[@Nasfirato]

Приветствую всех!
Меня гложит вопрос, слышал что можно прошить компьютер под, условно говоря, три режима, эконом, норм и спорт. Если это правда, то можно ли сотворить следущее: устоновить два компа, и подвести их к какому-нибудь переключателю, один комп прошить под эконом, а другой под спорт. В итоге едишь себе на экономе, а потом щелк переключателем, врубается спорт! А быть может есть другой способ реализации этой мысли? Кто знает, поделитесь соображениями.
С уважением Александр.

[@temich-dv]

Зачем тебе два теоретически это все и в одном прошить можно, а вот практически только где ты возьмеш для этого програматор, саму программу которая шьет и файл самой прошивки

[@!Alexey!]

Не вижу смысла прошивать комп на 1G-FE.

[@Allikk]

!Alexey!
+1
Я не вижу смысла в этом даже для 2,5! В турбо ? А нах душить турбо?

На РБ26 можно менять чипок, имеет смысл иметь по разному настроенные чипы под разное топливо.
На тавотах - не слышал, что бы кто то шил мозги в РФ. Для "овощьных" двигателей - вообще бредовая мысль.
А на турбовых из практики хватает включения/выключения буст контроллера

[@Nasfirato]

Явсненько, понял што это бредовая идея, однако всеравно хотелось бы иметь волшебную кнопочку, нажал раз - бензу экономит, нажал два - прыти прибавилось. Псибо!

[@Allikk]

Nasfirato А ты под пидальку газа кирпичик подложи! Как погоняца захочется крпичик вытащешь и полетишь, а так с кирпичеком и езди!

[@RED]

Nasfiratoа 3 юю не хотел бы иметь,раз нажал и вообще без бенза едет

[@Nasfirato]

Нефмифно

[@Ivan115]

нафига тебе такая кнопочка?
у тебя же есть ключ - повернул в одну сторону - едешь, в другую - стоишь и бензин экономишь

[@Кляйн]

Сообщение от Nasfirato

хотелось бы иметь волшебную кнопочку, нажал раз - бензу экономит, нажал два - прыти прибавилось. Псибо!

Возле рычага АКПП есть такая кнопочка - PWR называется

[@добрый преподаватель]

Кляйн я почему-то не вижу разницы между ездой тапкой в пол без PWR и тапкой в пол с PWR. или надо как то хитро ету волшебную кнопочку давить?

[@!Alexey!]

добрый преподаватель+1

Тоже разницы не вижу.

[@ЖЕКА@]

добрый преподаватель
разница есть тока если не тапкой в пол ! на каждой передачи двигло оборотов поболе набирает ! а шоб резвее можно форсунки с большим сечением поставить тока стрелка бензина на глазах падать будет вот

[@добрый преподаватель]

ЖЕКА@ видимо буду брать попозже авто с 2.5 литрами

[@BlaGoVoZ]

Сообщение от !Alexey!

добрый преподаватель+1

Тоже разницы не вижу.

Ну незнаю, у мня разница сразу видна, переключения около 6500 проходят и ... бенза уходит пипец. Правда форсунки и насос не сток стоит. И автомат себя по-другому ведет кстати.

[@~ALF~]

Где то в инете читал, на инжекторные волги продавались такие двухрежимные мозги. Много кто хотел себе такое, но так и не вышло ничего.
По PWR -- при включенном передачи быстрее отщелкиваются, кик-даун быстрее срабатывает, и при малейшем нажатии на газ коробка стремится переключится вниз. Расход при включенном увеличивается потому, что двигатель больше работает на повышенных оборотах, соответственно жжется больше бенза.

BlaGoVoZ
Какие форсунки и насос поставил? Колись