[@XIII_]

Всем привет, уважаемые. Авто будет эксплуатироваться для души и ежедневно. Трубы не рассматриваю, только бодрый атмосферник. Какой двиг предпочтительнее по ресурсу(jz или 3s)? Какой автомобиль "наиболее" не имеет проблем с запчастями и тюнингом? У альки шаровые так же перегружены, как и у чая? Говорят алька стоит как на рельсах и сбитая до опупения, но чай корабль и этого нельзя отрицать.

Нравятся оба авто, но выбрать хочу осознанно и взвесив все за и против.

Дак что же выбрать и с каким аргументом?

[@Pavelvp]

Привет.
Когда выбирал себе приехал и посидел в альке. Мне было мало место. Итого многое зависит от твоей комплекции. По обслуге и надежности всё одинаково, хотя джей более удачное решение. Чай вальяжнее и больше, скользить на таком корабле немного иные ощущения чем на коротыше. Но алька сбитей и вроде рулится получше, хотя сам не ездил. А так что больше нравится то и бери, приехал - посидел - выбрал.

[@XIII_]

Сообщение от Pavelvp

Привет.
Когда выбирал себе приехал и посидел в альке. Мне было мало место. Итого многое зависит от твоей комплекции. По обслуге и надежности всё одинаково, хотя джей более удачное решение. Чай вальяжнее и больше, скользить на таком корабле немного иные ощущения чем на коротыше. Но алька сбитей и вроде рулится получше, хотя сам не ездил. А так что больше нравится то и бери, приехал - посидел - выбрал.

Благодарю за отзыв

[@*Makc*]

Лексус IS300- коротко и ясно

[@XIII_]

Сообщение от *Makc*

Лексус IS300- коротко и ясно

Отличия кроме руля и эмблемы в чём? Кто из них по-солиднее?

[@Константи_н]

Сообщение от XIII_

Отличия кроме руля и эмблемы в чём?

лексус для запада, и имха поудачнее
но турбо надо рассматривать, турбо есть турбо))

[@*Makc*]

Сообщение от XIII_

Отличия кроме руля и эмблемы в чём? Кто из них по-солиднее?

2JZ под капотом, кожаный салон, люк, подогрев сидений в конце-концов! По сравнению с альтезой и атмо маркообразными, Лексус интересней

[@XIII_]

Сообщение от *Makc*

2JZ под капотом, кожаный салон, люк, подогрев сидений в конце-концов! По сравнению с альтезой и атмо маркообразными, Лексус интересней

У альки нет люка? Кожи? Про подогрев реально не в курсе. В том же чае 2jz.

Добавлено спустя 1 минуту

Сообщение от Константи_н

лексус для запада, и имха поудачнее
но турбо надо рассматривать, турбо есть турбо))

турбо - неоправданные траты, тем более по нашим дорогам. Минус ресурс, минус уход, минус эксплуатация. Сейчас производители куда только эти турбины не ставят. Ну лексус есть лексус.

[@*Makc*]

Сообщение от XIII_

У альки нет люка? Кожи? Про подогрев реально не в курсе. В том же чае 2jz.

Добавлено спустя 1 минуту

турбо - неоправданные траты, тем более по нашим дорогам. Минус ресурс, минус уход, минус эксплуатация. Сейчас производители куда только эти турбины не ставят. Ну лексус есть лексус.

Только на Сингапурских была кожа с люком и подогревами, но там мотор 1G

Так и скажи, что, бюджет на IS300 не позволяет, тогда подскажут другие варианты

[@XIII_]

Сообщение от *Makc*

Только на Сингапурских была кожа с люком и подогревами, но там мотор 1G

Так и скажи, что, бюджет на IS300 не позволяет, тогда подскажут другие варианты

Дело не в бюджете. Если авто редкое, тем более америкосовское - связываться с ним не особо хочется (у отца милления).

Добавлено спустя 2 минуты

Сообщение от *Makc*

Только на Сингапурских была кожа с люком и подогревами, но там мотор 1G

Не совсем, с завода можно было выбирать любую опцию (для Японцев). То есть даже порой обычный турер мог иметь люк и антибукс.

[@*Makc*]

Сообщение от XIII_

Дело не в бюджете. Если авто редкое, тем более америкосовское - связываться с ним не особо хочется (у отца милления).

Добавлено спустя 2 минуты


Не совсем, с завода можно было выбирать любую опцию (для Японцев). То есть даже порой обычный турер мог иметь люк и антибукс.

IS300 не америкосы.

Льтеза на коже, с люком и подогревами? не было таких япошек. Знаю, потому что сам в 2006 году искал на аукционе себе такую. Пока Японец не обьяснил что такую не купить.

IS300 бери, не пожалеешь, бля буду

[@XIII_]

Сообщение от *Makc*

IS300 не америкосы.

Льтеза на коже, с люком и подогревами? не было таких япошек. Знаю, потому что сам в 2006 году искал на аукционе себе такую. Пока Японец не обьяснил что такую не купить.

IS300 бери, не пожалеешь, бля буду

Да не, я про чай. А у лёхи нет проблем с шаровыми? Или у них это "семейное"?

[@Pavelvp]

Сообщение от XIII_

Да не, я про чай. А у лёхи нет проблем с шаровыми? Или у них это "семейное"?

is300 в сравнении с алькой конечно вариант неплохой. 2 джей официально, комплектация богаче. По деньгам хз насколько дороже, но если бабки те же то конечно брать ис300 и просто абалдевать. А про шаровые зачем так к ним цепляться? Нижняя шаровая новая(!!) оригинальная(!!) стоит 2560 рублей, вот неделю назад был в магазине. Её хватает на фигову гору км. Я на прошлом атмо чайнике поменял шаровые, ставил новые оригинал и проехал на них около 87 тыков за 4+ года, так и продал авто. Авто смотрел как сам, так и на СТО. Перед продажей вообще на дотошное СТО загнали, сказали всё прямо очень очень хорошо. Но если нет денег на новые, берешь хороший контракт за 1000 рублей за штуку и катаешь сколько душе угодно. Оригинальную шаровую никогда не вырывает, вырывает только дубликаты. Поэтому это просто рабочий момент, купил тачку - поменял шаровые и сразу забыл что существует такая проблема.

[@XIII_]

Сообщение от Pavelvp

is300 в сравнении с алькой конечно вариант неплохой. 2 джей официально, комплектация богаче. По деньгам хз насколько дороже, но если бабки те же то конечно брать ис300 и просто абалдевать. А про шаровые зачем так к ним цепляться? Нижняя шаровая новая(!!) оригинальная(!!) стоит 2560 рублей, вот неделю назад был в магазине. Её хватает на фигову гору км. Я на прошлом атмо чайнике поменял шаровые, ставил новые оригинал и проехал на них около 87 тыков за 4+ года, так и продал авто. Авто смотрел как сам, так и на СТО. Перед продажей вообще на дотошное СТО загнали, сказали всё прямо очень очень хорошо. Но если нет денег на новые, берешь хороший контракт за 1000 рублей за штуку и катаешь сколько душе угодно. Оригинальную шаровую никогда не вырывает, вырывает только дубликаты. Поэтому это просто рабочий момент, купил тачку - поменял шаровые и сразу забыл что существует такая проблема.

Ставить на такие автомобили аналог - считаю расточительством и крахоборством. Конечно нужно ставить оригинал.

иска от 500 т. (ушатанные 300 и выше), чай, в хорошем состоянии 350-400 (с тем же 2jz). Альку конечно же не рассматриваю теперь (после напутствий на is300) но чай всё же приоритетнее, нравятся большие авто, тем более к маркообразным всегда был не равнодушен. Но эпизод такой: что первее найду в приличном виде - то и возьму. Благодарю всех за отзывы, ровных дорог вам

Добавлено спустя 1 минуту
Как что изменится, обязательно отпишусь.

[@Pavelvp]

Сообщение от XIII_

Ставить на такие автомобили аналог - считаю расточительством и крахоборством. Конечно нужно ставить оригинал.

иска от 500 т. (ушатанные 300 и выше), чай, в хорошем состоянии 350-400 (с тем же 2jz). Альку конечно же не рассматриваю теперь (после напутствий на is300) но чай всё же приоритетнее, нравятся большие авто, тем более к маркообразным всегда был не равнодушен. Но эпизод такой: что первее найду в приличном виде - то и возьму. Благодарю всех за отзывы, ровных дорог вам

Добавлено спустя 1 минуту
Как что изменится, обязательно отпишусь.

Зашёл глянул ис300, и вправду от 500. Ёптить очень дорого по мне, турика взять можно ). Да и за 400-450 можно gs300 смотреть которых куда больше. Кароче чет у меня сомнения вызывает оправданность цены is300. Но gs300 внешне выглядит не так бойко, да и для другого он.
Чайника за 400 просто вылизанного найдешь, но для атмо это очень дорого. С бюджетом 350-400 можно хорошо выбирать, но хорошие долго не висят. Я своего за 4 дня продал за 365. В эти деньги уже должен и торсен быть и обвесы и катки хорошие и весь быть ухоженный. У моего ещё музыки стояло на 35 штук + комплектация богатая. Это просто к сведению. Но поверь найти будет очень тяжело. И надо понять готов ли ты морально отдать такие деньги за старую машину, а то начнётся.... )

[@XIII_]

Сообщение от Pavelvp

Зашёл глянул ис300, и вправду от 500. Ёптить очень дорого по мне, турика взять можно ). Да и за 400-450 можно gs300 смотреть которых куда больше. Кароче чет у меня сомнения вызывает оправданность цены is300. Но gs300 внешне выглядит не так бойко, да и для другого он.
Чайника за 400 просто вылизанного найдешь, но для атмо это очень дорого. С бюджетом 350-400 можно хорошо выбирать, но хорошие долго не висят. Я своего за 4 дня продал за 365. В эти деньги уже должен и торсен быть и обвесы и катки хорошие и весь быть ухоженный. У моего ещё музыки стояло на 35 штук + комплектация богатая. Это просто к сведению. Но поверь найти будет очень тяжело. И надо понять готов ли ты морально отдать такие деньги за старую машину, а то начнётся.... )

Всем мы там будем, и машины и люди. Я к автомобилю отношусь лучше, чем к людям, так что песня про сожаление не обо мне. В новых что найти можно? Гарантию фуфлыжную и движки безресурсные? Тонкое лкп и слабые рулевые рейки? Ничего нового не придумали за всё время, а только усложнили устройство авто, что позволило многим автосервисам с пк накручивать хорошие деньги с бедолаг не продвинутых. Буду надеяться, что найду лакшери.

Добавлено спустя 452 часа 33 минуты
Проворонил момент: у лёхи с шаровыми такая же беда? Передняя подвеска.

[@losblancos]

Сообщение от XIII_

Добавлено спустя 452 часа 33 минуты
Проворонил момент: у лёхи с шаровыми такая же беда? Передняя подвеска.

да. одинаковая передняя подвеска у него с 90-110 кузовом. шары только оригинал!

[@pars]

Я бы выбрал ту, которая в более лучшем состоянии. А так в чае будет просторнее. Все зависит от твоих приоритетов..попробуй оба и решишь. На альтезе будет чуть больше места для парковки))