[@saxtenor1986]

Всем привет! Хочу чая трех литрового , вариант попался свапленый с 2.5 турера на 3.0 . продавец сказал , что поменяны тока двигло+коробас (мозги остались с 2.5) , Вопрос ,в чем разница заводских маркообразных 2.5 и 3.0 технически и стоит ли брать аппарат с такам свапом?

[@mr.axe]

По большому счёту одинаковые. У трёхлитровых богаче комплектация, больше базовых опций.
По железу, редуктор на 2.5 идёт 7.5', а на 3 уже 8'.

[@saxtenor1986]

На комплектацию мне пофиг , комплектация эска мне очень нравится и то что на него поставили три литра. Просто интересно , достаточно того что поставили тока двигло и коробас и все, то что остальное осталось от 2.5 , выдержат ли узлы различные кардан редуктор и т.д.?

[@ЯoToR]

@saxtenor1986, Все выдержит, даже не грейте голову

[@uvelir 75]

Да выдержит, у одноклубника 7,5 дюймовый турбу два года держал. Еще у трехи есть VSC, но это геморойный главный тормозной.

[@CPE3]

разница в 20 л.с не существенна...

[@uvelir 75]

Да согласен, но с места на пол корпуса (зависит от состояния) чуть быстрее, а самое приятное это их комплектация.

[@CPE3]

Сообщение от uvelir 75

Да согласен, но с места на пол корпуса (зависит от состояния) чуть быстрее, а самое приятное это их комплектация.

в данной теме обсуждается замена с 2,5 на 3 л... только двигателя а не комплектации...

[@романыч 2007]

В юридическом плане - такую машину в большинстве регионов при таком свапе на учет легально через окошко на общих основаниях не поставить.до новосиба точно. Дальше не знаю.