[@apex75]

И снова здравствуйте. Вопрос по рядам. Решил таки остановится в плане свапа на 2JZ по ряду причин. КПП только механика. Передаточное редуктора 3,9. Вот ряды. Да данный момент коробка R25 на моторе X20XEV. Не будет ли мотор перекручиваться ? Да, машина НЕ Тоёта
Так же есть возможность выбрать ряды заднего редуктора . ЧТо можете посоветовать для городской езды, чтобы и не затягивать и не перекручивать мотор. Выслушаю мнения. Спасибо.

[@Поляк]

Кхм, а мотор-то тут причём? Что 2джей, что опелевский - крутятся абсолютно одинаково. Трансмиссия-то остаётся полностью. Вот если бы и КПП от Тойоты была, то тогда ещё имел бы смысл заморачиваться, и думать о главной паре. А так - абсолютно параллельно.

[@apex75]

Сообщение от Поляк

Кхм, а мотор-то тут причём? Что 2джей, что опелевский - крутятся абсолютно одинаково. Трансмиссия-то остаётся полностью. Вот если бы и КПП от Тойоты была, то тогда ещё имел бы смысл заморачиваться, и думать о главной паре. А так - абсолютно параллельно.

Так у меня сейчас 2 литра. А у 3-х литрового опельного мотора ряды другие. При моей нынешней коробке не будет перекрута мотора ?

[@Поляк]

@apex75,
Дык а какая разница, какой мотор? Максисальные обороты у 2jz - 6200. Никуда он не перекрутится. Есть опасения, что 3 литра будет слишком резко раскручиваться?)))) хватит, это далеко не турбо и не в8 с аццким моментом))) ставить и пробовать. Динамики много не бывает. А если уж и окажется, то ставить гп длиннее.

[@apex75]

Сообщение от Поляк

@apex75,
Дык а какая разница, какой мотор? Максисальные обороты у 2jz - 6200. Никуда он не перекрутится. Есть опасения, что 3 литра будет слишком резко раскручиваться?)))) хватит, это далеко не турбо и не в8 с аццким моментом))) ставить и пробовать. Динамики много не бывает. А если уж и окажется, то ставить гп длиннее.

Ну не спроста же на 3 литра ставили более длинные ряды. Я пока так, теоретически истязаю форум. Это умнее, чем купить , вкорячить и потом истерить через каждые 4 часа что да как. Коробки БМВ конечно много удобнее, маховик от них на JZ встаёт , только вот ряды там не по мне - ещё и менять редуктор. А это уже жопа - что с приводами делать. Потому опелиные и рассматриваю. Даже моя , от 2-х литрового, 400 сил прекрасно переваривает для энергичной езды, без так называемого дрифта.

[@Поляк]

@apex75,
Цель свапа какая? Ускорить авто? Так чем короче трансмиссия, тем шустрей.
Проблемы как таковой не вижу. Даже если и окажется, что коротко, достаточно сменить редуктор. И не истерить. Выбор приличный по парам. А в КПП ряды длиннее - это что бы 3литровые версии не получились "гонками".
Ставить и ездить пробовать. Свап - сама по себе затея не простая. И сложности возникнут так и так

[@apex75]

Цель свапа крайне примитивна: не хватает 2-х литров и 136 сил, при весе в 1680 кг, без говна, в некоторых ситуация на дорогах при работающем климате. На носу ещё музыка и шумка, а это вкупе ещё + 100 кг, очень грубо. Машина НЕ Тоёта, поэтому взять и поменять редуктор не удасться - это менять привода, ступицы, кардан. А ступица у меня сзади крайне паскудно устроена: подшипник запрессовывается в ступицу, а в него запрессовывается фланец привода - двойной удар, а там и до гула недалеко. Сложностей уже вижу массу, потому и задаю вопросы, дабы гемор минимизировать Ну в в целом картина ясная Ставить и пробовать