[@Artez]

Здравствуйте! Занялся сборкой турераВ на базе марка jzx90 в комплектации гранд 1jz атмо. Чтобы все сделать как надо необходимо поменять уйму запов(по электрике, подвеске, рулевой и т.д). Собственно вопрос: что нужно добавить и поменять для того чтобы получить полноценный турик? Хотелось бы собрать максимально детализированный список. Какие детали можно оставить, а какие однозначно под замену. Всем спасибо!

[@RSL36]

Сообщение от Artez

Здравствуйте! Занялся сборкой турераВ на базе марка jzx90 в комплектации гранд 1jz атмо. Чтобы все сделать как надо необходимо поменять уйму запов(по электрике, подвеске, рулевой и т.д). Собственно вопрос: что нужно добавить и поменять для того чтобы получить полноценный турик? Хотелось бы собрать максимально детализированный список. Какие детали можно оставить, а какие однозначно под замену. Всем спасибо!

видео ответов на youtube нет?

[@greenhero]

шильдик купи tourer V

[@Artez]

Еще надеюсь услышать кнструктивные ответы, а не тот дебилизм который был написан. Уверен есть люди которые это делали. Например сейчас стоит вопрос подойдет ли рулевая рейка с турика на атмо? Смысл в том что рулевая требует замены. Дабы не менять ее 2 раза хотел сейчас поставить с турика и покатать на ней до свапа. Высокоинтелектуальные советы и предложения как были до этого оставьте для своих авто.

[@Denes]

Советую почитать форум, тем таких навалом.

[@BAZA]

Сообщение от Artez

вопрос подойдет ли рулевая рейка с турика на атмо?

Рулевые рейки не делятся на от турика и не от турика! Рулевые рейки делятся на рейки с клапаном регулировки усилия и без него. Для таких вопрос есть тех.раздел!

[@greenhero]

Мотор,Акпп или МКП,коса,мозг обычно это все комплектом продают.
Тормоза,выхлоп,радиатор,обязательно насос топливный,ну шильдик как я уже и писал

[@Константи_н]

@Artez, на рейке глянь у тебя проводка есть или нет, там шнурок отходит примерно 20см и разъем. Если есть шнур с разъемом, покупаем контракт от 100го кузова, такую же рейку с клапаном. Если нет шнурка, то рейка без клапана, про совместимость с 100ым кузовом точно не скажу, но думаю там все одинаково.

[@Boyta]

закажи лучше распил(не собранный, дешевле) и перекинь всё от него на свой кузов. Дешевле выйдет. Чем всё по частям покупать, а там почти ВСЁ надо менять!

[@Artez]

у меня рейка стоит с проводом но разъем от него ни к чему не подключен(висит в воздухе). наверно поэтому трудно крутить руль на месте. а может такое быть что на разных рейках разное передаточное число?

Сообщение от BAZA

Рулевые рейки не делятся на от турика и не от турика! Рулевые рейки делятся на рейки с клапаном регулировки усилия и без него. Для таких вопрос есть тех.раздел!

Добавлено спустя 3 минуты
Сейчас разбираюсь с тормозами. Кто нибудь устанавливал АБС на авто без такового? Какие возникнут сложности? Еще такой вопрос трубки тормозные на атмо и турбо от абс до супортов одинаковые или нет? Т.е. можно ли трубки с атмо подключить на АБС?

Добавлено спустя 1 минуту
Поздно. Уже пошел по сложному пути

Сообщение от Boyta

закажи лучше распил(не собранный, дешевле) и перекинь всё от него на свой кузов. Дешевле выйдет. Чем всё по частям покупать, а там почти ВСЁ надо менять!

[@BAZA]

Сообщение от Artez

что на разных рейках разное передаточное число?

На врят ли, если только рейка не с маркообразного авто.

Сообщение от Artez

у меня рейка стоит с проводом но разъем от него ни к чему не подключен(висит в воздухе). наверно поэтому трудно крутить руль на месте

Само собой руль будет крутится тяжело, клапан этот отвечает за регулировку усилия на руль в зависимости от скорости.

[@Denes]

@Artez, Разьем с рейки помно подключить напрямую к + и -, руль будет крутиться легко. Если не шаришь в проводке, советую купить еще целиком салонную косу проводов, намного проще чем что то изобретать и мучится со схемами плюс ко всему все заводское. Трубки разные, у версий с абс отдельные трубки на правое и левое задние колеса, без абс одна трубка, которая раздваивается. Еще придется сверлить в арках отверстия под датчики абс.

[@Константи_н]

Сообщение от Artez

а может такое быть что на разных рейках разное передаточное число?

гидравлически регулировка, там просто 2ве дырки, маленькая и большая,

[@bid22]

Сообщение от Artez

Здравствуйте! Занялся сборкой турераВ на базе марка jzx90 в комплектации гранд 1jz атмо. Чтобы все сделать как надо необходимо поменять уйму запов(по электрике, подвеске, рулевой и т.д). Собственно вопрос: что нужно добавить и поменять для того чтобы получить полноценный турик? Хотелось бы собрать максимально детализированный список. Какие детали можно оставить, а какие однозначно под замену. Всем спасибо!

Я недавно закончил свап с 1G на 1JZ-GTE , т.е вообще с кузова GX-90 получился турбо джей? Всё прошло (операция прошла) удачно , пациент очень бодрый и пуляет что надо))). Всё делал на 99% сам так что пиши в личку , распишу всё подробно что нужно и какие "подводные камни" встретятся. И надеюсь после этого вопросов больше не останется.

[@Artez]

Сообщение от bid22

Я недавно закончил свап с 1G на 1JZ-GTE , т.е вообще с кузова GX-90 получился турбо джей? Всё прошло (операция прошла) удачно , пациент очень бодрый и пуляет что надо))). Всё делал на 99% сам так что пиши в личку , распишу всё подробно что нужно и какие "подводные камни" встретятся. И надеюсь после этого вопросов больше не останется.

Не могу тебе в личку отписать пишет что переполнен твой ящик с сообщениями. Расскажи в кратце я думаю многим будет здесь интересно. Какие сложности были? абс и трк ставил?

[@bid22]

Сообщение от Artez

Не могу тебе в личку отписать пишет что переполнен твой ящик с сообщениями. Расскажи в кратце я думаю многим будет здесь интересно. Какие сложности были? абс и трк ставил?

Извиняюсь за молчание на своём турбоджее с семьёй гонял на Кавказ на моря и в Крым - машина ведёт себя отлично - кроме как по повеске вопросы есть.

АВС и Антизанос не ставил - зачем тогда турбодиван делать?
С антизаносом он ехать не будет никак а без него норм - если понесло просто отпусти педальку и выровни машинку это ж задний привод всё просто))).
Со свапом получилось всё без осложнений кроме бензонасоса всё никак не мог понять как его запустить без модуля бензонасоса - оказалось всё просто нужно просто закоротить на землю его вывод и теперь бензонасос молотит постоянно когда поворачиваешь ключ зажигания во второе положение ))
По проводке : Салонную косу не надо менять - та всё просто соединяется если интересно распишу позже что куда цеплять .
Единственное желательно чтобы комп был со всеми четырьмя фишками т.е с косой двигателя и двумя фишками от салонной косы.
По подушкам двигателя можно не заморачиваться подойдут от 1Ж и подушка коробки тоже подойдёт нужно её просто развернуть на 180%.
Задний редуктор и ступицы можно не менять если нем собираешься отжигать на всю голову, тогда нужно будет поменять только короткую половинку кардана ( на от турбоджея), если будешь менять редуктор то тогда надо менять редуктор кардан и привода на 8 дюймовые.
Опять таки если не отжигаешь то можно даже радиатор ДВС не менять а оставить от 1ж и поставить эл-вентиляторы от чего угодно - я у одного типа видел даже большой такой от нашей Волги вроде как.
Я менял переднюю половинку помпы на Соареровскую (которая с вискомуфтой ) и ремень приводных чуть короче ставил на ДВС в связи с этим (можно и так сделать).
Верхний шланг от ДВС на радиатор от ВАЗ2108-10 подходит.
Трубки компрессора кондиционера пришлось переварить и перепрессовать т.к углы изгибов трубок другие.
Также желательно хотя бы передние ступицы с рычагами, дисками и суппортами поменять на Туреровские т.к не будет хватать.
Ещё я поставил сзади стаб. поперечной устойчивости . И растяжки на стойках спереди (вверху и снизу) и сзади (вверху)
МАП нужно заменить будет на турбо.
Игнитор (коммутатор) проследи чтобы на косе был
Свечи на иридий надо заменить на 6ку или 7ку.
Вместо датчика температуры выхлопных газов - если не хочешь его ставить нужно впаять сопротивление соответствующее почти накалённому катализатору( не помню величину ОМов на память поищи здесь на форуме кто то уже писал про это) , тех кто говорит что он ни на что не влияет посылай - реально расход меньше с ним проверено личной практикой.
Бензонасос если не собираешься отжигать можно и не менять.
Трубки гидроусилителя с бачком нужно будет поменять на Туреровские или найти контору которая возьмется их переделать( удлинить).
Интеркуллер можно штатный в бампер - можна если бюджет совсем скудный и вообще без него обойтись ( просто 70мм трубой с углами и силиконовыми трубками и зажимами)
Катализатор нах вместо него ввариваем гофру из нержавейки .
На выпуске не экономь чем толще труба от выпускного коллектора тем лучше - а после "Банок" можно и поуже сделать.
Двигатель и коробку я сначала собирал вместе - затем вывешивал под наклоном 35-45% и накатывал машину на подвешенный двиг с коробкой - помалу опуская их и вуаля вдвоём за 2 часа всё готово.
Ну вот вкратце вроде всё пока.
Задавайте уточняющие вопросы на всё отвечу.
Сейчас просто уже не могу вспомнить мелочи - зададите конкретный вопрос вспомню.

З.Ы У меня после СВАПА "пациент" бодр вот уже 25 тыс откатал всё ГУД ,
по трассе с разрешённой скоростью (100-110) и 4-мя человеками в машине и полным багажником расход 10-11 л на сотню. да у меня 1Ж больше бенза жрал )))

Единственный минус передние и задние стойки нужно менять на более жёсткие иначе машина по нашим "колейным" дорогам заставляет напрягаться .

Сорри за неумелое описание - увы я не писатель )))

Добавлено спустя 12 минут

Сообщение от Artez

Еще надеюсь услышать кнструктивные ответы, а не тот дебилизм который был написан. Уверен есть люди которые это делали. Например сейчас стоит вопрос подойдет ли рулевая рейка с турика на атмо? Смысл в том что рулевая требует замены. Дабы не менять ее 2 раза хотел сейчас поставить с турика и покатать на ней до свапа. Высокоинтелектуальные советы и предложения как были до этого оставьте для своих авто.

Рулевую рейку менять незачем - она ничем не отличается от 1Ж - они делятся на с клапаном или без.