[@Станислав]

Заехали с другом, так просто из интереса. У меня не получилось его догнать. Дистанция была метров 200-300. У меня был включен PWR. Стартовал просто тапкой в пол.
Вот сижу репу чешу......или в моей машинке, что то не так или я чего то не понимаю......

[@BIG_D]

Так у него 2.2 и машина меньше/легче.
У него ручка?

[@Киргиз]

Дык у тебя ж и кобыл меньше и веса больше, зачем вааще связался то?
Зато ты бы мог его на старте с дороги скинуть и сам бы не слетел)))
И ещё на Камрюхе гидроудар в луже ништяк ловится, я ловил)))

[@Станислав]

Сообщение от BIG_D

Так у него 2.2 и машина меньше/легче.
У него ручка?

У него автомат.

Добавлено спустя 55 секунд:

Сообщение от Киргиз

Дык у тебя ж и кобыл меньше и веса больше, зачем вааще связался то?
Зато ты бы мог его на старте с дороги скинуть и сам бы не слетел)))
И ещё на Камрюхе гидроудар в луже ништяк ловится, я ловил)))

У него кобыл 140, у меня 160.....вот это и смущает

[@CHASER FOR MUERTE]

Пацаны обе машинки сделаны чтоб с комфортом на работу ездить.пробовал кататся на той и на другой,ну Честно марк110 не самый лучший вариант,поскольку после 100 остальное уважать перестал,уж больно быстро японцы поменяли дизайн и традиции(далеко не в лучшую сторону),да и воще марк не марк,а вот камри меня приятно удивило экономично на бензин,дешевая(относительно),да и бос мой тапил на ней за 200.
Станислав
Ты побольше информации напиши о характеристиках и год рождения,ато б*ять х*й поймеш кто гонялся я даже не совсем понял на чем ты,но догадываюсь что на марке.марк та я знаю что 110 кузов и 1g-fe 2литра,камри предполагаю в новом кузове(извини в камри не разбираюсь)а вот движка воще хрен знает,но если 140 лосей то наверное 1.8 или 2.0,еще на новой есть 2.2,у боса 2.4.инфо та дай больше,ато обсуждаем х*й знает че 8)

[@Станислав]

Сообщение от CHASER FOR MUERTE

Пацаны обе машинки сделаны чтоб с комфортом на работу ездить.пробовал кататся на той и на другой,ну Честно марк110 не самый лучший вариант,поскольку после 100 остальное уважать перестал,уж больно быстро японцы поменяли дизайн и традиции(далеко не в лучшую сторону),да и воще марк не марк,а вот камри меня приятно удивило экономично на бензин,дешевая(относительно),да и бос мой тапил на ней за 200.
Станислав
Ты побольше информации напиши о характеристиках и год рождения,ато б*ять х*й поймеш кто гонялся я даже не совсем понял на чем ты,но догадываюсь что на марке.марк та я знаю что 110 кузов и 1g-fe 2литра,камри предполагаю в новом кузове(извини в камри не разбираюсь)а вот движка воще хрен знает,но если 140 лосей то наверное 1.8 или 2.0,еще на новой есть 2.2,у боса 2.4.инфо та дай больше,ато обсуждаем х*й знает че 8)

Ок!
Значится...MARK 110, 2 л., 1G-FE, VVTi, 160 л/с.......Camry, GF-SXV20, 2.2 л., 5S-FE, 140 л/с .....вот что имеем.

[@CHASER FOR MUERTE]

Станислав
Вот терь ясно что марк его должен рвать как тузик грелку,у него наверная коробка на ручке,еще есть такая херня на автомате,как я помню ты писал давил в пол,а это не всегда естьхороший старт,порой даже оченьнехороший,у каждого автомата свои особенности,попробуй как нибудь по другому топить 8)

[@Бахман]

был у меня Марк -универсал с двигом 5S - живой - так вот я на нем объезжал Премио Корону с 1,8 двигом, но когда поменял его на 100-й Марк с 2-х литровым мотором 160 сил - понял, что рядная шестерка намного резвее, хотя и по литражу меньше.
Так что мое мнение - с твоим Марком чего-то не так или он с двух педалей стартанул

[@CHASER FOR MUERTE]

Бахман
Я думаюТы имел ввиду CAMRY универсал с двигом 5S 8)

[@sheff]

CHASER FOR MUERTE
Марк унивесал, который не блит сделан на платформе камри и моторы туда ставились от камри, так что Бахман все правильно написал 8)

[@Киргиз]

Сообщение от CHASER FOR MUERTE

Станислав
у каждого автомата свои особенности,попробуй как нибудь по другому топить 8)

Всё правильно тапка в пол не оптимально , старт надо с максимального момента делать и потом подымать обороты, или с двух педалей(но машину так жалко)

[@Станислав]

[quote=Киргиз]

Сообщение от "CHASER FOR MUERTE":2liaucme

Станислав
у каждого автомата свои особенности,попробуй как нибудь по другому топить 8)

Всё правильно тапка в пол не оптимально , старт надо с максимального момента делать и потом подымать обороты, или с двух педалей(но машину так жалко)[/quote:2liaucme]

А можно немного подробнее про старт с максимального момента, на АКПП?

[Makc]

Станислав
+1 и мне тоже интересно .

[@Киргиз]

ХЗ я тока в теории Рейсер ))) слыхал просто что старт надо делать с максимального момента

[@koskos]

Если с двух педалей, то колесики заднии надо пошире иметь... иначе ушлифуешься...
мой марк2.5 на 205ой и с одной педали шлифовал безбожно... щас на 245ой почти не шлифует... можно с двух педалей хорошо выпрыгнуть... ну а на более мощных авто надо lsd, чтобы на старте не ушлифоваться с двумя педалями...