[@LAROS]

Месяц неоткатался мой 2JZ застучал,обидно. Не знаю пока правда что конкретно стучит. Случилось это на следующий день после того как двигатель был сильно перегрет ( кстати по поводу бульков под понелью было много вопросов, у меня тоже очень сильно булькало и печка не работала, как я позже заметил после того как мотор закипел теперь не булькает и печка стала дуть как надо, причиной я думаю был завоздушенный радиатор печки т.к. я потом долил литра три антифриза, наружу он не вытекал, в картере тоже нет значит он ушёл в печку. будте внимательней)
Так вот возвращаюсь к двигателю, стук похож как на жугулях побрякивает цепь только глуховатей , без звона или как очень тихий дизель, при нагрузке не чего не слышно, когда на ходу газ скидываешь, появляется не надолго, а если на месте то только когда ровные обороты держишь около двух тысячь, на холостых тоже тишина. Со стуком проехал где-то около двухсот км. звук не усиливается и вобще ни каких изменений не ощущается, я думал если это коленвал то он же уже заклинить должен наверное.
Вобщем я решил менять движку так как делать нет смысла, а может есть, кто что скажет.
Короче НУЖДАЮСЬ В ЛЮБОМ СОВЕТЕ, что всё это может быть, где найти двигло, как поверить, где и как поменять и с какими можно столкнуться трудностями.

[@markii]

я валяюсь .... без смеха...
не ну если деньги есть можно и авто по наполнению пепельницы поменять..

а провести элементарную диагностику сразу же сил не хватило? или филармонию все заканчивают-неделями да сотнями километрами звуки слушают...

компрессия+давление масла ,вот твой диагноз...
а стучать могут и валы и звёзды и пр...

[@LAROS]

Да я полностью согласен, что можно поменять просто пепельницу , но я марка вобщем мертвого брал, вы бы его видели, жалкое зрелище, не думаю что там за маслом кто то смотрел да и лампочка масла не сразу тухла на горячую когда заводишь,а ещё я после смены масла литор долил на тысячу км.

[@Phantom]

CHS_Mark990
Уровень масла в норме? Если масло есть, вкладыши могут стучать многие тысячи км, убиваясь сами и убивая постепенно шейки коленвала. Вот без масла дело совсем другое: на сухую вкладыши мгновенно перегреваются, расширяются и как зубами хватаются за шейку коленвала, вырываются из своих мест, проворачиваются и из подшипника превращаются в клин между коленвалом и шатуном, двигатель глохнет. Так что, отсутствие клина в твоем случае еще не показатель непричастности вкладышей к стуку.

С другой стороны, при перегреве и закипании страдает в первую очередь ГБЦ, т.к. вкладыши как-никак охлаждаются маслом, а не тосолом. Возможно у тебя деформировало ГБЦ и стук идет оттуда. Хотя деформация ГБЦ как правило сопровождается пробоем прокладки.

Что можно посоветовать? В первую очередь нужно провести полную диагностику механической части. Во-первых надо начать с замера компрессии. К стуку компрессия, конечно, не имеет отношения, но если замер покажет стабильно пониженное сжатие по всем цилиндрам, надо задумываться о капиталке или замене ДВС. Как правило, сильное снижение компрессии сопровождается дымом из маслозаливной горловины и шахты щупа. Далее следует промерить механическим манометром давление масла (манометр вворачивается вместо штатного датчика на лампочку). Пониженное давление говорит о изношенных вкладышах. Еще надо проверить целостность прокладки ГБЦ: на холодном двигателе из расширительного бачка вынимается дренажный шланг и опускается в прозрачную баночку с чистой водой, запускается двигатель, вначале из трубки выйдут пузырьки воздуха, потом пойдет тосол (его будет видно по цвету), с этого момента из трубки не должно вынырнуть ни одного пузырька. Если пузырьки, хотя бы изредка, появляются - надо менять прокладку и, скорее всего, шлифовать ГБЦ, возможны и трещины в самой ГБЦ, но на бензинках это случается не часто. Если пузырьков нет, скорее всего ГБЦ не поведена.

Когда проведешь эти проверки станет ясно что произошло с мотором и как его лечить. Может быть будет достаточно просто снять поддон и сменить вкладыши. В любом случае на машине пока лучше не ездить - если дело во вкладышах, то в незапущенных случаях их достаточно просто заменить, но если продолжать эксплуатацию двигателя, придется снимать коленвал и шлифовать его под ремонтный размер.

В любом случае о замене движка говорить рано.

[@ВованТурер]

конечно диагностика
_______________________

Toyota Mark2TourerV

[@stepp]

посмотри ошибки с датчика детонации. Если их нет на личном опыте дам 80% гарантии, что с КШМ все намано.
У меня было так. сначало ошибка вылезла, через некоторое время стуканул двиг. Потом узнал, что датчик детонации мне говорил, но я его не понял. Двиг менять не торопись.

[@MPR]

загони на подьемник и послушай откуда конкретно стучит, если снизу - поршневая, если сверху - грм
Довольно часто при эксплуатации с перегревами и масляном голодании страдают именно распредвалы и их коренные на головке, идет сильная выработка, в таком случае двигло бывает дешевле сделать чем заменить.
Если был перегрев то при ремонте надо будет еще заменить по кругу всю резину на двигателе (прокладки, сальники, колпачки), не пожалеешь...

[@Aleksander]

не реално на стучашей движке 200 км проехать,
когда с прокладки реально 200-300 микрон срезает то долбит пи..ц, и стук постепенно усиливается. тут максиум км 20 проехать можно , потом - рука друга

[@Phantom]

Aleksander
Не согласен. Товарищу в ремонт пригоняли Короллу. На ней баба ездила. Для машины ничего не жалела - на сервисе залила самой дорогой синтетики, там же ей, видимо, объяснили как проверять масло. Она его проверяла пока не обнаружила, что пора бы долить. Ну и долила чего-то из того что в гараже стояло еще с москвичевских времен, наверное. В итоге двигатель и каналы не просто засорились, они буквально заасфальтировались таким слоем нагара, что его потом пришлось сбивать зубилом, чтобы добраться до болтов ГБЦ. Двиг, конечно, такого обращения с собой не потерпел и стуканул. Так на машине проездили пол-года. В ремонт это авто попало по чистой случайности: сын этой тети (такой же технически грамотный чел как и мама) заехал ко мне по какому-то вопросу и попутно попросил послушать "чегойто там приоткрутилось и брякает немелодично когда гари даешь"...

[@stepp]

Phantom
как мило!

[@MPR]

Сообщение от Aleksander

не реално на стучашей движке 200 км проехать,

лично наблюдал стучащий краун в эксплуатации около двух месяцев, потом отец его продал (уговорили) причем батя сразу сказал что явно стучит, покупатели не верили, притащили какого то ремонтника, он там стетоскопом выслушивал, в общем забрали, сказали фигня, сделаем.
Через пару дней увидел этот краун возле загсу, свадьбы возит.
Через пару недель высунул руку дружбы....

[@Phantom]

stepp
Ага, мило! Когда разобрали, оказалось там на неекоторых вкладышах реально куски вырваны были. Ну и конечно полный поддон стружки пополам со свернувшимся маслом.

[@JZX90 TRD]

У меня HONDA INTEGRA была. так на ней застучал третий горшок(вскрытие показало).Так я на ней до дому доехал,а был за городом на трассе км.150 где то было. Ехал тупо на свой страх и риск тюкю дело было зимой.Дак у неё даже давление масла не горело, гасло сразу.Я её так и продал со стучащим двиглом,мужик на неё ещё км.50 проехал пока не разобрал.Вот так бывает .Но гремела писец НЕ стучала а гремела.А давление тасло как только заведёшь сразу раз и по гасло.

[@Phantom]

JZX90 TRD
Видимо потери через 1 вкладыш были не такими большими и компенсировались насосом. А вообще странно, чтобы 1 вкладыш разрушился, а остальные были нормальные.