[@NightRider]

Господа! Такой вопрос. Движок у меня 1gz-ge. Появился небольшой стук из под капота. Слышен через решетку радиатора. Как будто что-то открутилось и мелко стучит по пластику. Появилось с утра. Т.е. вчера вечером не было, сегодня завелся - появился. Двигатель работает ровно. Ничего "открутившегося" под капотом замечено не было. Что бы это могло быть?

[@Дима]

Смирись. Это БАРАБАШКА(шепотом) Вот так они и заводятся...

[@vk_]

проверь ремень (не ГРМ который),
а барабашек с машины надо прогонять

[@777]

NightRider
у тебя что, пятилитровый двигатель?

[@Злой Бухгалтер@]

хочу пятилетровый тоже 8)

[@darar]

для начала надо капот открыть, чтобы звук локализировать

[@Welder]

darar
верно подмечено, через дырки в решётке не определишь источник шума =))

[@Phantom]

NightRider
Ты вообще слышал когда-нибудь как вкладыши коленвала стучат? Если слышал и уверен, что это не они, проверь зазор в клапанах, ролики ремней, вискомуфту и т.д. Если стука вкладышей слышать не приходилось, очень советую заехать на СТО. Хотя по твоему описанию на стук вкладушей это не похоже, но береженного Бог бережет.

Стук вкладышей ни с чем не перепутаешь. Тем паче тихим этот звук не бывает кмк. Помню как года три назад на моем Спирите стуканула двига - там на всю округу треск стоял.

Добавлено спустя 52 секунды:

Даже какая-то голосующая девица вытянутую руку в испуге одернула, не хотела на такой помойке ехать

[@Phantom]

Mopar Pete
По разному бавет. Я как-то Короллу видел стуканувшую - на ХХ практически все ОК, только при повшении оборотов стук учащается, но с улицы практически не заметно ни чего. Когда разобрали, оказалось, что там полный пи-дец.

[@OBER]

вчера снимали клапанные крышки. постольку поскольку замена шестерни распредвала выпуска ничего не дала. вал стучал в продольном направлении (при начинающемся стуке легко касаемся болта на шестерне - звук мгновенно пропадает). Так вот, сняли крышки, попробовали вал подвигать - зазор в две десятки, звук в районе передней крышки (стучат направляющие плоскости распреда о посадочное головки). Сделали следующее, промерили зазоры в клапанах. В норме, 0,3-0,35 (по книге). Причем на трёх цилиндрах и 0,3 и 0,35. Решили сделать одинаковый зазор по всем клапанам (за неимением регулировочных шайб решили пользоваться имеющимися). В итоге переставили несколько штук, везде стало 0,35, собрали, завели, катался сегодня второй день - стука НЕТ!!!

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

получается перестановкой шайб нарушили систему, которая вызывала колебания вала. Динамика такая, кулачок давит на шайбу так, что она постоянно поворачивается вокруг своей оси. Получается выработка (небольшая, сотые, но есть) на КОНУС, т.к. крутится. Так вот, мнение такое, что эта самая выработка "на Конус" и тянет (толкает) вал в продольном направлении. ХЗ, может это причина и есть?

Вот, такое наблюдение