Регистрация | Файлы | Галереи | Справка | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
|
Опции темы |
31.03.2015, 15:00 | #1 | ||
TourerV.ru Bot
|
Готов утверждать, что RX 350 F Sport – это практически то же самое, что гибридный 450h, на котором я проездил два прошлых месяца. Только минус “электрификация всей страны” (электромоторы и батарея), минус светодиодные фары и плюс полмил*лиона сэкономленных рублей в кошельке. Так что вопрос к машине один: стоит ли последний плюс двух первых минусов? Если для покупки “эр-икса” вам нужно брать ипотеку, ответ на этот вопрос вас не интересует. Цена рулит! Нюанс в том, что и “три с чем-то”, и “почти четыре” – сильно недешево. Болезненно воспринимающему такие цифры покупателю в лучшем случае светит переднеприводный RX 270 за “два и четыре в базе”. И, положа руку на сердце, я его понимаю. Ведь и “Ф-Спортивный” гибрид, и такой же аппарат на чисто бензиновой тяге – выбор человека, не стесненного в средствах. Человека, который ценит... нет, не гонки. А беспроб*лемный комфорт – ну, или комфортабельную беспроблемность, кому как. 1 Запоминай отличия от 450h: спереди светодиоды – только в ходовых огнях. Ближний свет – просто ксенон 2 Черные кресла выглядят попроще пижонских коричневых на 450h. Даешь цвет! 3 Куча подстаканников? А как же: иначе американцу машину не продашь Просто в первом случае вы платите за передовизну технологий, яркий свет космических фар и гарантированный пуск в любые морозы. Во втором – за ощущение жизни под педалью газа и литры израсходованного бензина. В первом случае платите сразу. Во втором – в рассрочку. Мне ближе первый подход. Но не потому, что до сотни 450h разгоняется на 0,2 секунды быстрее 350-го. Субъективно более резвым воспринимается как раз “бензин” – он чуть менее плавен в откликах и постепенен в реакциях. Просто мне очень нравятся светодиодные фары... ой, я хотел сказать – конструкция 450h. Ведь это только кажется, что электричество – это сложно. Карданного вала, к примеру, у гибрида нет. Задние колеса крутит свой электромотор, батарея – под задним сиденьем, и назад из-под капота тянутся только провода. История не сложнее айфона. А у 350-го зад подключается электронной муфтой, и все это хозяйство надо правильно настроить, оберегать от излишней пробуксовки, перегрева, износа и так далее...
Нет, XXI век – век электричества. А если жаль переплачивать за технический прогресс – тогда уж и правда лучше переднеприводный 270-й. Экономить так экономить: не полмиллиона, а почти полтора. А потом взять их, добавить еще триста тысяч и купить жене СТ 200h. В семье не без гибрида – и торг здесь неуместен, я считаю. 350 F Sport; 3456 см3, V6, 277 л.с., 346 Нм, полный привод, 10,6 л/100 км, 0-100 км/ч за 8 с, 200 км/ч, 2160 кг ; 3 384 000 руб.; тест-пробег: 970 км; тест-расход: 13,6 л/100 км ТЕКСТ: ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО / ФОТО: ВАЛЕРИЙ АРУТИН Перейти на сайт TopGearRussia |
||
|
||||
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[TopGear] Гараж: Toyota GT86. Отчет 1 | Менеджер сайта | Новости и объявления | 0 | 31.03.2015 15:00 |
[TopGear] Гараж: Toyota Auris. Отчет 1 | Менеджер сайта | Новости и объявления | 0 | 04.03.2015 22:30 |
[TopGear] Гараж: Lexus RX. Отчет 1 | Менеджер сайта | Новости и объявления | 1 | 25.02.2015 06:34 |
[TopGear] Гараж: Lexus IS. Отчет 2 | Менеджер сайта | Новости и объявления | 0 | 27.01.2015 07:10 |
[TopGear] TopGear: Гараж: Lexus IS. Отчет 1 | Менеджер сайта | Новости и объявления | 1 | 03.01.2015 22:06 |