[@Reg17V]

Здравствуйте уважаемый форум! Я опущу историю покупки машины и того что я об этой машине мечтал 1.5 года, хотя это не так уж и много. История случилась следующая. Автомобиль Марк 2 90й кузов, автоматная 2шка, резина зимняя graspic dunlop ds-2(изношенная). Водительский стаж 3 года,ездил до этого на 9ке.Всё произошло 2 дня назад,я выехал из города Кемерово в Кызыл, меня предупредил продавец что нужно быть аккуратным в вождении, работать газом и рулём плавно,плавно перестраиваться и т.д, что мне и удавалось как я думал. Я всё старался делать аккуратно, осторожно обгонял фуры,скорость не больше 100 км ч и тотолько когда подпривык к машине. Еду,впереди никого,сзади тоже,дорого почти прямая(лёгкий поворот)на скорости примерно 80-85 км ч чувствую что машину ведёт в сторону, стараюсь парировать, но только больше раскачиваю и машину крутит на 360 гр, пересекаю встречку и в здоровый сугроб. Выхожу, можно опустить что я пережил, я не испугался, я просто понял что ситуация уже безысходная, машина села, левый бог утоп в снегу, под днищем пласт прессованого снега. Через 30 секунд появляется аварийка, мужики вытащили,на машине ни царапины. И тут я расстроился, я чуть не угробил машину,не дай бог кого на встречки и себя в конце концов. Дико повезло. Мне ничего не оставалось как продолжить путь, предстояло преодолеть почти 1100 км, спустя 4 часа наступила ночь, я всю ночь ехал,ехал предельно осторожно, я стал очень плавно работать педалями,рулём, скорость порой была и 40 км ч, я соирал за собой колонны,мигал им чтобы обгоняли и в таком режиме я доехал. Больше не носило, но было всё время чувство что машина сорвётся вот вот, это жутко напрягало. Объясните как управлять марком.

[@Trasser]

руками рулишь,ногами педалируешь

[@Reg17V]

Сообщение от Trasser

руками рулишь,ногами педалируешь

Я когда варю чего-нибудь(сварка), то тоже так шучу что по сути работаю только кнопкой на горелке,а аппарат сам варит.

[@DJKZ]

"Самый хороший учитель в жизни - опыт. Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво."
Автор не известен.

[@Matroskin]

Да как управлять... едь, да и все.

Никто тут тебе не напишет какого-то откровения, после которого ты в один момент марком будешь управлять как Дайго Сайто.

Марк в управлении ничем не отличается от других машин похожей конструкции. Меньше грузись по этой фигне.
Резину свежую поставь. Найди площадку какую-нибудь свободную, погоняй на ней, попробуй в занос его загнать и вытащить потом. У тебя был передний привод, теперь задний. Это разные вещи. Прописные истины (типа руль в сторону заноса) еще в автошколе преподают. В сети валом таких советов.

[@CPE3]

Наверное газу дал в повороте вот и результат. ну или лед на дороге и резина уже не але..
водительский стаж 13 лет из них на заднем приводе 13 и на марках 10 ) в поворотах не уносит, только при льде на асфальте и перегазовке...

[@Izzya]

резина (лучше новую)+не убитая подвеска, на ровной дороге (по прямой) % заноса крайне мал, притормаживать на поворотах, и не провоцировать машину педалькой газа

[@ВАНЯ]

1) ставь хорошую резину, лучше новую, это значительно повысит шансы на управляемость.
2) в случае если чуешь, что поплыл газ бросай и рулем лови машину.
3) стабилизируй машину рулем в сторону заноса, короткими аккуратными движениями,без нервов).
4) опыт дальше сделает все сам. Я бы на твоем месте потренировался гденить на закрытой заснеженной площадке, чтоб хотябы понимать как машина себя ведет и как с ней дружить. У меня с 2001 все авто заднеприводные, тут уже все на уровне рефлексов.

[@CPE3]

@ВАНЯ, самый лучший рефлекс, тише едешь дальше будешь ))) зима не время для гонок и спешки.

[@ВАНЯ]

СРЕЗ
Истину говоришь , я вообще спокойно стал ездить, едешь тихо, безопасно, еще и бенз экономишь, одни плюсы, еще бы налоги за спокойную езду урезали бы вообще красота была бы.

[@stepp]

Купи новую резину, удивишься. Я кресту разложил на старой, но по виду очень даже живой резине, она просто пластиковой стала. С тех пор забыл про б\у резину и никогда больше не вспоминал.
Эт, если в регионе ниже -40, то лучше брать липучку.

[@Matroskin]

Сообщение от stepp

Купи новую резину, удивишься. Я кресту разложил на старой, но по виду очень даже живой резине, она просто пластиковой стала. С тех пор забыл про б\у резину и никогда больше не вспоминал.
Эт, если в регионе ниже -40, то лучше брать липучку.

Плюсую обеими руками. Купил новые бриджи RevoGZ - не нарадуюсь.

[@stepp]

Сообщение от Matroskin

не нарадуюсь

вместе пишется.

[@Matroskin]

Сообщение от stepp

вместе пишется.

Виноват, ёпт....

[@stepp]

Сообщение от Matroskin

Виноват, ёпт...

ровных дорог и только управляемого заноса.

[@CHIN]

Притормаживать не в повороте, а перед ним. Соглашусь с тем, что про б/у резину лучше забыть и купить новую.

[@Reg17V]

Большое всем спасибо! Вас понял, как выходные,так сразу на безлюдную площадку и пробовать машину.

[@dmitriy vl]

Почитал отзывы на эту резину.
Вот один из них.
Отличаются значительным боковым скольжением: возможен занос, поэтому требуется повышенное внимание в поворотах на льду и лужах.
Опыта мало+износ резины= результат.

[@NightRider]

Тише едешь - х....р доедешь.
1. Полная диагностика подвески. Особенно всего, что висит на задних цапфах. Это самое важное. Если есть какая-нибудь неисправность - все остальные разговоры на тему "как водить" - бесполезны.
2. Площадка - не панацея. Желательно замерзший водоем или укатанное поле (маловероятное явление). Или какой-нибудь полу заброшенный зимник, где машины раз в год по обещанию появляются. Проще говоря место, где ты можешь попробовать машину в реальных условиях. При реальных скоростях.
3. Далее что касается износа резины - он должен быть реально адский, чтобы это повлияло на срыв в занос. У меня новая резина. Ради интереса измерил высоту снежных "червяков". Глубина протектора сантиметра 2. Червяк 2-3мм. Всё остальное забито снегом. Нисколько не отрицаю влияния степени износа на безопасность. Но сильно преувеличивать тоже не стоит.
4. Касаемо скорости - проведи эксперимент. Проходишь дугу на 80 кмч БЕЗ ПОДГАЗОВКИ, а следующий раз на скорости 40-50 , но газанув в повороте. В общем - эксперементируй. Лично я считаю, что на потерю курсовой устойчивости влияет ускорение в большей степени, чем скорость. От того, что ты тупо едешь 100 или 120 - машина сама по себе просто так с дороги не вылетит. Зато намного больше вероятности попасть при вполне "законных" 70-80, но начав маневр. Нажав педаль газа или тормоза. Либо когда под левыми и под правыми колесами разное покрытие. Что касается поворотов - снижать скорость до безопасной - нужно до поворота, а не во время. Не уверен - скорость по минимуму.

[@mr.axe]

Автоматная двушка с открытым дифференциалом очень спокойный автомобиль.
Думаю, основная причина произошедшего в поздней реакции на занос. Если сразу не "поймал" машину, начинается раскачка и неминуемо развернёт.

Сообщение от Reg17V

Объясните как управлять марком.

Резина ОЧЕНЬ много значит, возьми шипованную резину, лучше новую.
После ревизии подвески обязательно проверь развал-схождение. Это тоже заметно влияет на управляемость независимо от модели автомобиля и типа привода.
Зимой на любом моноприводе нужно ехать внимательно, особенно на заднем - задние колёса толкаются вперёд и стремятся обогнать передние. Никто не сможет в двух словах объяснить "как нужно ездить". Есть литература про автоспорт, про управляемость автомобилей с разными типами привода почитать можно. Лучше поехать на закрытую площадку или замёрзшее озеро и покататься.