[@AKC]

Здравствуйте. Помогите разобраться с проблемой, никак не могу сам уже.
Toyota Mark 2 GX 71 двиг. 1G GTEU TwinTurbo.
Проблема такая, двигатель на ХХ работает нестабильно, явные провалы, обороты падают с 1000 до 500 резко, с характерным глухим "бум", как будто цилиндр пропускает вспышку, и так в хаотичном порядке постоянно.
Интересно то, что пока двиг. прогревается - работает отлично, по мере прогревания всё больше и больше пропускает вспышки. Если включать скорость на автомате, может и вообще заглохнуть.
Высоковольтные провода и свечи поменял на новые - тоже самое, даже кажется чуть хуже стало.
Подскажите куда дальше копать, что делать...=(

[@Cepbly']

у нас так тоже было, после того как снимали катушку зажигания(рамблёр), потом купили книгу по ремонту 1G, настроили зажигание и все встало на свои места.
ДВС 1G-GEU, МТ, и похоже что зажигание сбивается по умолчанию ,
щас опять будем разбирать.....

[@AKC]

Cepbly'
слушай, а есть у тебя в электронном виде справка как это делать?

[@Cepbly']

всмысле зажигание настроить ?
я так расскажу...
первый цилиндр в ВМТ(верхнюю мертвую точку) выставить, мы ориентировались по отвёртке, Потом на трамблёре совмещаешь метки на валу и шестерне.

Добавлено спустя 16 секунд:

есть книга, могу отксерить

[@AKC]

отксерь, если не сложно =-)
мыло : karpov85@gmail.com

[@SPIRIT]

А можеш мне выслать тоже,а то у меня такая же проблема!
maddog666@list.ru

[@KOPT]

а стробоскопом не проще?

[@SPIRIT]

KOPT
Я вообще хочу из него корч построить,и решил сначала взяться за подвеску,так как хочу в него воткнуть 2JZ и думаю кроме как серезной регулируемой подвеской тут не отделаешся,а простую вырывает,у меня знакомый воткнул от GX81 твинтурбовый мотор,итог-два года в гараже уже стоит гниет его марк,может у тебя другое мнение,вышкажи,а там подумаем!

[@KOPT]

в 71й кузов JZ не ставился, отсюда будет много проблем... Нужно именно в этот кузов пихать? Взял бы хотя б 81й...

[@SPIRIT]

Если вдруг не получиться,я больше уверен что получиться(руки не из жопы)то заберу у знакомого с 81 кузова твинтурбовый мотор,вместе с коробой,он точно ставиться,но все равно нужна сначала сильная подвеска!

[@KOPT]

и сильные тормоза Не слышал чтоб в 71е кузова JZ пихали, так что точно не скажу насколько это сложно.

[@SPIRIT]

ну да тормоза это уже второй этап!Да че только люди не делают,со мной в универе учился пацан,он воткнул в субарик*зубило*(точное название не знаю)мотор от в4,изрезал пол подкапотного пространства,но поставил,и все нормально работает!

[@kamelot-4]

Сними крышку воздушного фильтра, что бы был доступ к заслонке MAFа, и проверь , насколько легко она движется, нет ли заеданий , если да - то все разбирается , чистится-мажется.

[@SPIRIT]

kamelot-4
Видиш в чем дело,у меня зимой навернулся инжектор на первом котле,и пока я узнал че навернулось,перековырял пол движка(советников много было)а только потом отогнал его к электрику.Суть в том что я добрался и до зажигания и до ремня ГРМ,поэтому я думаю причина в этом,но все равно спасибо-проверю!

[@AKC]

Перебрал всю топливную систему, стало лучше, ездиет вроде, обороты поменьше скачут, но изредка продирает всё равно (тряска, падение оборотов резкое, как удар). В общем то тоже самое только помягче.
Что сделал:
- почистил свечные углубления.
- на свечах увеличил зазор
- почистил форсунки методом с карбклинером, топливную магистраль.
- почистил БДЗ и КХХ.
- поставил несколько новых уплотнительных резинок взамен треснувших.
- вырезал новые прокладки под КХХ и БДЗ.
- все посадочные места трубок (и воздушных и тосольных и топливных) промазал литолом.

Ах да, обороты ХХ высокие, 1200-1500, бывает становятся и 1000, но не меньше и ненадолго...что дальше делать? =)

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

ах да, забыл, свечи новые были, когда снимал на половине центрального электрода нагар как от богатой смеси - чёрный. Но только на второй свече он был весь чёрный. На других как и сказал только на половине.

Добавлено спустя 1 день 1 час 56 минут 19 секунд:

вести с полей.

сегодня пошёл, завёл, думал стробоскопом посмотреть как мигает.
минут 10 грел, погазовал до 4-5 тысяч, раз раз...и как то он стал хорошо работать ровно, но иногда слегка по старому подёргивается и падают обороты.
на скорости держит 500 - дрожь мелкая идёт, зато не глохнет и обороты не дёргают.
но всё равно холостые 1000-1200

вообще ужас...=(

[@kamelot-4]

Чистка инжекторов карбоклинером - не гарантия того, что они восстановили свою пропускную способность. Товарищу на 1G-GZE чистил и ультразвуком и на самодельной установке Лавром ( есть такой состав, для проффесиональной очистки) , но на 100 процентов восстановить работоспособность не получилось, остались встряхивания с толчком, как у тебя.
на скорости держит 500 - дрожь мелкая идёт, зато не глохнет и обороты не дёргают.
но всё равно холостые 1000-1200
Похоже на пропуски по цилиндру, и значительное падение оборотов под нагрузкой.
Что все таки с проверкой зажигания стробоскопом ( не забудь перемкнуть контакты E1 - Te1, чтобы отключить электронную коррекцию зажигания) . Проверь еще раз метки ГРМ.

[@AKC]

Блин пипец, обнаружил подставу, отсутствие термостата, просто спилили клапан только крышечку оставили, ужас...наверное из-за этого обороты постоянно повышенные, поставлю хороший, буду дальше разбираться.

[@куракин_нск]

Не стал все дочитывать до конца))...
Совет №1: Съездий к нормальным СТО-шникам, у которых есть диллеровский тоетовский сканер, сделаю диагностику. По параметрам они должны с гарантией 80% дать тебе ответ в чем дело....

Совет №2: Обычно холостые обороты компосируют мозг из-за дроссельной заслонки, там есть канал холостого хода, посмотри шторку, может с подшипником какие-нибудь проблемы....
Проверь давление топлива в топливной рейке, где-то в районе 3кг/см2 на твою машинку должно быть, но посмотри по манулу.
Но лучше съездий и сделай диагностику....

[@Djuzeppe]

karpov_as
Судя по описанному, на холодную работает более и ли менее ровно, без пробоев, а как прогреется начинает пробивать?

Может в ком нибудь электро компоненте (бегунок, или еще где) трещина, тоесть нагревается расширяется, контакт то есть то нет?

в качестве помощи могу книгу дать, но правда по 80кузовам. там нет 1G-GTEU, есть 1G-E и 1G-FE (пиши в личку или в аську)

[@AKC]

Да, холодная вообще супер просто прям р-р-р-р-р, а потом начинает поддрагивать, сейчас это НАМНОГО меньше, чем раньше, но всё равно есть. При включении скорости обороты могут упасть чуть ли не до 200 и может заглохнуть.

Если трещина- то как узнать? ПРичём после того как я всё перебрал и сделал некоторые вещи. см. выше, стало намного лучше...

2куракин_нск
диагностику поеду обязательно сделаю, как только она будет готова, там просто по кузову ещё немного проблем, но это фигня, делаю.