[ulyanovsk1990]

Приветствую! Читая форумы на предмет убедительных доводов в спорах "продувка какой головы лучше, 1jz-gte или 2jz-gte", "что будет, если поставить кл. пружины с 1jz-gte на 2jz-gte" и т. д., наткнулся на упоминания вскользь, чаще на супровском форуме, что де "американцы часто турбируют атмо 2jz и радуются жизни". Видел фото 2jz-ge с турбиной, даже со стандартным впуском. На нескольких сайтах продажи тюнячек видел предложения тюн коллекторов впускных именно на атмо голову 2jz по космоценам просто. Также, на нескольких сайтах люди ссылаются на некие опыты, которые, опять-таки, какие-то американцы проводили, дабы понять, продувка какой головы лучше 1 jz-gte, 2jz-gte или 2jz-ge. В стоке и после серьезного вмешательства, запила, портинга, валов и т. д. И, что, мол, эти же опыты показали, что после доработки ГБЦ 2jz-ge результаты эта головка показывает лучше, чем турбовые изначально головы. Ну так вот статью об этих опытах я никак найти не могу. Читая амер. форумы, нахожу высказывания типа "да вот мой друг Джон мастер-профессионал портинга, расточил башню ге, и мы с колес сняли овер 700лс, при равных условиях с гте". Конкретики никакой. Наши пишут, что, мол, у 2ге головки больше "мяса" для проточки каналов и каналы прямее, что положительносказывается на продувке, относительно каналов с более изогнутой формой.
Интересно узнать мнение людей, которые сталкивались с доработкой ГБЦ именно моторов серии jz, есть ли доказательства этой писанины на форумах, изложенной мною выше?
Просто еще интересный факт, на еебее и на сайтах с тюнячкой есть много коллекторов впуск /выпуск под турбо, именно под 2jz-ge голову..
Интерес у меня не в том чтобы "прикрутить турбину от камаза, сварить вып. коллектор из бу канализационных труб и ехать из 7 на атмоголове", а просто интересно. Лежит у меня голова от 2jz-ge, хотелось бы более подробно изучить вопрос.
П. С. Прикрутить к этой голове бигтурбо потребности особой не имею, т. к. в данный момент имею гимор в переделке кузова с ЗП на ПП марка 90, имею еще в запасе мотор 2jz-gte, который вскрывать ради чисто посмотреть на каналы пока не хочу, также собираю деталюшки для сборки 1, 5jz. Просто интерес и руки чешутся. Особенно на Новогодние праздники) Всех С Наступающим!

Добавлено спустя 21 час 53 минуты


Установка впускного коллектора от тт на атмоголову. Уже стоит турбо

[@Стас]

Ерунда это все, продувка у 2jz-gte лучше чем у GE. Турбина от камаза это всего 350 сил. Да и вообще полный набор заблуждений, если пройтись поиском все давно обсуждалось, и в обсуждениях есть все ответы.
И вообще доработка головы не имеет никакого экономического смысла при начальном тюнинге, дешевле чуть больше дунуть.

[ulyanovsk1990]

Добавлено спустя 4 минуты

Сообщение от Стас

Ерунда это все, продувка у 2jz-gte лучше чем у GE. Турбина от камаза это всего 350 сил. Да и вообще полный набор заблуждений, если пройтись поиском все давно обсуждалось, и в обсуждениях есть все ответы.
И вообще доработка головы не имеет никакого экономического смысла при начальном тюнинге, дешевле чуть больше дунуть.

Вы невнимательно прочитали про турбину от камаза. Про начальный тюнинг и экономику ни слова не говорилось. Вопрос про запас, имеющийся у головы 2жз для портинга и конкретики. На графике первое 2jzge и 2jzgte идут ноздря в ноздрю

Добавлено спустя 1 минуту
Прошу прощения, если невнимательно искал, может что и пропустил насчет обсуждения продувки.

[@Skovorodker]

А на 1жз и не сток валах на 9мм подъеме результат получается хуже 2жзгте стока?

[ulyanovsk1990]

Вот тут нарыл инфу на английском со всеми данными и доработками http://www.supramania.com/forums/sho...Z-2JZGE-2JZGTE)

[@Skovorodker]

Они там все про подъем пишут, а про фазу молчат.
Интересно сколько сток 1жз на сток валах пропустит мощности
На бодрых валах судя по графикам 1жз процентов на 10-15 меньше.

А атмо и турбо вообще особо не отличаются.

[ulyanovsk1990]

Сообщение от Skovorodker

А атмо и турбо вообще особо не отличаются.

ты про конструкцию?

[@Skovorodker]

Сообщение от ulyanovsk1990

ты про конструкцию?

по продувке.
я сам пока полторашку собираю, к след зиме будет выбор между валами в полтораху и полноценной постройкой два джея

[ulyanovsk1990]

Сообщение от Skovorodker

по продувке.
я сам пока полторашку собираю, к след зиме будет выбор между валами в полтораху и полноценной постройкой два джея

А, ну по графикам вначале-да.. а валы у атмо с турбо конструктивно одинаковые?

[@Стас]

Сообщение от ulyanovsk1990

Добавлено спустя 4 минуты


Вы невнимательно прочитали про турбину от камаза. Про начальный тюнинг и экономику ни слова не говорилось. Вопрос про запас, имеющийся у головы 2жз для портинга и конкретики. На графике первое 2jzge и 2jzgte идут ноздря в ноздрю

Ну вон впуск совсем не ноздря в ноздрю, на 2jz-gte продувка лучше. Причем чем выше подъем вала тем разница по продувке между ge и gte только увеличивается. А доработка головы имеет смысл только в замене валов и пружин. Больше там делать нечего.

[@Skovorodker]

Сообщение от Стас

Ну вон впуск совсем не ноздря в ноздрю, на 2jz-gte продувка лучше. Причем чем выше подъем вала тем разница по продувке между ge и gte только увеличивается. А доработка головы имеет смысл только в замене валов и пружин. Больше там делать нечего.

подскажи, пожалуйста, на 1жзгте ввти голове и 2жзгте ввти на валах 264/264 разница какая по продувке? соответствует этим графикам(лифт 0.35-0.4 дюйма)? или на практике другое?

[@Стас]

Сообщение от Skovorodker

подскажи, пожалуйста, на 1жзгте ввти голове и 2жзгте ввти на валах 264/264 разница какая по продувке? соответствует этим графикам(лифт 0.35-0.4 дюйма)? или на практике другое?

~20% примерно, злее валы разница растет. 1JZ неввти там разница поменьше.

[@Sanek_Biysk]

Коллеги, подскажите пожалуйста, есть ли отличия в выпускных распредвалах 1jz атмо/турбо и 2jz атмо/турбо? вообще они взаимозаменяемы? сломался выпускной распредвал 2jz-gte ищу замену.

[@Стас]

От 2жз же выпуск подойдет.

[@Dexter]

Это что выходит, если верить этим графикам продувка атмо головы 2JZ лучше чем у 1jz-gte... или это атмо 1jz...

[@12monky]

Знаю одно клапана на 2jzge и 2jzgte одинаковые по размерам, не знаю только по каналам! Делал портинг на 2jzge там пропускная способность каналов по отношению к клапанам на впуске очень мала и запиливать много надо, а вот выпуск меньше надо запиливать!

[ulyanovsk1990]

Сообщение от 12monky

Знаю одно клапана на 2jzge и 2jzgte одинаковые по размерам, не знаю только по каналам! Делал портинг на 2jzge там пропускная способность каналов по отношению к клапанам на впуске очень мала и запиливать много надо, а вот выпуск меньше надо запиливать!

И что дал портинг в итоге?

[@Sanek_Biysk]

Сообщение от ulyanovsk1990

И что дал портинг в итоге?

Легенда гласит меньше сопротивление при движении газа

[ulyanovsk1990]

Сообщение от Sanek_Biysk

Легенда гласит меньше сопротивление при движении газа

Не всегда на выходе же получается именно то, что нужно. ) Пильнуть можно и неправильно.. в некотрых случаях, для достижения нужной формы каналов в одном месте убирают металл, а в другом месте наоборот, добавляют толщины, чтобы получить нужный изгиб

[@Sanek_Biysk]

Сообщение от ulyanovsk1990

Не всегда на выходе же получается именно то, что нужно. ) Пильнуть можно и неправильно.. в некотрых случаях, для достижения нужной формы каналов в одном месте убирают металл, а в другом месте наоборот, добавляют толщины, чтобы получить нужный изгиб

я думаю что в гаражных условиях это исключительно полировка каналов. это такая невидимая работа, от которой результат жопомером не прочуить, но для себя будешь знать что вот какой я молодец)) на русских мотоциклах с 2т моторами доработка каналов очень нужная вещь, и результат реально чувствуется.