[@Golomeen]

Т.е. игнорирует "тапку в пол". При этом с селектора все переключается - повышается, понижается в любом порядке. Более того, есть ощущение что реакция и на "придавливание" газа почти отсутствует. В общем управление машиной можно сравнить с мехой.

Параллельно имею исчезающую проблему с двиглом - вновь промочили колодцы чуток, посему периодически пятерит.

Проблема с кикдауном обнаруживалась пока только 2 раза, но в обоих случаях это было после длительного прогрева (в первом случае через всю Москву 1.5 часа пробок, во втором 60 км трассы).

[@Mark_TS]

Сообщение от Golomeen

Проблема с кикдауном обнаруживалась пока только 2 раза, но в обоих случаях это было после длительного прогрева (в первом случае через всю Москву 1.5 часа пробок, во втором 60 км трассы).

На какой скорости жал тапок в пол???

[@maks@mark]

сделай самодиагностику, посмотри коды ошибок.

[@Golomeen]

Mark_TS
Да на любой. 20-40-60-80-100. Если не работает - то никак вообще.
А если работает (как сегодня утром) то все как обычно.

[@KOPT]

А тама тросика автомата уже нету?

[@vlade]

пару раз замечал подобное на скорости 70км/ч
на 2ою не хотел переключаться
переключался на 3ю и всё
пвр-офф трк-он

[@maks@mark]

vlade
Golomeen

Еще раз. В колодку диагностики пихните скрепку и считайте коды ошибок. О результатах пишите, подумаем.

[@vlade]

у меня это не перманентно
и системы пока не вижу
так что на тек момент говорить не о чем

[@Чаявод]

Всем привет! У меня та же проблема... Было все в норме, пока не пришлось снимать ГБЦ, но это отдельная истори, она есть в разделе "двигатель". Так вот,после установки на место БДЗ и заводки машины обнаружил, что стрелка тахометра при плавном поднятии оборотов работает нормально, а вот при переназовках до 5-6 тыщ начинает пригать, то спадать на ноль, то через доли секунды прыгать опять на реальные обороты. ну не обратил на это внимания. Выехал проверить двигун. двигун тянет, все ок. но через некоторое время, через день, стал замечать, что нет того разгона и подрыва с ходу, например раньше едешь 30 км в час, дашь газ в полик, на полсекунды клюнет и дальше такой разгон начинается с ревом, что аж прижимало к спинке, а теперь- строгается с первой, далее вторая, и на ней останавливается часто, не переключает,пару раз до отсечки доводил на второй, под 120 едет и орет. а если с 30 км\ч дашь в полик, то со 2й и продолжает разгоняться, разгон как понимаете не тот........
Попробовал скинуть тросик акпп совсем. все исправилось. появились и кикдаун и переключения. установил тросик и отрегулировал. это было вчера, а сегодня опять началось такое же, при чем скидывания тросика сегодня уже не помогло, видимо совпадение было вчера... тросик не при чем. Есть предположение, что коробочные мозди связанны с тахометром, так ли это? и где рыть с неадекватным отображением режимов работы тахометром? До снчтия и одевания косы все было отлично!
Диагностировал ксканером коробку. одна ошибка. Ошибка в цепи 4 линейного соленоида блокировки. Но эта ошибка уже с момента покупки авто, и ничем себя не выдавала. все началось после снятия и установки ГБЦ. Где рыть на счет неисправности тахометра?


Я люблю Тойоту, и в частности своего Чейзера, а он любит меня, и все чаще и чаще... Если так дело пойдет дальше, то пересяду на таз. чаще ломается, но быстрее и проще, да и дешевле чинить..