[@zloiTima]

машина MARK II JZX110, автомат - 4-х ступка. масло Тип4 меняное тыщщ 20 назад.

Некоторое время обратил внимание на то что как то задумываться стал автомат при небольшом нажатии на педаль газа уже в движении. т.е. на 40-60 км. в час жмешь - а реагирует с задержкой. Кик-даун в то-же время работает нормально.

Потом стал замечать какой то глухой гул. На нейтралке, паркинге и задней он немного разный но есть. На драйве нет. Гул похож на характерный звук машины при движении назад, только потише.

Однажды разворачиваясь услышал как этот гул превратился в вой и менял свой звук в зависимости от оборотов. Сначала я подумал на насос гидрача, т.к. руль крутил в этот момент. Включаю нейтраль, слушаю мотор на тыщще об/мин... двух... гул усиливается... трех... уже неслышно, т.к. мотор громче. А на четырех тыщщах машина двинулась вперед на нейтрале!

Потом что-то обороты подергались и машина заглохла. Удивился, завел и поехал поближе к дому как ни в чем не бывало. По пути попробовал ещё раз на нейтралке погазовать - она снова дернулась вперед но уже не глохла.

Хусим. Ездим дальше. Теперь стал появляться конкретный затуп при трогании с места... Причем в основном только на холодную. Обороты как бы растут, колёса вроде не буксуют - а машина вяло трогается... потом бах - и с рывком поехала.

Еще такой момент, после активного движения когда стоишь на светофоре на драйве может ни с того ни с сего произойти толчек где то там в тарнсмиссии


Больше ничего особенного в его работе нет, все передачи переключает нормально, машина скорость вроде набирает, кик-даун опять-же срабатывает...

Внимание вопрос, автомату уже совсем кабзда? Можно его продиагностировать где-либо?

[@Стас]

Смени в заднем редукторе масло. А вообще на мой взгляд, симптомы к акпп не имеют отношения.

[@zloiTima]

Стас спасибо. Сегодня вот заметил по поводу "после активного движения когда стоишь на светофоре на драйве может ни с того ни с сего произойти толчек где то там в трансмиссии", т.к. это дело стало учащаться и даже на полностью прогретой машине...

после движения со скоростью 50-70 км/ч и резкой остановки обороты не падают, держаться на 1000. и если сразу попытаться тронуться - они вырастут но машина не поедет и лишь через секунду-две дернется вперед... а если стоя на месте подождать - они упадут до холостых, произойдет некий толчек и после этого поедет нормально без рывков...

[@Стас]

zloiTima
Ну если холостые выше это движка, никак не акпп. А толчок это когда стоишь на D комп включает вторую. Чтоб меньше грузить транссмисию. Иногда это заметно иногда нет, может у тебя подушки подубиты.

[@zloiTima]

Ну если холостые выше это движка, никак не акпп.

Так вот ведь какая странная штука...
Холостые в норме (500) - на отпущеном тормозе катится и трогается сразу и плавно.
А если после торможения обороты остаются в районе 1000 - то не катится на отпущеном тормозе, не реагирует на газ до 2000 об/мин и трогается с рывками...

Мотор работает как обычно, в его работе ничего не изменилось... И все баги только на старте ю...

ладно... начну с редуктора. спасибо.

[@Стас]

500 мало, на D должно быть примерно 620 на P,N 700-750.
Мож колодки закусывают?

[@zloiTima]

попутал, там первое деление сразу 500 видимо

Стас, а разве могут колодки так закусывать, что в движении это не заметно, машину в сторону не уводит, но держать её на месте на 2х-3х тысячах оборотов?

Тут пришлось поехать в другой город, марка оставил на кузовной ремонт... Так оттуда звонят и говорят что под ним красная лужа...

[@Стас]

zloiTima
А ты уровень АТФ то смотрел? Может сальник какой накрылся и атф по тихому утекало?

[@zloiTima]

Смотрел конечно. При первых признаках неисправности проверял. Был небольшой перелив... или я долго шел из салона к щупу после переключений по всем позициям селектора.

Добавлено спустя 12 дней 12 часов 15 минут 22 секунды:

Эх. Вобщем отогнал машину к автослесарям... к тому времени масло уже капитально текло. Надеялись что просто сальник, ан нет... коробку сняли.

Провернуло некий вкладыш на масляном насосе, им же сальник и выбило видимо. Причина неизвестна. Пока что есть мысли поменять насос не трогая сам автомат... Или заказать контрактный.

Вот всё что я нашел из маркировки и сфотографировал...



Была ещё шильда сбоку но очень неудобно было снимать, постарался рассмотреть что там написано, хоть уже и коррозией покрылось...

model 30-40 LS и напротив цифры в два ряда 3500 и 26390




и подкапотная шильда



Уважаемые... Как мне узнать точную маркировку моего автомата, что-бы если что заказать контрактный?

И взаимозаменяемы ли они и возможно ли для нее подобрать масляный насос от другой коробки, например от 90-100 марка не от 1JZ-FSE?

[@Falcon]

судя по табличке
А340Е

[@zloiTima]

так вот в чем вопрос, насосы одинаковые на 340-х коробках?

[@maks@mark]

Новый насос на экзисте стоит в районе 4-5 тыр. Не вижу смысла в контрактной коробке. Пока.

Добавлено спустя 14 минут 59 секунд:

Точнее, корпус насоса - 35301-30040. Цена - 3 тыр. на автодок.ру.

Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:

То было для 100 кузова. Сорри.

Для 110 кузова - 35301-50020. Цена чуть выше, на $10.

[@zloiTima]

maks@mark так а корпус насоса решает проблему провернувшегося вкладыша?

[@maks@mark]

Сообщение от zloiTima

maks@mark так а корпус насоса решает проблему провернувшегося вкладыша?
Так вродь вкладышь как раз в него впрессован.