[@Rega]

На панели указатель(стрелка) охлаждающей жидкости находится чуток ниже иконки с термометром. т.е ниже середины шкалы .

Нормально ли это? мне кажется маловато что-то.
И печка на самом сильном режиме слабовато греет. может термостат все время открыт. Хотя машина прогревается очень быстро. Сегодня специально заведу и положу руку на радиатор. гляну как быстро он нагревается

[@MR2S&P]

Может быть и тебя термомуфту заклинило?

[@Rega]

да хз. вроде ее можно останолвить пальцами когда она теплая. но крутится она все время. наверное вопрос оборотов. Должна ли она крутиться на холодном двигателе??? Ведь не уберешь же 100% трения.

[@MR2S&P]

На холодный двигатнль она должна крутиться. По крайней мере у меня так. Если можешь остановить пальцами значит муфта исправна. У нее есть холостой ход.... Тогда не знаю...

[@Rega]

Все проверил! Муфта крутится на холодную. ее можно даже пальцами в обратном направлении легко крутнуть - с муфтой все ОК.
НО! Держа руку на верхнем патрубке радиатора выявил его одновременное нагревание с двигателем - ответ прост термостат всегда открыт - уже вторая японская машина у меня с одними и теме же проблемаи

Щас гляну на экзисте сколько стоит термостат.
да уж 15 баков. ну не супер дорого. хотя на Мазду я брал 200 р.

Посоветуйте на какую температуру термоста взять или в тойотах он с одной температурой срабатывания? Для мазды я брал 82 градуса варианты были: 82,84,86,88,92 вот так.

[@alexel]

Ну оригиналу виднее, но вроде на моем было написано 82. И еще не забудь купить пятидолларовое резиновое кольцо. И ставить термостат надо дыркой к метке.

[@Rega]

Я ж от туда буду вытаскивать старый термостат.. не уж то я не разберусь )) а кстати что за кольцо? К термостату вроде как идет прокладка новая под корпус? Какое кольцо? или прокладка не идет?

[@Devr]

Не видел еще ни одной машины маркообразной чтоб стрелка была посредине.

[@Rega]

"Не видел еще ни одной машины маркообразной чтоб стрелка была посредине."

А как обычно у Марка стрелка расположена в идеальном состоянии?

rega,
у меня посередине. кажется шкала температура так специально и нарисована чтоб посередине норма была.

[@Rega]

у меня несколько ниже середины. Стрелка стоит у нижнего края значка температуры. На мазде старой стрелка стояла у верхнего края значка.
Блин. )

[@uzzzer]

посередине. эл.табло. Devr, приезжай посмотришь.
жена недавно умудрилась перегреть. по жаре в пробке с кондишкой.
я уж думал, выше середины никогда не поднимается.

[@Devr]

Не видел ни одной со стрелочным табло чтоб стрелка посредине. Всегда на 1 мм ниже середины.

[@Константи_н]

Так же..., двигатель быстро нагревается, стрелка чуть ниже середины....
Ну вот блин пакость, везде заглядывал а не посмотрел что за анти фриз залит, посмотрел жирноватая житкость светложелтого цвета, БЛИН, помому это вода!!! \конструктором взял\ был сильный дождь, надобыло срочно ехать, чтоб не запотевал лобовик включил отопитель, стало жарко повернул ручку с 32 на 25, с этого момента воздух дует как с улицы, жду выходных чтоб с этой всей гадостью разобраться. Скажите от использования воды \или чего там\ могут быть траблы с помпой, отопителем или еще с чем,

[@JD]

от воды помпа умирает быстро, каррозия начинается на патрубках.

И еще... на температурном указателе 4 "риски", в середине её нет. Середина шкалы получается между 2-й и 3-й риской.
И помойму нормальная температура должна быть на уровне 2-й риски. тоесть чуть ниже середины.

[@MR2S&P]

А как проверить живая помпа или нет? Когда у меня стояла только одна банка я уже слышал что помпа начинала шелестеть. После доработок над выхлопом нифига не слышно... Так что на слух теперь поломки определять не могу...

[@Константи_н]

Замена антифриза.

Было куплено: 1.Антифриз японский готовый, красный до -50.
2. промывка HI-gear, 20л диситилированной воды.

Процесс: 1. Два часа искали пробку слива антифриза с двигла, сначала открутили одну со стороны выпуска, побежало масло...., потом другую ту что рядом с маслянным фильтром, анналогично, пробка оказалась та что под шестигранник, открутитьь ее непредставлялось возможным.
2. слили с радиатора, жидкость черная, померили плотнометром оказалось антифриз на -30 градусов, но черный капец..., продували компрессором во все возможные места под давлением 1-1.5 атмосфер, всего слилось около 5 л.
3.налили промывку с водой, прогрели, двигло перегривался печка не топила, упорно выдавливали воздушную пробку. На работающем двигателе появились странные звуки похожие на шелест цепи. Консилиум определил - помпа на холостую. нехорошо
4. слили, залили воду
5. слили опять воду залили
6. залил антифриз всего влезло 6 л - КАЖЕТСЯ МАЛОВАТО, МЫСЛИ ПЛИЗ!!!!
7. по печке.... возможная поломка см.фото!!! сервопривод не риагирует на движения регулировкой температуры (причины: неконтакт \иногда реагирует\, сломан) - МЫСЛИ!!!!

конец дня: женка врезалась задом в забор на стоянке
итоги: помят задний номер.

Добавлено спустя 2 дня 6 часов 5 минут 26 секунд:

чо народ весь в отпуске? давайте уже... то я сам с собой общаюсь.
вообщем результты таковы:
1. уровень антириза не понижается
2. стрелка температуры движа и так показывала ниже средины, а теперь помойму стала показывать еще ниже.

как снять сервопривод?

[@Юрич]

вообще у меня на прежней кресте (1Ж-ФЕ) стрелка вседа была ниже середины на пару миллиметров. вроде как так и должно...

[@Rega]

ИТАК: общими домыслами устанавливаем норму положения стрелки:
нижнее 1-2 мм ниже значка и верхнее середина шкалы. ТО ЧТО ВЫШЕ УЖЕ ПЕРЕГРЕВ.

СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ,

[@And]

а у меня ровно стоит по середине. На эл.табло.
А в пробке с кондеем подниматься начинает, прриходится кондей вырубать

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

И еще, когда заводишь=- слышно как под панелью в салоне вода журчит, Радиатор проверял- по самую горловину залит. Может пробка воздушная в системе???
Как бороться?