[@boo50]

всем привет ! я сам из Альтезза клуба....
и хочу свапануть свой моторчик на нормальный мотор - 1JZ-GTE.

и не знаю что выбрать! 1JZ-GTE TWIN Turbo ИЛИ 1JZ-GTE VVTI
подскажите комрады, в чем прелести первого и второго мотора.
и какой все таки предпочтительнее.

ВВТИ-шный мотор просто будет гораздо свежее - моложе лет на 5.
и найти его меньше проблем составит в хорошем состоянии.
и даже по деньгам он выходит деешвле !

посему думаю - чем так хорош двутурбовый и стоит ли за ним гоняться ?
или можно не париться и брать ВВТИ ??

чего хочу от него в итоге - ну сейчас мне его стокового хватит за глаза...
а так в идеале - около 300лс и 400Нм момента...

просвятите меня в этом вопросе - буду благодарен..

[@MOXIK]

http://www.3sgte.com/1JZGTE.htm
читай.
тут и сравнение 1джей твин и ввтай и замеры и графики

[@boo50]

спасибо!
пошел изучать...

[@PASHKINS]

boo50, так в нем в стоке и так почти 300....280 точнее

[@boo50]

PASHKINS, да я в курсе..
300лс и 400 момента (против 280 лс и 370 стоковых ) я хотел скаать, что кроме небольшого бустапа ничего не планирую делать ... хотя чего загадывать ))...

просто эти 2 магические цифры
300 мощи и 400 момента.. уж очень хочется "перебить" =))


MOXIK - статейку прочитал.
но тут только описано, что инженеры тойоты сделали для улучшения двигателя.. по ней в лидеры явно выходит ВВТИ-шный мотор.
но почему то бытует мнение, что старый все-таки более интересный для тюнинга...

мне бы какие то более жизненные отзывы...

[@Светлый]

сток твинтурбо быстрее сток ВВТи сингл.

[@boo50]

забыл добавить - мне на 402м не так интересно кто кого объедет....

мне нравится что у ВВТИ-шного момент гораздо интереснее...
~ с 2000 об уже пик наступает и так и фигачит до редлайна ....

пока склоняюсь к ВВТИ.
может лучше кто-нибудь его поругает ??


Светлый, а объезжает может не только из-за мотора ?
напр. ГП там одинаковая ?

[@Slam]

для города, отжигов, небольшого бустапа - интереснее VVTi мотор
если сток будку поменять на более интересную то вобще супер )))

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

Сообщение от MOXIK

http://www.3sgte.com/1JZGTE.htm
читай.
тут и сравнение 1джей твин и ввтай и замеры и графики

интересная ссылочка, спасибо.

[@markush]

MOXIK
Клевая ссылка...только вот с переводом трудновато было. А у тебе случайно Maximum Boost на русском или не перевод отдельно завалялся ?

[@FourCam]

Кстати, по этой ссылке наконец найдена характеристика 1JZ-GTE

СпасибоMOXIK

[@MOXIK]

Кстати я лично по графикам как раз и вижу что 1джей ввтай хорош тока на низах...патом сдувается...но в целом характеристика матора лучше чем ТТ...еслибы не слабая турбина он бы превзошел ТТ намного.
в итоге при макс загрузке 2 ст12а дают процентов на 10-20% больший паток воздуха при том же давлении что одна ст15b

Добавлено спустя 7 минут 2 секунды:

а для тюнинга пох что тюнить! вопрос с деньгах просто.

[@Светлый]

Светлый, а объезжает может не только из-за мотора ?
напр. ГП там одинаковая ?

ГП одинаковые.
Прально сказали ВВТи сингл на низах хорош. ЗАто как пуляет твинтурбо после 3000

[@vitaliy20]

Светлый
На заездах в зелике все девяностые кузова сливали сотым. Отмазка по поводу усталости не канает не все же туреры настолько уставшие. Я сам заезжал с 90 крестой стоковой и марком, привозил от 1 до 1,5 корпусов. Подтверждение легенды о превосходстве на драге 90 кузовов живьем не встречал ни разу. и после 3 тысяч ВВТИ пуляет не хуже.

[@MOXIK]

Виталий +1.
кроме того много народу видело как я ради прикола стартовал вобще с хх с 90-м который с двух пидалей и уехал на крыло. =)

[@NIGGER]

vitaliy20+1
завтра посмотрим.

[@Jaws]

NIGGER

чего лыбишься злодей? выпуск поставил?

[@Турбоэксперт]

Есть предложение по 1JZ-GTE VVT-i 1998г., стоит на только что пригнанном и уже разбито марке с пробегом 107 тыс., есть все необходимое для переделки: АКПП, Коса, и т.д., по документам-170 л.с.
тел. 8-903-909-10-68

Добавлено спустя 8 секунд:

Есть предложение по 1JZ-GTE VVT-i 1998г., стоит на только что пригнанном и уже разбито марке с пробегом 107 тыс., есть все необходимое для переделки: АКПП, Коса, и т.д., по документам-170 л.с.
тел. 8-903-909-10-68

[@Hondist]

Сообщение от MOXIK

Кстати я лично по графикам как раз и вижу что 1джей ввтай хорош тока на низах...патом сдувается...но в целом характеристика матора лучше чем ТТ...еслибы не слабая турбина он бы превзошел ТТ намного.
в итоге при макс загрузке 2 ст12а дают процентов на 10-20% больший паток воздуха при том же давлении что одна ст15b

Добавлено спустя 7 минут 2 секунды:

а для тюнинга пох что тюнить! вопрос с деньгах просто.

+1.. Производлительность у ТТ (ст12) больше чем у сингла... Хотя вивитиай коненчо более приятней по городу, моментней с низов, современней и правильнее что ли.. МАФ, VVT-i, много изменений по мелочам..Все это склбоняет в сингл джею... Хотя для простого, легкого, быстрого и недорогого бустапа для драга ТТ выгоднее..
Поменять турбу на вивитианом моторе - и отдача превзойдет ТТшный.. что сделать на последнем уже нанмого геморней и дороже....

vitaliy20
Конечно 100е могут и вывести 90е ТТ, но тут уж много факторов влияет..

[@Slam]

Поменять турбу на вивитианом моторе - и отдача превзойдет ТТшный.. что сделать на последнем уже нанмого геморней и дороже....

пох че тунить главно бабос!

[@supermax]

для свапа в альтезу бери ввт синглтурбо . правильней .

зы : зато владельцы ТТ всегда перепивали владельцев ввт