[@Крестыч]

Парни что лучше залить т4 или мобил? сколько по цене. Машина соарер 1джейзет жте. 93 год.
Синтетику не предлагать денег нету

до этого была залита валвалайн минералка

[@Romen]

Dextron II что ли был залит? Я лично за T4.
Разница у нас за 4 литра, примерно 300 руб с Мобилом. Т.е. T4 дороже.

[@Mihace]

залей дексрон 3й синтетику, например тот же валволайн, дешевле будет чем т4

[@Kos]

я тожа за T-IV

[@Крестыч]

Крестыч
А сколько по деньгам будет 12 литров нада примерно хотяб

[@Supra80]

Саня, а как ты будешь менять жижу? лучше со снятием поддона и чисткой фильтра

[@Крестыч]

Supra80
Санек говорю же с деньгами трабл сам буду снимать поддон и чистить. Потом опять залью и солью. Метод замещения

[@markii]

зачем замещением? даже если сам делаешь нет проблем идаже проще вытеснением!
т4 стас хвалит, я лично щитаю что синтетика не может быть хуже минеральной т4...

хотя есло по ценнику разницы нет то зачем мобил? лучше т4....
хотя у мобила есть синт д2 не дорогой...

[@Крестыч]

markii
Вообще то Т4 это синтетика

[@markii]

спорить не буду но здесь уже выкладывали ссылку на тесты атф, так там чёрным по красному- минералка но высокоочищеная от парафинов база, от того и низкотемпературные хорошие!
да и сам подумай 4 л за 950р на экзисте продают, какая это синтетика если что мобил что кастрол синт дешевле 1л 500р нет!

[@Kos]

дело в том что у T-IV своеобразная вязкость, вернее её изменение от нагрева, а коробасы рассчитанные на T-IV прошиты как раз под эти характеристики, заливая, например, TransmaxZ (у которого другая кривая вязкость/температура) в такую коробку, получаем как раз непонятные толчки при переключениях , либо пробуксовку - в зависимости от температуры рабочей жидкости
на таких коробках вроде даже датчики температуры рабочей жидкости стоят, так чтааа не всегда вопрос в цене жидкости стоИт

[@markii]

кос, чем обоснованы твои утерждения по вязкости? , давайте не будем придумывать мифов и исключительностей а смотреть тхх жидкостей где в часности есть вязкость на холодную и горячую атф!
а датчик чтож, он там не лишний ,но к вязкости никакого отношния....

[@Kos]

Сообщение от markii

кос, чем обоснованы твои утерждения по вязкости? , давайте не будем придумывать мифов и исключительностей а смотреть тхх жидкостей где в часности есть вязкость на холодную и горячую атф!
а датчик чтож, он там не лишний ,но к вязкости никакого отношния....

мои утверждения основаны на данных от технического директора Российского представительства Castrol Соколова Николая - я задал ему вопрос конкретно про T-IV и заменяющие его продукты
увидел наглядно графики изменения вязкости T-IV и например TransmaxZ, получил исчерпывающий ответ на свой вопрос, а также в своё время уважаемый Стас объяснил почему в А340Н нужно лить именно T-IV
а также не стоит забывать, что АТФ является не только смазывающей, но и гидравлической жидкостью, от вязкости которой зависит давление в пакетах фрикционов, а дальше делайте выводы сами...

[@markii]

вот и отлично- выкладывай тогда графики и сетификаты на обе жижи , а то споров больше чем дела....

вязкость дело значимое никто не спорит, но обе жижи расчитаны максимум на 150 С а стандарт обычно даёт замеры на 100 изредко на 120 и у синтетики всегда более стабильнее кривые, чем у миералки, да и срок службы, а дальше это уже спрт жижи -не для нас

ну а поп поводу трансмакса всё же уже есть подозрение что его уже катают, как впрочем и большинство кастрола... Уже не секрет что кастрол уличён в двойных стандартах производства масел для себя и для нас..
в этом случае т4 в зачёте её оригинальность

Но всё же не стоит забывать что трансмакс являетя жижей первой заправки на заводах корпор фольца и льётся в самые мощные полноприводные модификации...

да и потом в чём прбема- автору не найти дешевле хорошей атф чем т4 ... чё тогда выбирать то....

рс стаса я читал, понять причину ходимости автомата на т4 всёравно сложно,для этого нужна более широкая программа тестов разных топовых атф чтобы понять что причина недолюбливаниятрансмакса не в его "российской прописке"..

[@Kos]

markii
дело в том, что графики были нарисованы от руки на доске во время семинара...
могу только сказать, что они были противоположными
разговор шёл конкретно про коробку на Лексус 470, которая тоже имеет датчик Т-ры жидкости и в программу работы этой коробки и ей подобных заложены вязкостно-температурные свойства именно T-IV, а изменение этих свойств ещё раз повторюсь у T-IV и у TransmaxZ совершенно разные, поэтому фрикционы могут быть либо недожаты, либо могут присутствовать удары при переключениях, а Стас говорил как раз про А340Н - в работу которой тоже заложены свойства T-IV и межосевая муфта тоже будет работать неадекватно, вызывая либо перерасход топлива, либо недовключение 4вд...

а про двойные стандарты отдельный разговор...

[@soarer-tt]

Крестыч, насколько я понял, ты-таки залил в соареровскую коробку Т4 и не прогадал
Правда я так и не понял: у тебя потроха автомата родные или к ним харвест руку приложил? 8)

Вопрос: ты говорил "до этого была залита валвалайн минералка", - это был DEXRON II? Кстати, на щупе у тебя что выбито?
Каким образом ты проводил смену этого "валвалайна" на Т4? Коктейля Молотова не получилось? И сколько, в итоге, ушло Т4 - она же исключительно в 4-литровых консервах? (по чём, кстати?)

Спрашиваю, потому что планирую в ближайшие дни свапнуть гидромозги в JZZ30, а заодно и перевести автомат со 2-го дексрона на Т4.
А цены такие: кастроловский DEXRON III TQ по 150р, а оригинальный T4 предлагают по 200р за литр, так что разница в цене уже не принципиальна.

[@markii]

блин т4 уже чуть ли не по цене газировки продают... где его фасуют уже....

[@soarer-tt]

нифига себе газировка
так вообще-то это и есть её более-менее нормальная цена
я уж промолчу о цене T4 в австралии (~25 AUD за 08886-81015 (4л) у дилера Тойоты)

и если отдельные оборзевшие московские ретейлеры выставляют минералку, пусть и тойотовскую, по 15-20 баксов за литр, то это вопрос лишь их наглости

[@darar]

на дроме где-то писалось что использование T-4 способно поднять столпсид оборотов на 200-ти, х.з. правда или нет...

[@soarer-tt]

Насчет цен (МОСКВА), - к примеру соколауто.ру:

Toyota - 08886-81015 - Жидкость для AКПП ATF Type-T-IV - 4л - Japan - 6шт - 766.23руб

Продают мелким оптом, за наличные, эта позиция - 6 канистр по 4 литра, (как раз на полную замену на двоих-троих с запасом). Для сравнения, в АМГ, прости их господи, заявленная цена на T4 - 450р/литр

Короче, московские автоматчики, есть желающие менять АТФ (Т4) в ближайшее время - может устроим group buy, а? 8) 8)

Добавлено спустя 2 дня 3 часа 36 минут 37 секунд:

ауу, что, никому T4 за нормальную цену не нужен??

P.S.
Крестыч, если не сложно, ответь насчет смены масла в своем автомате ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!