание витков катушки, в таком случает показатели будут отличаться от заводских.

[@дима 28 rus]

здравствуйте. не ругайте сильно. я новенький и не могу создать тему. у меня проблема такая. после стоянки авто часов 8, он заводиться обороты 1100, через сикунду падают до 500, и снова до 1000. двигатель 1jz-ge vvti

Добавлено спустя 49 секунд
тяга отличная

[@Anton_Vlad]

Сообщение от дима 28 rus

здравствуйте. не ругайте сильно. я новенький и не могу создать тему. у меня проблема такая. после стоянки авто часов 8, он заводиться обороты 1100, через сикунду падают до 500, и снова до 1000. двигатель 1jz-ge vvti

Добавлено спустя 49 секунд
тяга отличная

Может подклинивает клапан ХХ (если заслонка не ETCSi)

[@дима 28 rus]

как раз заслонка ETCSi

Добавлено спустя 2 минуты
может ли быть причина катушки? свечи и бронепровода новые.