[@GT AVANTE CHASER]

пролог:
1) тема из разряда не "как сделать?" а "я сделал"
2) будет несколько подобных вопросов, ответ на них: ЕМУ решил взять изза дешевизны (спорно конеш но все же) и универсальности, сдохнет жо- перетащу на другую базу или продам. стендэлоун на 1жо это непродаваемый всяк. да и нужен ли столь крутяцкий подход к жо? (вопрос филосовский )
3) jz будет , но наверно в другой машине. надо для начала потренироваться на дешевой базе, понять что и как дает приход

итак, имеем 1G-gze: 2,0 л, степ сжатия 8,0, катушки, расходомер (дмрв) типа лопата (сродни той что ставят на 4а-ge//gze в ае101 и ранее), 315сс форсы, в гбц засунуты валы с 1g-ge, клапана ямаха (достались с какой то широкой гбц), легкий маховик под 236 сцепление. все.

был куплен ЕМУ, изза ряда причин, а в частности дальнейших планов на этот дрыг.
(описание и кое чаго из мануалов можно найти здесь, здесь же и произошло мое знакомство с еманагом http://drag2ter.com/brands/greddy/greddy_emu.php). конкретно сам e-manage, универсальная коса когда то 1,2 метра, гредди мап оригинал.
Мотор как бы не смешно эт не звучало - свап, коса моторная соответственно, изначально стоял дорестайловый 1жо-ефе. в проводке не много, но и не мало "соплей", именно изза этого не захотелось крошить косу у мозга, а пришла мысль сделать harness под мои фишки, типа ПнП переходник, темболее у меня завалялся огрыгок моторной косы от 1G-ge, моск от 1G-gze. отметил, отрезал примерно 30-40 см проводов от фишек, кастрировал моск, выпаяв оттуда разъем- дальше все просто- паяем своего рода удлинитель, пришлось повозиться и поискать фишку в мозг из салоной косы- та которая 22 пина, была вырезана с какой то камри косы.
в моторной косе заэкранированны провода с ДД, ДПКВ, ДПРВ,лямды, и я подумал что ен хорошо их будет оставлять без экранов, в огрызко от моторной косы все экраны сохранены, но я пошел дальше и экранировал провода универсальной косы манага. с ними пришлось повозиться- ибо оплеточный экран в городе найти не получилось, нашел экранированный провод, выдрал центральную жилу с экраном и потом долго и муторно натягивал экран на свои провода. но все вышло. )
позже залил припаяные провода у разъема термоклеем и вуаля. универсальную косу манага подлючал в сой переходник согласно мануалу, взятый здесь http://www.kels.ru/2010/09/greddy-e-...roshivki-soft/, тут же скачал дрова и прогу.
далее было более интересное- джамперы. вот что вышло у меня:
jp1-jp6=open
jp7=1-1
jp8=1-2
jp9-jp14=open
jp15=1-2
jp16=зачем то оставил 2-3
jp17=1-2
jp18=open
jp19-20=1-2
у меня ЕМУ последней версии Е и там есть jp21- его оставил как был. те хз. тк инфы про него не нашел.

потом была пробная проверка, и все заработало. пришлось правда повозиться с дровами ибо на вин7 они не встали, откопал старый ноут на хр и все встало. с оф сайта скачал 2,32 прошивку, манаг сам предложил обновится, что я и сделал.
в параметр сетинг долго разобрался- не было в списке 1g-gte (gze почти тоже самое), был бимс и 1жо-ге. поэтому универсал, повторив почти все настройки для 1g-ge, кроме раходомера- там flap 04 (почему то в списке нет flap 03, хотя в мануале написан он).

фоток конечной установки нет, я совмещал установку ему с полным ребилдом отопления машины, был довольно уставший уже и ни как не мог затолкать бардачек на место изза обилия проводов, но кое как затолкал.

все роде работает, пишит логи, в основном функционале разобрался за пару часов. (карты мафа, форс и зажигания), но ЕМУ японская штука иногда сильно тупишь что где нажать. но все оч оч просто.

эпилог:
1)спасибо всем тем кому я долбил в лс и донимал своими вопросами.
2)пока разбираюсь дальше, курю мат часть, пишу логи, понимаю как вообще работает мотор.

продолжение следует...

[@GT AVANTE CHASER]

еще фоток.

[@GT AVANTE CHASER]

ну и не большой тизер
перевел мотор на мап греди. ЕМУ по сигналу мапа эмулирует расходомера для сток мозга.
все по черновому- но ЕМУ может это. у меня нет ШЛЗ. поэтому выкидывать лопату не тороплюсь, но вполне можно выкинуть лопату, максимально подогнав сигнал эмулированного сигнала к поведению лопаты, есть свои подводные камни (при одном и том же разряжении и оборотах может быть разный разход воздуха)
об этом говорят многие владельцы 1g-gt(z)e, 4а и других мотолров на лопате
используется карта аирфлоу аут аут мап
в первый же день прописал хх в ручную по логу, но дальше не пошло, на следующий день нашел дата самплинг мап- запись нужных данных, нужно лишь мотору дать поработать в нужных режимах а дальше как с курсачем- копировать вставить: таблицу вольтажа лопаты в ординатах мап/обороты копируем в карту аирфлоу аут аут мап, чуть правим зону хх и поехали.

[@GT AVANTE CHASER]

ну и пользуясь случаем спрошу :
за что отвечает 21 джампер?
есть у кого распиновка разъемов сериал и оптион на фронт панели манага?

[@dev123]

да ты маньяк!

[@alibaba]

Привет! маладца что смог...ШЛЗ ставить будешь? а то такая работа проделана...у меня к тебе будут вопросы

Добавлено спустя 1 минуту
как кстати GZE на новых мозгах едет? РАСХОД КАКОЙ?

Добавлено спустя 42 секунды
как кстати GZE на новых мозгах едет? РАСХОД КАКОЙ?

[@GT AVANTE CHASER]

@alibaba, без шлз серьезно настривать нельзя, она будет но позже, машина получает ништяки из студенческого бюджета с нынешним курсом шлз пока в мечтах.
как гзе едет- едет как сток, тк в картах пока нули (соответственно изменений нет), у нас снегопады были дороги только только подубрали. логи то толком не попишешь.
едиственное что возможно пока- максимально точно эмулировать сигнал лопаты для мозга, и перейти на мап. но тут большое "НО" : а кто скажет лопата ли исправна и кажет так же как с завода. (проверка лопаты в процессе)
тут есть один не большой плюс. ))) - см картинку.
голубой- вольтаж лопаты. чем мешьше- тем больше расход воздуха.
розовый- эмулированный от мапа сигнал (прописан оч по черновому)
зеленый- дз в %
красный - обороты
синий- мап, относительное давление в коллеторе.
ситуевина в следующем- я закрываю дз и не оч резко- а судя по вольтажу лопату ее колбасит на пружине- начала закрываться, по инерции пролетела "точку равновесия", закрылась больше чем нужно, поток ее снова открывает, короче гармонические колебания. а еще ее на кочках колбасит - по логике, мап- это уже хороший плюс.

расход у меня норм. зимой в районе 13л/100км. летом меньше. лопата тфу тфу тфу. стараниями кроун клаба

[@alibaba]

GT AVANTE CHASER а ты с расходомером что делал? стяжку на виток пружины расходомера ставил? У тебя расход вообще подарок

(у тебя механика же, на автомате будет литра на 2-3 поболее , это в идеале если. ИМХО)

[@GT AVANTE CHASER]

@alibaba,
отстроил напряжение на хх и на 2000- по теме у вас. да и вообще она давольно живая, в отличаи от других. дальше читал Тнета, но до стяжки не дошло. с акп кпд меньше- расход больше

[@alibaba]

Сообщение от GT AVANTE CHASER

@alibaba,
отстроил напряжение на хх и на 2000- по теме у вас. да и вообще она давольно живая, в отличаи от других. дальше читал Тнета, но до стяжки не дошло. с акп кпд меньше- расход больше

Ты на ХХ винтом крутил?а на 2000 просто пружину храповиком подтягивал? ну и напругу смотрел так....

[@GT AVANTE CHASER]

@alibaba, и то и другое. вольтаж мерил и пытался мили волты на сток лямде глядеть (но там хрень)

[@Денис 68]

Сообщение от GT AVANTE CHASER

ну и пользуясь случаем спрошу :
за что отвечает 21 джампер?
есть у кого распиновка разъемов сериал и оптион на фронт панели манага?

там всего 20 джамперов..распиновка - защелка с верху левый сигнал седний плюс правый минус
https://f-a.d-cd.net/3749fe8s-960.jpg Белый сигнал красный + ченр минус
Сериал это для приборов гредди с юнитом...обычный джек-джек

[@GT AVANTE CHASER]

@Денис 68, 21 jp есть- скидываю пруфЪ.
за распиновку спасибо.
есть еще "свич" на джек джеке- он работает на замыкаение или как? я не оч внимательный но в мануале про него пару слов всего- можно каким то макаром начинать писать лог с кнопки подключенной к "свич" (когда без ноута)
или концевик через свич приделать на педаль сцепления и настроить это в функциях лаунча- подрезать обороты при выжатом сцеплении.

[@Денис 68]

Сообщение от GT AVANTE CHASER

@Денис 68, 21 jp есть- скидываю пруфЪ.
за распиновку спасибо.
есть еще "свич" на джек джеке- он работает на замыкаение или как? я не оч внимательный но в мануале про него пару слов всего- можно каким то макаром начинать писать лог с кнопки подключенной к "свич" (когда без ноута)
или концевик через свич приделать на педаль сцепления и настроить это в функциях лаунча- подрезать обороты при выжатом сцеплении.

спорить не буду..в мануале нет а значит не мути голову..
свич для анти лага есть..лаунч не отключается принудительно тока программно..а писать лог без компа не вижу смысла имхо..потому что настройка смеси автотюн идет тока в онлайн

[@dev123]

в последней версии ультимата 21 джампер.
просто видимо электронные мануалы в сети от более ранних.

логи ультимат умеет писать сам без компа, потом можно их выдирать и читать.

свитч (честно не знаю как он выглядит, видимо кнопка втыкается проводом в порт "сериал"). можно научить именно отключать лаунч-контроль, в мануале об этом написано

[@Денис 68]

Сообщение от dev123

в последней версии ультимата 21 джампер.
просто видимо электронные мануалы в сети от более ранних.

логи ультимат умеет писать сам без компа, потом можно их выдирать и читать.

свитч (честно не знаю как он выглядит, видимо кнопка втыкается проводом в порт "сериал"). можно научить именно отключать лаунч-контроль, в мануале об этом написано

я пробывал не отключается..

[@GT AVANTE CHASER]

лопата- побеждено!
начинаются испытания на мапе
зы.теперь бензонасос работает из диагностического

[@GT AVANTE CHASER]

все очень даже хорошо, затестил пару лопат, прикинул как должна работать хорошая лопата, малехо рихтанул эмулируемый сигнал.
но вот уоз в логе прямо прет.
напомню- у меня один сигнал IGT, он же RPM для манага.
обороты адекватно, уоз нет.
и еще иногда сигнал скорости пилой идет.
что быть может?

[@GT AVANTE CHASER]

Не много издержек про Е-манаг, да вообще пигги и туповатые системы поджигания 1жо, 4а-гзе и 7м.
http://www.supramania.com/forums/sho...control-wiring
http://www.users.on.net/~salkeld/coi...Gf_circuit.pdf
а занялся я этим ибо лаунч и все что связано с поджиганием "не але". манаг крутит//проряжает зажигание, сток мозг не видит IGF, врубает букет чеков и отрубает форсы. ни какого тебе быдыщЪ быдыщЪ, да и какой старт на сухую камеру сгорания.
но щас мы его победим.
зы. Большое спасибо Александру Павленко из нск. помог вникнуть в электродебри комутатора и моска и руки под гугл у него лучше заточены. )))

[@alibaba]

О дружище смотрю на твои движения и душа радуется!!! Если у тебя хватит терпения настроить как надо мотор с манагом тебе вообще цены не будет...я пока статьи не прочитал, а так если смысл идеи? сток зажигание могло быть получше ? не справляется чтобы мотор пулял?