[@markii]

тема не нова, нов каждой как то мало чего понятно по этой теме

причины по которой стоит сей девайс

- надёжность
- производительность - нехилый пропеллер висит ...

минусы
- нагружает подшипник помпы всёравно
- гудит всегда и тем сильнее, чем больше обороты
- остужает двигло зимой
- отбирает мощность
- ломется сцуко и либо крутит всегда либо почти не крутит


Так вот смысл - ставим эл вентилятор от чего нибудь (маленький штатный стоит уже) может кто прикидывал -от чего подойдёт?
И не будет ли он летом постоянно маслать?

надо ли при этом снимать штатный кожух ? тк у эл идёт свой,но он только по диаметру сделан,а штатный весь радиатор перекрывает

и не понятно почему по некоторому мнению , "каждый раз приходили к выводу, что это не целесообразно ни технически, ни материально ?" .... как то необосновано осталось...
цена - контрактная виско 1,5 тр...

[@Калян]

всегда ненавидел, когда на подобный вопрос кто-нибудь обязательно отвечал типо "не эби мозг - поставь оригинал и забудь".
тем не менее не могу не похвастать, что поставил себе сегодня новую муфту- 3800р.
конечно у автора вопрос связан с желанием поднять мощность - поэтому не буду уподоблятся некоторым участникам форума...
вопрос, кстати, интересен в плане опыта.

[@vitaliy20]

Так на 110 кузове стоят электро вентиляторы. Надо от них ставить.

А еще вот что нашел http://toyota.japancats.ru/details.asp? ... piid=28651
Что получается что на 100 кузове радиатор разборный и можно отдельно каждую часть купить? Ну например верхний бачек....

[@markii]

Так на 110 кузове стоят электро вентиляторы. Надо от них ставить.

и на 110гранде нет электро...
токо у ирва
http://toyota.japancats.ru/details.asp? ... piid=75486
а может у ирва больше по площади радиатор? Или они постоянно почти всегда крутятся?

ценник правда улётный - 1 Двигатель вентилятора радиатора 18дн 5 802,78 р ....
1 лопатка 849,08 Р

х2 = 13302+кожух 1 736,69 р = 15038р

не уж.. с мерса или бэхи б/у какой нибудь.... там 1 здоровый стоял вроде на Ешках

Что получается что на 100 кузове радиатор разборный

на 110 тоже разборный http://toyota.japancats.ru/details.asp? ... piid=33764

[@vitaliy20]

markii
ВОпрос, можно ли поменять например верхний бачек радиатора и не будет ли потом все это ссаться?

[@markii]

хм,наверно всё зависит от того как качественно это сделаешь... на тазах ремонтируют и ничё не течут...
на заводе собрано всё без герметика, тк прессует всё станок -прес

тебе сначала придётся всё разгибать ,потом заново загибать.. усилие снизится ,равномерность упадёт..
так что герметик обязательно и усердие

[@vitaliy20]

markii
Ну это все равно лучше чем платить кучу бабла за радиатор в сборе. Хотя я свой вообще буду менять на алюминевый КОЙО, а то не справится охлаждение

[@markii]

так если менять то нах с ремонтом заморачиваться?

markii думаю овчинка не стоит выделки-слишком геморно и есть риск накосячить и перегреться. Прибавка в мощности мизерная.

Хотя если взять(если достанется на халяву) к примеру электровентиль от мерса(доработав его напильником) и смутить схему подключения...

[@TOYOTAMAN]

У моего керика случился такой девайс:
Ездил он ездил с заклиневшей виской, шум стоял такой, что можно было подумать что на креста, а самолет какой... Прикиньте как она раскручивалась при кик дауне!!!! Короче доездился-сломался вал помпы у ее корпуса и разнесло к еб...ям диффузор, корпус воздухана, радиатор, помяло капот
Что он сделал: Купил диффузор от тазика десятины (чудовище отечественного автопрома), заказал слесарям сделать "Т"образный переходник с резьбой на одном конце под датчик от тазика, разрезал верхний патрубок, вставил туда этот тройник, подключил его через реле от аккумулятора, запаял пое....ные соты на радиаторе, поставил диффузор, запаял корпус воздухана и все. Цена вопроса 2000р
Плюсы:
быстрый прогрев
тишина
дешевизна
и еще: он подключен напрямую от аккумулятора и поэтому после того как заглушил двигатель он время от времени включается и охлаждает, т.к. как извесно температура допустим верхней головки поршня , если не ошибаюсь, 600 по цельсию,циркуляция жижи прекращается и ДВС прогревается еще
минусы:
Яб на его месте схему бы не так собрал, а так, чтоб если пропадет контакт на датчике- он не выключался, а наоборот включался (в дороге такая схема не подведет)
не очень японский вид всего этого))))

Охлаждается Двигло нормально (пока было только +35 в тени))), это с учетом того, что у него сот 6 запаяно.
Для сведения у него 1JZ на 90стом кузове

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

вру, помпу еще поменял, т.к. шкив то нужен

[@markii]

народ у меня проще тк стоит уже 1 маленький родной под бачком ОЖ как у турика в 100 тока там их 2! так что схему и датчик паять в патрубок уже не надо

от таза можно поробовать только не от ваза а от Волги 3110 ,надо глянуть есть и с импортными моторами ...
ИЛИ поиск продолжается принимаю любые соображения

насчёт овчинки согдасен с TOYOTAMAN виско очень инетрна и значительно влияет на двигатель,иначе бы на 110 и альезах бы их оставили и нафик не трогали ...

[@DiMark]

У меня есть от висты вентиляторы, хочу поставить, какие будут соображения?