На днях стартовал на 402м по очереди с 2-мя Соарерами. Получается следующее: при старте на 1-й передаче Сарай резко выскакивает вперед (где-то на 1,5 - 2 корпуса). Однако затем я его начинаю нагонять чем дальше тем быстрее. К финишу он опережает меня не более чем на капот. Моторы одинаковые (1JZ-GTE), у всех автомат.
Подcкажите в чем проблема, и что можно сделать?

[@Стас]

Как стартуешь? Подробно опиши, тип кпп?

[@Zufyxe]

Извеняюсь, напутал с пользователем... 8)

КПП - Автомат 4х, стандартный для Tourer V. Стартую так: левой ногой в тормоз до упора, раскручиваю мотор до 2000 - 2100. Старт - тормоз отпустил, газ в пол. Резина на заднице 225\50\16 летняя (как по каталогу). Пробуксовка минимальна. Машина трогается, но мотор раскручивается как-то вяло (тяжко) и Сарай сразу вырывается вперед. Вялость где-то до 4000 - дальше подхват и я его догоняю.

[@Стас]

Смотри турбины, похоже тупость в них. Живые дают подхват минимум на 3000, ну или чуть выше.

[@Zufyxe]

Кажется нашел! Деформирована резинка на патрубке от интеркулера - стравливала воздух. Резинку заменил. Хотя настройки по бусту не менял но теперь вместо прежних 0.85 давление на впуске в пике стало 0.95 бар. Видимо, вот и причина... Но надо еще проверить.

[@IGORЯN]

Буста нет но проблемка таже была...после разборки каробки оказалось фрикционы погорели и пробуксовывали. Сечас заменены ,но пока не пробовал т.к. мотор на обкатке после замены колец.
Вабще думаю тут и наддув и компрессия и каробка влияет.

[@Zufyxe]

А как еще проявляет себя подгоревший автомат? Или 'вскрытие покажет'? А то есть подозрения. И, если не секрет, во что нынче обходиться ремонт?

[@IGORЯN]

...в первую очередь думаю масло имеет специфический запах гари и темнеет быстро даже после замены...ну и в конце концов динамика на старте страдает особенно енто заметно если стартуешь с аналогичным аппаратом...хотя вялый старт еше и показатель неполадок других систем например турбины (как у меня)

Ну а ремонт АКПП дело не благодарное и дорогое. У меня вышло порядка 12 тыс. русских рублей с заменой фрикционов одной по моему она называетсфя муфта переднего хода + замена масла-это обязательно. Вабше в Сибе каробки не ремонтируют и говорят што просто меняют на контрактные. Ведь если ремонтировать да еще усиливать в специализированном центре может выйти и за 1000 уев.
Вабще для гонок конечно предпочтительней механика.Вот думаю под зиму подъискать да заменить для следующего сезона.
Вот еще забыл -время ремонта: сначала снятие, осмотр, потом поиск тех з/ч которые непосредственно понадобятся по факту разобранного автомата- у меня ушло около недели, затем подгонка по месту,сборка и установка. А ты все эти 2 недели мучаешся от отсутствия авто хотя на дворе лето и не знаешь чем занять вечер. Это конечно только мои впечатления.

ЗЫ В общем удачи в ремонте и особенно на дорогах!!!

[@Стас]

АКПП на марк обычно никогда не ломается по железу, летят только фрикционы. Замена их без самих фрикционов стоит от 200$. Это снять разобрать , воткнуть фрикционы, и поставить на место , ну и АТФ залить. На сервисе работы на полдня. Фрикционы лучше родные не ставить, горят сильно. Все счас лепят американскую металокерамику , работает дольше, и держит недетские моменты , есть правда один недостаток. Очень жёстко переключается. Но впрочем это только на комфорт влияет.

[@IGORЯN]

Вот вот америкосовские 4 штуки нашел а 2 б/у но в нормальном состоянии. Теперь при переключении на D и обратно жутко дергает так что предпочитаю не переключаться на N на светофорах, только при длительной стоянке!
ТОка насчет металлокерамики сомневаюсь (про свои), выглядят абсолютно одинаково с родными. Да и еще их (зубья фрикционов) только пол дня пришлось подтачивать чёб на место встали.

[@Стас]

Это у тебя чего то не то. Вот эти фрикционы.

[@Zufyxe]

А где можно купить/заказать из металлокерамики?

мне тоже нужны они!

[@JD]

как то раз по проселочной дороге поднимался долго долго вверх, скорость была не большая, обороты где-то 2500. когда поднялся, вышел из машины. почувствовал резкий запах паленой резины. подозрения на автомат. что скажете ?

[@Злой Бухгалтер@]

такая муйня и такая дорогая

[@Seрёга]

Тоже интересуют данные запчасти... Где брать?

[@Falcon]

Сообщение от IGORЯN

так что предпочитаю не переключаться на N на светофорах, только при длительной стоянке!

нафига вообще трогаешь автомат на светофоре?.....

[@RED]

Че млять парится,ремонт автомата,типтроника типтроник у нас стоит 4,000 рублей и ни какого ремонта млять не надо,я тоже раньше ремонтировал все а сейчас только мееняю нет у нас спецов по ремонту ,богодулы одни

[@unknown]

а если даже у вас нет спецов то кто у нас ремонтирует